CMO OPTIMIZAR RECURSOS Y PARTICIPAR EN LA CONSTRUCCIN DE CIUDADES COMPETITIVAS

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Como optimizar recursos, y participar en la
construcción de Ciudades Competitivas Visión de
las Empresas Operadoras en México
Lic. Jesús Padilla Zenteno Director General de
Corredor Insurgentes S.A.de C.V. y Presidente de
la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad
A. C.
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ANTECEDENTES

• Conformación de las empresas urbanas de pasajeros
  en México desde los años 20s, y de las
  organizaciones de transporte urbano desde los
  años 50s, con más de 500,000 vehículos
  actualmente a nivel nacional
• Tipo sindical, es decir propietarios individuales
  (hombre-camión).
• Titularidad de la concesión Individual, y en
  menor medida Empresarial.
• Titularidad de la explotación del recorrido El
  grupo.
• Sólo las sociedades mercantiles son titulares de
  ambos.
• Muchas empresas son en realidad hombre camión.
• Sin organización gremial ni fortaleza a nivel
  nacional.

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GÉNESIS INDISPENSABLE PARA LOS TRANSPORTISTAS

• En el nuevo siglo las empresas y organizaciones
  están obligadas a modernizarse o a desaparecer,
  tal que deben aplicar procesos de Reingeniería
  para
• Redefinir su vocación de servicio, y asumir una
  filosofía de desarrollo.
• Comprometerse con los usuarios, las autoridades
  rectoras y los ciudadanos.
• Capacitarse y profesionalizarse y practicar la
  planeación de su desarrollo.
• Adquirir e implantar tecnologías de vehículos,
  comunicaciones y controles Informáticos.
• Seleccionar entrenar y evaluar permanentemente a
  su personal en todas las áreas.
• Establecer alianzas estratégicas en vialidades
  comunes, para racionalizar servicios.

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DEBEMOS CAMBIAR ESTA REALIDAD
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POR ESTA VISIÓN DE UN FUTURO INMEDIATO
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Movilidad con Competitividad Necesidad de incidir
en
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PRESTADORES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

• Transformar a líderes de Organizaciones en
  aliados estratégicos, con objetivos comunes,
• Conciliar intereses de concesionarios,
  autoridades y usuarios, y
• Minimizar impactos negativos en usuarios y
  beneficiarios del transporte.
• Ésta ha sido la base del éxito de los proyectos
  de BRT en México, pero

• Es necesario establecer bases legales y
  normativas para que estos mecanismos
• Se institucionalicen,
• Se apliquen a proyectos diferentes a BRT, y
• Se mantengan en el tiempo.

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ORGANIZACIONES AUXILIARES DE TRANSPORTE

• Promover conversión a empresas de transporte con
  o sin sustitución de flota, con o sin carriles
  confinados
• Fomentar el diseño e implantación de controles
  del servicio Programas horarios, supervisión y
  evaluación

• Equilibrar oferta y demanda, y optimizar la flota
• Autoevaluar el desempeño de procesos Operación,
  Mantenimiento y Administración
• Mejora continua de las empresas operadoras
• Explotar economías de escala

ES DECIR
PROFESIONALIZAR EL SERVICIO
PARA
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EN EL SECTOR PÚBLICO

• Aplicar políticas para
• Disminuir uso del auto particular con
  restricciones de acceso y estacionamiento
• Reorientar la distribución modal Trato
  preferencial al transporte público, bicicletas y
  peatones.
• Vincular el transporte al desarrollo urbano

• Implantar políticas de prioridad al transporte
  público
• Viabilidad financiera a la conversión de empresas
  de transporte
• Apoyar proyectos de modernización
• Replantear la estructura de actualización de las
  tarifas
• Delegar atribuciones de control a las propias
  empresas operadoras

LO QUE IMPLICA CONTAR CON
MARCO LEGAL ADECUADO
PARA
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LO PRIMEROS PASOS QUE DEBEMOS DAR

• Adecuar el marco normativo para la gestión de las
  concesiones del transporte público.
• Impulsar programas de integración de empresas,
  independientes de tarifas y corredores
• Diseñar estímulos fiscales y financieros
  adecuados para la modernización de la flota
• Impulsar proyectos de nuevos corredores de
  transporte fuera del concepto de BRT, con la
  participación de los actuales concesionarios
• Impulsar la constitución de Organismos de
  regulación de carácter privado para la adecuada
  operación de los nuevos corredores
• Establecer convenios con los proveedores de
  autobuses para asegurar producción de vehículos y
  proveeduría eficientes

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METAS DE LA AMTM A CORTO Y MEDIANO PLAZO

• Comprometer a los gobiernos en programas de
  fortalecimiento institucional.
• Promover la auto capacitación especializada de
  grupos de transportistas.
• Promover con la banca de desarrollo proyectos de
  apalancamiento, para adquisición de flota e
  inversiones en talleres y equipo.
• Acordar coordinación con autoridades estatales y
  municipales, para inversiones orientadas a
  infraestructura de bajo costo y alto impacto.
• Apoyar tecnológica y financieramente a grupos en
  proceso de modernización.