Transformation de la pal

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Transformation de la paléo-écluse de Deûlémont en
écluse  moderne  en 1822 par l'ingénieur
Cordier

• En 1822, la plupart des voies navigables
  françaises connaissent de très importants travaux
  de modernisation, suite aux lois Becquey de
  1821-1822.
• C'est l'occasion pour les ingénieurs de
  transformer des ouvrages archaïques en ouvrages
  modernes.

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(Source  Mariniers , de B.Le Sueur)?
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Transformation de la paléo-écluse de Deûlémont en
écluse  moderne  en 1822 par l'ingénieur
Cordier

• En 1822, l'ingénieurCordier est chargé de la
  modernisation des ouvrages de la Deûle, suite aux
  lois Becquey de 1821-1822.
• Il dresse le plan que voici. C'est une
  paléo-écluse compsée d'un grand sas ovale
  enccadré en amont et an aval, par deux pertuis.

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Transformation de la paléo-écluse de Deûlémont en
écluse  moderne  en 1822 par l'ingénieur
Cordier

• Commenons par retourner le plan.
• La rivière coule de gauche à droite.
• On distingue nettement, à gauche de l'image, la
  future écluse que l'ingénieur figure en rouge. La
  tête amont de la paléo-écluse va servir de tête
  aval au futur ouvrage.

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Transformation de la paléo-écluse de Deûlémont en
écluse  moderne  en 1822 par l'ingénieur
Cordier

• À présent superposons le plan qui sera établi en
  1912 par un ingénieur ordinaire.

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Transformation de la paléo-écluse de Deûlémont en
écluse  moderne  en 1822 par l'ingénieur
Cordier

• Superposons encore plus nettement ce plan de
  1912.

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Transformation de la paléo-écluse de Deûlémont en
écluse  moderne  en 1822 par l'ingénieur
Cordier

• Voilà l'état de l'écluse de Deûlémont en 1912.
• Cette partie de la Deûle passera au grand gabarit
  de 80 m sur 8 à partir des années 1950.
• Ce sera l'objet de nouveaux travaux.

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