Navigation

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Navigation

• Grundlagen
• Navigationsverfahren
• Orientierung auf der Erde
• Kartenkunde
• Funknavigation
• Verfahren
• Bestimmung von Kompaßkursen und
  Grundgeschwindigkeit
• Flugplanung

Einige der Abbildungen wurden mit mit
freundlicher Genehmigung des Luftfahrtverlag
Friedrich Schiffmann GmbH Co. KG, aus folgende
Bänden entnommen Schiffmann1 "Der
Privatflugzeugführer", Band 1, Technik I,
1977 Schiffmann3 "Der Privatflugzeugführer",
Band 3, Technik II, 1977 Schiffmann4A "Der
Privatflugzeugführer", Band 4A, Flugnavigation,
1979 Schiffmann7 "Der Segelflugzeugführer", Band
7, 1997 Hesse3 Hesse3, Flugnavigation,
1976 Hesse4 Hesse4, Der Segelflugzeugführer, 1975
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Funknavigationsvefahren
Kurse VOR ADF
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KreiselkompaßDirectional Gyro (DG)

• Zeigt die Richtung der Flugzeuglängsachse an
  mittels eines vollkardanisch aufgehängten
  Kreisels
• muß in regelmäßigen Abständen nachgestellt werden
  (Drift) sofern dies nicht automatisch erfolgt
• Wird auf mißweisend Nord eingestellt, damit er
  den mißweisenden Steuerkurs (mwSK) anzeigt.

Knopf zum Nachstellen
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ADFAutomatic Direction Finder
RB Relative Bearing

• Das NDB ist ein ungerichtetes Funkfeuer etwa ein
  Radiosender
• Es wird die Richtung zum Funkfeuer bezogen auf
  die Flugzeuglängsachse angezeigt
• Die angezeigte Richtung wird Relative Bearing
  (RB) genannt

NDB Nondirectional Beacon
RBI Radio Bearing Indicator
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ADF Anzeige Instrumente

Es wird nur die relative Richtung zum Funkfeuer angezeigt Auf der Scala wird der mißweisende Steuerkurs eingestellt. Damit kann direkt das QDM abgelesen werden. Die Scala wird bei Drehung des Luffahrzeuges nicht nachgeführt. Die Scala wird automatisch wie beim Kreiselkompaß nachgeführt. Bei manchen Ausführungen kann die Richtung zu zwei Funkfeuern gleichzeitig angezeigt werden. Das zweite kann auch ein VOR sein.
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QDM QDR QTE
rwN
mwN
QUJ (rwK)
Bei OM von 10 QDM60 QDR240 QTE230 QUJ50
QDM (mwK)
QTE
QDM Mißweisende Richtung zur Station QDR Mißweisen
de Peilung von der Station QTE Rechtweisende
Peilung von der Station QUJ Rechtweisende
Richtung zur Station
QDR
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Relativ Bearing
MN
MH
CH 27
dev 3
MH 30
RB 50
QDM 80
RB
QDM
MH
RB
DG
RBI
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Time Distance Check
Zeit nehmen
180 sek
10
100 kt
180/10 18 Minuten zur Station (100 x 3) / 10
30 NM zur Station Bzw bei etwa 3 km/min 18 x 3
54 km zur Station
Stoppuhr drücken
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VORVery High Frequency Omnidirectional Range
Radiale beziehen sich auf MN
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VOR Indicator
A Kurs Skala, wird durch OBS eingestellt
B Omni Bearing Selector, Kurswähler
C CDI Course Deviation Indicator, Anzeige der Kursabweichung (2 je Teilstrich)
D TO (Inbound Radial)/FROM(Outbound Radial) Anzeige
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VOR Anzeigen
Gewählter Kurs 50
OBS
OBS
OBS
OBS
TO/FROM Linie Verwirrungszone
OBS
OBS
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Ermittlung des QDM/QDR mit VOR
QDM Kurswähler betätigen bis TO Anzeige erscheint
und CDI in der Mitte
QDR Kurswähler betätigen bis FROM Anzeige
erscheint und CDI in der Mitte
QDM 320
QDR 140
OBS
OBS
QDR 140
QDM 320
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Anschneiden von Radialen
Intercept Radial 090 oder Intercept QDR
090 oder Intercept outbound course 090
Radial 090
Intercept Radial 090 inbound oder Intercept QDM
270 oder Intercept inbound course 270
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Anschneiden Inbound 1
Anschneidewinkel Soll-Ist 30 a 30
Jedoch nicht mehr als 90 Ist lt Soll Soll
Anschneidewinkel Ist gt Soll Soll
Anschneidewinkel
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Anschneidewinkel Inbound 2
Ziel Radial 270 inbound QDM 90
60
90
40
Ausgangsradial 260
mwSK90-4050
mwSK90-6030
Ausgangsradial 210
Ausgangsradial 180
Ausgangsradial 240
Anschneidewinkel Soll-Ist 30 Jedoch nicht
mehr als 90 Ist lt Soll Soll
Anschneidewinkel Ist gt Soll Soll
Anschneidewinkel
mwSK90-900
mwSK90-900
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Anschneidewinkel Outbound 1
Anschneidewinkel Soll-Ist 30 a 30
Jedoch nicht mehr als 60 Ist lt Soll Soll
Anschneidewinkel Ist gt Soll Soll -
Anschneidewinkel
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Anschneidewinkel Outbound 2
Ziel Radial 270 QDR 270
60
60
60
40
Ausgangsradial 260
mwSK27040310
Ausgangsradial 210
mwSK27060330
Ausgangsradial 180
Ausgangsradial 240
Anschneidewinkel Soll-Ist 30 Jedoch nicht
mehr als 60 Ist lt Soll Soll
Anschneidewinkel Ist gt Soll Soll -
Anschneidewinkel
mwSK270600
mwSK270600
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Anschneiden mit VOR Inbound
Ziel Radial 270 inbound QDM 90
60
OBS
60 abtragen ergibt mwSK
Soll QDM 90
mwSK90-6030
Ausgangsradial 240
Anschneidewinkel Soll-Ist 30 Jedoch nicht
mehr als 90 Ist lt Soll -gt Anschneideheading
Soll-a-30 Ist gt Soll -gt Anschneideheading
Solla30
OBS
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Anschneiden mit VOR Outbound
Ziel Radial 90 QDR 90
60
a30
OBS
60 abtragen ergibt mwSK
Soll QDR 90
mwSK90-6030
Anschneidewinkel Soll-Ist 30 Jedoch nicht
mehr als 60 Ist lt Soll -gt Anschneideheading
Solla30 Ist gt Soll -gt Anschneidewheading
Soll-a-30
OBS
Ausgangsradial 120
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Intercept inbound mit ADF
Soll QDM 110
Anschneidewinkel a3060
a30
Intercept HD 50
Ist QDM 80
Ist QDM zeigt zum Soll QDM Daher In Richtung des
Ist QDM um 30 weiter verbessern
Ist lt Soll -gt Anschneideheading Soll-a-30 Ist gt
Soll -gt Anschneideheading Solla30
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Intercept outbound mit ADF
Anschneide- winkel 50
Soll QDR 80
Intercept HD 30
a20
Ist QDR 100
Ist QDR zeigt weg vom Soll QDR Daher Über das
Soll QDR hinaus um 30a verbessern
SollgtIst -gt Anschneideheading
Solla30 SollltIst -gt Anschneidewheading
Soll-a-30
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HSIHorizontal Situation Indicator
1. Heading marker Enables pilot, by adjusting
HDG SEL knob, to set marker to a desired heading
reference. 2. Course pointer Indicates
selected course. 3. TO indicator Indicates
selected course is in the direction, within plus
or minus 90 degrees, of the course to the
station. 4. Bearing pointer number 1
Indicates bearing relative to a ground station
(ADF-VOR), as determined by the HSI Display
Control Panel. 5. COURSE indicator Provides
selected course readout (in degrees) to indicate
course pointer. 6. NAV warning flag
Indicates loss of radio navigational signal.
7. GS flag Indicates loss or unreliable
glideslope radio signal. 8. Glideslope
deviation pointer Indicates aircraft position
relative to glideslope centerline. 9. FROM
pointer Indicates selected course is within plus
or minus 90 degrees to the course from the
station. 10. CRS SEL knob Manually adjusts,
course pointer and COURSE readout, to set desired
course or track for VOR and LOC. 11. Azimuth
indicator Indicates aircraft heading. 12.
Aircraft symbol Provides immediate indication of
azimuth relative to desired course and course
deviation. 13. Course deviation bar
Indicates aircraft deviation from desired VOR,
LOC or FM course or track. 14. HDG SEL knob
Manually adjusts to selected desired aircraft
heading. 15 HDG flag (warning) Indicates
loss of instrument power or directional gyro
information is invalid. 16. Bearing pointer
number 2 Indicates bearing relative to a ground
radio station (ADF-VOR) as determined by the HSI
Display Control Panel. 17. RANGE readout
Indicate range to destination.
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Werkzeuge
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(No Transcript)
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30
HDG
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OBS
OBS
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(No Transcript)