Title: Taller%20de%20Capacitaci
1Taller de Capacitacióndel GCE sobre Inventarios
deGases de Efecto Invernadero Sector Energía
2Cuestionario
3Respuestas al Cuestionario
- Cuestionario de Energía 1 (soluciones).doc
4Esquema del Curso
- Quema de Combustibles (5-6 horas)
- Cuestionario
- Presentaciones
- Mesa redonda de discusión sobre los problemas
enfrentados - Referencias
- Procesos básicos de emisiones
- Metodologías
- Relación con otras fuentes y sectores
- Incertidumbre
- Control de calidad y exhaustividad
5Esquema del Curso (continuación)
- Emisiones fugitivas (2-3 horas)
- Cuestionario 1
- Referencias
- Extracción y Manejo del Carbón
- Sistemas de Petróleo y Gas Natural
- Problemas referidos a los datos
- Cierre
6Sector Energía
- Los sistemas energéticos constituyen componentes
extremadamente complejos y amplios de las
economías nacionales. Esto hace que la magnitud
de la tarea de compilar un registro completo de
las cantidades consumidas de cada tipo de
combustible en cada actividad de uso final sea
considerable. Las emisiones de gases de efecto
invernadero del Sector Energía son el resultado
de la producción, transformación, manejo y
consumo de productos energéticos.
7Mesa Redonda de discusiones
- Sondeo sobre la experiencia de los
participantes... - Experiencia previa en inventarios
- Problemas enfrentados en el pasado en el Sector
de Energía - Planes a futuro para mejorar su inventario
8Sector Energía Emisiones Provenientes de la
Quema de Combustibles
9Emisiones Provenientes de la Quema de
Combustibles
10Emisiones Provenientes de la Quema de
Combustibles en Latinoamérica y El Caribe
Cuál de estos es su país?
11Emisiones Provenientes de la Quema de
Combustibles en Latinoamérica y El Caribe
Porcentaje del total nacional
12Material de Referencia
- Secretaría de la CMNUCC en Bonn (Decisiones de la
COP, guías para la presentación de informes,
etc.) - IPCC
- Directrices revisadas 1996 del IPCC
- Orientación sobre Buenas Prácticas
- Base de Datos de Factores de Emisión (EFDB)
- Agencia Internacional de Energía (IEA)
- OLADE para las estadísticas de Latinoamérica y El
Caribe
13Directrices del IPCC
- Los métodos fundamentales se presentan en las
Directrices Revisadas 1996 - La Orientación sobre Buenas Prácticas del IPCC
clarifica algunos temas (por ejemplo, los
combustibles de los búnkeres internacionales) y
suministra algunos factores actualizados - pero no realiza cambios significativos para la
quema de combustibles! - Análisis de categorías principales
- Las principales categorías de fuentes de quema de
combustibles siempre serán claves
14Fuentes Estacionarias
- Industrias de la Energía
- Extracción, producción y transformación
- Generación de electricidad, refinación de
petróleo - Autoproducción de electricidad
- Industrias Manufactureras y de la Construcción
- Producción de hierro y acero
- Producción de metales no ferrosos
- Industria química
- Celulosa, papel e imprenta
- Procesamiento de alimentos, bebidas y tabaco
- Comercial/Institucional
- Residencial
- Agricultura/Silvicultura/Pesca.
15Autoproductores
- Cuadro 3
- Autoproductores
- Un autoproductor de electricidad o energía
térmica es una empresa que genera electricidad o
vende energía térmica como actividad secundaria,
es decir, no como su principal actividad, a
diferencia de los productores principales de
energía, los cuales pueden ser de propiedad
pública o privada y para quienes la generación de
electricidad o venta de energía térmica
constituye su principal actividad comercial
(actividad primaria). El suministro de energía
por parte de los productores principales se
denomina Servicio Público, a pesar de que, en
forma creciente, la demanda pública está siendo
cubierta por autoproductores.
Nota p. 1.32 de las Directrices del IPCC,
Manual de Referencia Volumen 3
16Fuentes Móviles
- Aviación Civil
- Transporte por Carretera
- Autos
- Camiones livianos
- Camiones pesados y omnibus
- Motocicletas
- Transporte Ferroviario
- Navegación
- Otras actividades de transporte (e.g.,
gasoductos) - Los combustibles de los búnkeres internacionales
se reportan por separado
17Emisiones de dióxido de carbono (CO2)
- Oxidación del carbono contenido en el combustible
durante la combustión - En condiciones de combustión perfecta, el total
del carbono contenido en el combustible sería
convertido en CO2 - Los procesos reales de combustión generan
pequeñas cantidades de carbono parcialmente
oxidados o sin oxidar
18Flujo de Carbono para un proceso de combustión
típico
- La mayor parte del carbono es liberado como CO2
en forma inmediata - Una pequeña fracción es liberada en forma de
gases diferentes del CO2 - CH4, CO, COVDMs
- En última instancia se oxidan a CO2 en la
atmósfera - Se integran al cálculo general de las emisiones
de CO2 - Contabilización doble intencional
- La parte restante del carbono del combustible
permanece sin quemarse - Se presume que permanece en forma sólida (cenizas
y hollín) - Se contabiliza mediante factores de oxidación
19Factores de Oxidación
- Gas Natural
- Menos del 1 queda sin quemar
- Permanece como hollín en el quemador, la chimenea
o el ambiente. - Factor de oxidación por omisión del IPCC 99,5
- Es mayor aún para la quema en antorcha en la
industria petrolera y gasífera - Petróleo
- 1,5 1 queda sin quemar
- Factor de oxidación por omisión del IPCC 99
- Carbón
- El rango sin quemar varía entre 0,6 y 6,6
- Principalmente como cenizas pesadas y volátiles
- Factor de oxidación por omisión del IPCC 98
20Emisiones de gases distintos del CO2
- Gases de efecto invernadero directo
- Metano (CH4)
- Óxido nitroso (N2O)
- Óxidos de Nitrógeno (NOx)
- Monóxido de Carbono (CO)
- Compuestos Orgánicos Volátiles distintos del
Metano (COVDMs) - Dióxido de Azufre (SO2)
21Se requiere información detallada sobre procesos
- Condiciones de combustión
- Potencia y antigüedad de la tecnología de
combustión - Mantenimiento
- Operación de los equipos
- Controles de emisión
- Características del combustible
22Metano (CH4)
- Emisiones como función de
- Contenido de metano en el combustible
- Hidrocarburos que pasan sin quemarse a través de
la maquinaria - Tipo de maquinaria (motores, turbinas, etc.)
- Controles posteriores a la combustion
- Dependen de la temperatura en la
caldera/horno/estufa - Las mayores emisiones se dan en aplicaciones
residenciales (e.g., pequeñas estufas, quema de
biomasa a cielo abierto, producción de carbón
vegetal)
23Óxido Nitroso (N2O)
- Menores temperaturas de combustión tienden a
producir mayores emisiones de N2O - Los controles de emisiones en los vehículos
(catalizadores) pueden aumentar la tasa de
generación de N2O, dependiendo de - modos de conduccción (por ejemplo, cantidad de
arranques en frío) - tipo y antigüedad del catalizador
- Se observan cantidades significativas de
emisiones en países con un alta penetración de
vehículos con catalizadores
24Oxidos de Nitrógeno (NOx)
- Gases de efecto invernadero indirecto
- Las actividades de quema de combustibles son la
fuente antropogénica de NOx más significativa - Industrias de la energía
- Fuentes móviles
- Dos mecanismos de formación
- "NOx del combustible"
- NOx térmico"
25Monóxido de Carbono (CO)
- Gas de efecto invernadero indirecto.
- La mayor parte proviene de vehículos a motor,
pero también de la combustión residencial y
comercial en pequeña escala - Es un producto intermedio del proceso de
combustión
26Compuestos Orgánicos Volátiles distintos del
Metano (COVDMs)
- Gases de efecto invernadero indirecto
- Productos de una combustión incompleta
- Fuentes móviles y combustión residencial,
especialmente quema de biomasa - Bajas emisiones para grandes plantas de
combustión
27Dióxido de Azufre (SO2)
- Precursor de aerosoles
- Puede tener un efecto de enfriamiento del clima
- La concentración aumenta con la quema de
combustibles fósiles que contienen azufre - Estrecha relación con el contenido de azufre de
los comustibles
28Métodos para el CO2
- Método de Referencia (Nivel 1)
- Estimaciones basadas en el balance energético
nacional (producción importaciones -
exportaciones) por tipo de combustible, sin
información sobre las actividades - Se realiza rápidamente si está disponible el
balance energético básico - Es una forma de cotejar las estimaciones de CO2
realizadas con el Método Sectorial - Método Sectorial (Nivel 1)
- Estimaciones basadas en datos de consumo de
combustibles por actividad sectorial - Métodos de abajo hacia arriba (Niveles 2 ó 3)
- Datos más detallados de actividades y combustibles
29Ecuación Fundamental
- Emisiones de carbono
-
- ? consumo de combustible de cada sector expresado
en unidades de energía (TJ) - x factor de emisión de carbono
- - Carbono almacenado
- x fracción oxidada
30Seis pasos básicos
- Recopilar datos sobre consumos de combustibles
- Convertir los datos de consumo a una unidad
energética común - Seleccionar factores de contenido de carbono para
cada combustible fósil / tipo de producto y
estimar el contenido total de carbono de los
combustibles consumidos - Restar el carbono almacenado en los productos por
largos períodos - Multiplicar por el factor de oxidación
- Convertir el carbono a peso total de moléculas de
CO2 y sumar los resultados de todos los
combustibles
311. Datos de Consumo
- Método de Referencia
- Estimar el consumo aparente de combustibles
dentro del país - Método Sectorial
- Recolectar estadísticas reales de consumos por
tipo de combustible y sector económico - Niveles 2 ó 3
- Recopilar estadísticas reales de consumos por
tipo de combustible, sector económico, y tipo de
tecnología de combustión
32Problemas en la Recopilación de Datos en
Latinoamérica y El Caribe
- La metodología sectorial del IPCC puede usarse
aún cuando los datos energéticos no se recolectan
usando las mismas categorías sectoriales - Centre los esfuerzos en la exhaustividad y use
juicio de expertos o datos aproximados para
asignar los datos a los diversos subsectores - La combustión de la biomasa no es relevante para
el CO2, pero es reportada con fines informativos. - El uso de combustibles en el sector informal es
un aspecto importante si no se registra en las
estadísticas energéticas - El uso de kerosene residencial se puede estimar
en forma aproximada sobre la base del juicio de
expertos o de datos aproximados
33Detrás de los números
- Lo mejor que usted puede hacer como experto
nacional en inventarios del Sector Energía - es investigar cuidadosamente cómo se recolectan
y procesan los datos energéticos de su país.
342. Unidad energética común
- Convertir los datos de combustibles a una unidad
energética común - Producción y consumo de combustibles sólidos y
líquidos en toneladas - Combustibles gaseosos en metros cúbicos
- Unidades originales convertidas a unidades
energéticas usando valores caloríficos netos (es
decir poderes caloríficos inferiores) - Método de Referencia se utilizan diferentes
valores caloríficos para producción, importación,
y exportación - Los valores caloríficos utilizados deben ser
reportados
353. Estimación del contenido total de carbono en
los combustibles consumidos
- Gas Natural
- Depende de la composición (metano, etano,
propano, butano e hidrocarburos más pesados) - El gas natural quemado en el sitio de producción
generalmente es húmedo - su contenido de
carbono será diferente - Factor de emisión típico 15 - 17 toneladas C/TJ
- Petróleo
- Menor contenido de carbono para derivados
livianos tales como la gasolina - Mayor contenido para productos más pesados tales
como el fuel oil residual - Un valor típico para el petróleo crudo es 20 ton
C/TJ - Carbón
- Depende del tipo de carbón y el contenido de
hidrógeno, azufre, cenizas, oxígeno, y nitrógeno - Factor de emisión típico 25 - 28 ton C/TJ
364. Restar los usos no energéticos
- Varios usos no energéticos
- Refinerías asfalto y bitumen para construcción
de caminos, naftas, lubricantes, y plásticos - Gas natural para producción de amoníaco
- Gas licuado de petróleo (GLP) solventes y caucho
sintético - Proceso de coqueo aceites y alquitranes usados
en la industria química - En lo posible, se deben utilizar datos
específicos de cada país en lugar de los valores
de referencia del IPCC
Total de Carbono almacenado (Gg C) Uso No
Energético (103 t) x Factor de conversión (TJ/
103 t) x Factor de emisión (t C/TJ) x Fracción de
Carbono almacenado x 10-3
375. Factor de Oxidación
- Multiplicar por un factor de oxidación para tomar
en cuenta la pequeña fracción de carbono no
oxidado que queda en las cenizas u hollín - La cantidad de carbono sin oxidar debería ser
baja para la combustión de derivados del petróleo
y gas natural - pero puede ser mayor y más variable para la
combustión de carbón - Cuando no se disponga de factores de oxidación
nacionales se pueden utilizar los factores por
omisión del IPCC
386. Conversión a peso total de moléculas de CO2 y
suma
- Convertir el carbono estimado a peso total de
moléculas de CO2 y sumar los resultados de todos
los combustibles - Para expresar los resultados como dióxido de
carbono (CO2), multiplicar la cantidad de carbono
oxidado por la relación entre los pesos
moleculares del CO2 y el C (4412)
39Combustibles de los Bunkeres Internacionales
- Las emisiones de CO2 provenientes de los
combustibles utilizados en navegación o aviación
para transporte internacional no se incluirán en
el total nacional - Los combustibles provistos y consumidos en
búnkeres internacionales deben ser sustraídos de
la provisión de combustibles del país - Las emisiones correspondientes a búnkeres deben
ser mencionadas en una tabla separada como una
partida informativa - Ver los árboles de decisión del IPCC sobre la
asignación de las emisiones en el transporte
marino y aéreo
40Combustibles de Biomasa
- Las emisiones de CO2 no deben ser incluidas en
los totales nacionales de emisiones procedentes
de la quema de combustibles - Son reportadas solamente a título informativo
- Leña para uso doméstico
- Etanol y biodiesel para transporte
- Se contabiliza la mezcla de combustibles (por
ejemplo, mezclas de etanol) - Las emisiones netas de CO2 se contabilizan en
forma implícita dentro del sector Cambio en el
Uso de la Tierra y Silvicultura - Las emisiones de gases distintos del CO2
provenientes de la quema de biomasa se deben
calcular y reportar dentro del Sector Energía!
41Metodología para emisiones de gases distintos del
CO2
- Nivel 1
- Multiplicar el combustible consumido por un
factor de emisión promedio - No se requieren datos detallados al nivel de
actividad - Se basa en datos fácilmente disponibles de
suministro de combustibles y se presume que se
utilizan tecnologías de combustión típicas - Nivel 2/3
- Multiplicar el combustible consumido por factores
de emisión detallados para cada tipo de
combustible y específicos para cada tecnología - Los métodos del Nivel 2 usan datos desagregados
de acuerdo con los tipos de tecnologías - Los métodos del Nivel 3 estiman las emisiones de
acuerdo con los tipos de actividad (km recorridos
o ton-km transportados) y datos específicos de
eficiencia o consumo de combustibles - Utilizar los factores de emisión más
desagregados de que se disponga, por país y por
tipo de tecnología.
42Ecuación fundamental
- Emisiones
- S(Factor de Emisiónabc Consumo de
Combustibleabc) - donde,
- a tipo de combustible
- b actividad sectorial
- c tipo de tecnología, incluyendo controles de
emisión
43Fuentes Fijas
- Las Directrices del IPCC presentan factores de
emisión por omisión para CH4, N2O, NOx, CO, y
COVDMs para los principales tipos de tecnologías
y combustibles - Muy importante emisiones de CH4 por quema a
cielo abierto y combustión de biomasa - Es probable que la producción de carbón vegetal
ocasione emisiones de metano a una tasa mayor en
varios órdenes de magnitud que la de cualquier
otro proceso de combustión
44Fuentes Móviles
- Principales actividades de transporte (terrestre,
aéreo, ferroviario y marítimo) - Muy importante las emisiones de N2O del
transporte terrestre son afectadas por el tipo de
tecnología de control de emisiones - Los países no pertenecientes al Anexo I deberían
centrar sus esfuerzos en recopilar datos sobre la
cantidad de vehículos con sistemas catalíticos de
control de emisiones que operan en sus países
45Fuentes Móviles (cont.)
- Datos de actividad de transporte terrestre
- Asuma que la mayor parte de la gasolina se usa en
el transporte - Compruebe los datos con la contabilización del
parque o los datos de ventas / importación /
exportación de vehículos. - Base sus hipótesis acerca de los tipos de
vehículos y las tecnologías de control de
emisiones en los datos de antigüedad del parque
(p.e., año del modelo) y el nivel de actividad
supuesto (i.e, km-recorridos/vehículo). - Considere los estándares de emisiones nacionales,
el predominio de uso de gasolina con plomo y el
cumplimiento de los estándares.
46Relaciones con Otras Fuentes y Sectores
- Sector de Procesos Industriales
- Los datos de insumos de combustibles fósiles para
usos no-energéticos, si están disponibles, pueden
no ser confiables - Los insumos para petroquímica pueden de hecho ser
usados para energía - El carbón comprado por la industria del hierro y
el acero puede ser usado para producir coque - Centre la atención en la industria petroquímica y
la producción de metales (p.e., hierro y acero) - Estimación conservadora asuma que el carbono de
los plásticos, el asfalto, y algunos lubricantes
es almacenado - Reste el contenido de carbono de estos productos
47Relaciones con Otras Fuentes y Sectores
(continuación)
- Sector de Residuos
- La combustión de residuos para fines energéticos
se incluye dentro del Sector Energía - Incineración de plásticos
- Cambio en el Uso de la Tierra y Silvicultura
- El carbono de la biomasa se contabiliza en forma
implícita - Autoproducción para generación de electricidad
- Uso de combustibles para fines militares
- Fuentes móviles en Agricultura
48Control de Calidad y Verificación de Exhaustividad
- Todos los gases (CO2, CH4, y N2O)
- Todas las categorías de fuentes y sub-fuentes
- Se incluyen todos los territorios nacionales
- Combustibles de búnkeres y operaciones militares
- Todas las plantas de generación eléctrica que
funcionan con combustibles fósiles - Hornos de fundición y producción de coque
- Combustión de residuos con recuperación de
energía - Combustibles del mercado negro
- Uso no medido de combustible para transporte por
ductos por las plantas de compresión
49Incertidumbre
- La incertidumbre respecto del contenido de
carbono y los valores caloríficos de los
combustibles se debe a la variabilidad en la
composición de los combustibles y la frecuencia
de las mediciones. Es probable que sea pequeña
para todos los países. - Para la mayor parte de los países no
pertenecientes al Anexo I, la incertidumbre en
los datos de actividad (es decir datos de
consumos de combustibles) será el problema
dominante! - El esfuerzo se debe centrar en la recopilación de
los datos de consumo de combustibles - Es improbable que los factores nacionales
específicos mejoren las estimaciones de CO2
significativamente - Es importante documentar las causas probables de
la incertidumbre y discutir las medidas adoptadas
para reducirlas.
50Software del IPCC y tablas de presentación de
informes
- Software para ayudar en la confección de
inventarios de gases de efecto invernadero - Suministra el método por omisión del IPCC (es
decir, de Nivel 1) - Se pueden usar factores nacionales cuando estén
disponibles
51Ejercicio EFDB
- Buscar factores de emisión de CH4 para residuos
vegetales agrícolas correspondientes a cualquier
tipo de combustion
http//www.ipcc-nggip.iges.or.jp/EFDB/find_ef_s1.p
hp
52Resultados de la búsqueda en la EFDB