Sistim Transportasi

1
Sistim Transportasi

• Rekayasa Transportasi Angkutan Massal

2
(No Transcript)
3
(No Transcript)
4
(No Transcript)
5
Angkutan massal

• Angkutan masal pada umumnya merupakan angkutan
  umum
• Defenisi angkutan umum adalah sistim transportasi
  yang dapat dipergunakan oleh umum dengan
  syarat-syarat tertentu
• Misalnya bis kota

6
Angkutan umum berdasarkan sifat operasinya dapat
dibagi dua jenis

• Deman fix Angkutan umum yang harus beroperasi
  pada waktu yang telah ditentukan, ada atau
  tidaknya penumpang.
• Deman Responsif angktan umum yang beroperasi
  sesuai dengan deman yang ada.
• Para transit angkutan umum yang tidak punya
  jadwal dan rute yang pasti
• Misalnya Taxi, Ojek, Angkot.

7
Rekayasa transportasi massal

• Bertujuan untuk memberikan gambaran tentang
  angkutan masal dan kebutuhannya serta
  operasionalnya untuk dapat dikelola dan
  direncanakan sarana dan prasarana penunjangnya
  dengan baik
• Umumnya merupakan angkutan umum diperkotaan

8
Hubungan sistem kota dengan angkutan umum

• Kota berkembang sejak revolusi pertanian di
  eropa.
• Angkutan umum merupakan suatu kebutuhan untuk
  dapat menghidupkan kota tersebut.

9
Penduduk kota sebagai pengguna transportasi massal

• Penduduk kota dibagi dua kelompok
• Kelompok Choice
• Kelompok masyarakat yang mempungai pilihan untuk
  melakukan pergerakan dalam memnuhi kebutuhannya
  dan umumnya punya kendaraan pribadi
• Kelompok captive
• Kelompok masyarakat yang hanya punya satu pilihan
  dalam mobilisasi

10
Sistim Jaringan Angkutan Umum

• Jaringan terdiri dari
• Rute/trayek
• Terminal/Interchange
• Stopan/halte
• Proses terbentukknya jaringan adalah evaluative
  dan/atau simultan
• Jaringan dipengaruhi oleh jenis kendaraan dan
  rencana operasi
• Untuk menentukan jaring memungkinkan perlu trial
  and error atau simulasi

11
Prosedur Perencanaan

• Lihat pole pergerakan dan prasarana yang ada
• Rancang altrnatif jaringan dan rencana operasi
• Lakukan evaluasi dan iterasi sampai equilibrium

12
Aspek Perencanaan Sarana angkutan Umum

• Aspek fisik
• ? perencanaan Prasarana Terminal , halte dll
• Aspek Manajerial/operasional
• ? Kapasitas, jadual, dll

13
Faktor yang berpengaruh perencanaan rute

• Persentase daerah yang dapat dilayani oleh sistim
  angkutan umum
• Jumlah pergantian lintasan (transfer) yang
  diperlukan dalam pergerakan penumpang dari asal
  ke tujuan
• Pengaturan frekwensi
• Jarak halte/stopan

14
(No Transcript)
15
Pemindahan Penumpang
Load Factor
Variasi Frekuensi
Jumlah Armada Yang Beroperasi
16
Tabel Indikator Kualitas Pelayanan Angkutan
Umum .
No. Kriteria Ukuran
1. Waktu Menunggu Rata-rata Maksimum 5 10 menit 10 20 menit
2. Jarak jalan kaki ke shelter Wilayah padat Wilayah kurang padat 300 500 m 500 1000 m
3. Jumlah penggantian moda Rata-rata Maksimum 0 1 kali 2 kali
4. Waktu perjalanan Rata rata Maksimum 1 1,50 jam 2 3 jam
5. Kecepatan perjalanan Daerah padat dan mix traffic Dengan lajur khusus bus Daerah kurang padat 10 12 km/jam 15 18 km/jam 25 km/jam
6. Biaya perjalanan Dari pendapatan ruah tangga 10
Sumber Iskandar Abubakar Dkk, Dirjen Hubdar,
1996