Mobilit au GrandSaconnex pour que ses habitants se rapproprient leur commune

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Mobilité au Grand-Saconnexpour que ses
habitants se réapproprient leur commune

• Propositions daménagements immédiats en
  attendant la construction du tunnel des Nations
  et du tram.
• Objectifs
• 1. Réseau primaire fluidité renforcée
• 2. Réseau secondaire dessert les quartiers
• 3. Réseau de quartier étanchéité au transit
• 4. Équipements publics sécurisés
• 5. PR attractifs
• 6. TP performants
• 7. Pistes cyclables itinéraires logiques et
  sécurisés
• 8. Parkings ralentisseur de vitesse
• 9. Piétons itinéraires privilégiés

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1. Réseau primaire fluidité renforcée

• Route de Ferney (domaine public cantonal)
• Augmenter le débit dans le sens montant
• Ch. du Pavillon / rte de Ferney obligation de
  tourner à droite
• Impasse Colombelle / rte de Ferney obligation
  de tourner à droite
• Ch. du Pommier vers la place du Château
  suppression du  tout droit 
• Augmenter le débit dans le sens descendant
• Rte de Colovrex / rte de Ferney suppression
  déboucher et déviation par la place Carentec
  (maintien de laccès au ch. A.-Vilbert et au
  parking Carentec)
• Ch. du Pommier (parc Château) / rte de Ferney
  suppression déboucher.
• Route François-Peyrot (domaine public cantonal)
  
• Maintenir le transit sur cet axe primaire
• Signalisation décourageant le transit via la
  Susette.
• Route du Bois-Brûlé (domaine public cantonal)
• Maintenir le transit sur cette route dévitement
• Signalisation rappelant linterdiction du transit
  via la route de Colovrex.

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2. Réseau secondaire dessert les quartiers

• Principes généraux
• Linterdiction du transit est respectée
• Parcage alterné tout le long de la voie avec
  avancement du trottoir piétons
• Un radar au minimum pour chaque route du réseau
  secondaire
• Signalisation renforcée seuls riverains
  autorisés, idem pour poids lourds
• Création dune piste cyclable en site propre au
  minimum dun côté de la chaussée
• Création de trottoirs de chaque côté de la
  chaussée.
• Rte de Colovrex (DP communal)
• Carrefour rte Bois-Brûlé / rte Colovrex en
  direction du village feux dissuasifs
• Sortie du centre sportif feux dissuasifs
• Jardins familiaux mise en sens unique vers
  Prégny-Chambésy (sens descente ou montée).
• Ch. Terroux / Sarasin (DP communal)
• Déboucher sur la rte Ferney rétrécir la
  chaussée en créant des places de parkings.
• Ch. des Corbillettes (DP communal)
• Voir les principes généraux ci-dessus.
• Corbillettes / Terroux création dun giratoire
  à lintersection.

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3. Réseau de quartier étanchéité

• Principes généraux
• Le point dentrée et de sortie dun quartier sont
  identiques. Là où ce nest pas possible,
  signalisation  bordiers autorisés 
• Parcage alterné
• Étanchéité routière entre quartiers (exceptés
  pour les cyclistes et piétons)
• Mesures architecturales de ralentissement (le
  seuil est la solution ultime)
• 30 km/h là où il y a des trottoirs
• 20 km/h là où il ny a pas de trottoirs (zone de
  rencontre).
• Ancienne-route (DP communal)
• Entre le parking Mairie et le giratoire A.
  Vilbert bordiers autorisés
• Entre le giratoire A. Vilbert et laccès UER
  mise en sens unique (descente uniquement).
• Voie-de-Gex (DP communal)
• Voir principes généraux ci-dessus
• Renforcement des marquages là où un trottoir ne
  peut pas être construit.
• Ch. Alberto-Giacometti (DP communal)
• Carrefour avec rue Sonnex fermeture (respect du
  PLQ)

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4. Équipements publics sécurisés

• Principes généraux
• 40 km/h pour le réseau secondaire situé aux
  abords des écoles primaires
• Signalisation renforcée
• Radar devant chaque école et dans chaque sens.
• Feux piétons  sur demande  devant chaque école
  avec interruption immédiate du trafic routier.

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5. P R attractifs

• Principes généraux
• Création de PR le long des axes primaires et
  desservis par les Transports publics
• Attractivité financière des PR et TPG pour les
  utilisateurs et les entreprises qui les
  emploient.

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6. Transports publics performants

• Principes généraux
• Dessertes des PR par des lignes à fortes
  cadences durant les heures de pointes (matin
  midi et soir)
• Prolongation de la ligne 5 depuis Palexpo pour
  relier la Halle de Fret et revenir sur la route
  de Ferney par la voie des Traz.

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7. Pistes cyclables itinéraires logiques et
sécurisés

• Principes généraux
• Liaisons point à point sans interruptions
• En site propre le long des axes primaires et
  secondaires
• Faciliter le mouvement des cycles aux carrefours
• Autoriser les vélos à emprunter les contresens
  des axes secondaires et de quartier mis en sens
  unique
• Places vélos abritées et sécurisées en suffisance
  devant chaque équipement communal
• Chaque quartier dispose dun itinéraire cyclable
  complet vers son/ses équipements communaux
• Itinéraire cyclable complet pour accéder aux
  écoles et collèges secondaires.
• Passerelle sur autoroute (Ferney)
• Passerelle Ancienne-route itinéraire à
  compléter pour accéder aux OI (sens montant et
  descendant)
• Passerelle - P47 et P49 aménager un accès en
  direction de la halle de fret (sans détour par la
  Voie-des-Traz).
• Passerelle sur autoroute (Jonc)
• Aéroport aménagement de places vélos au au
  déboucher de la nouvelle passerelle.
• Tunnel piétons/vélos sous autoroute (Palexpo)
• Créer une liaison avec la halle de fret.

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8. Parkings mesures architecturales servant
de ralentisseur de vitesse

• Principes généraux
• Distribuer u macaron communal gratuit à tous les
  automobilistes résidants sur la commune afin de
  prolonger leur parcage dans les zones bleues
• Vendre un macaron communal aux automobilistes
  employés dune société établie sur la commune
  afin de prolonger leur parcage dans les zones
  bleues.
• Réseau secondaire
• Ch. des Corbillettes
• parkings alternés en zone bleue
• Ch. des Coudriers/Ch. du Pommier
• parkings alternés en zone bleue
• Ch. Terroux/Ch. Sarasin
• parkings alternés en zone bleue
• Rte de Colovrex (sortie du village)
• parkings alternés en zone bleue
• Ch. Sarasin/Rte de Ferney
• parkings supplémentaires en zone bleue
• Réseau de quartier
• Ch. du Jonc
• trottoirs, ralentisseurs, parkings en zone
  bleue

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9. Piétons itinéraires privilégiés

• Réseau secondaire
• Ch. des Coudriers
• création de trottoirs de chaque côté et
  suffisamment larges pour se croiser
• Ch. du Pommier (le long du Chapeau du Curé)
• élargissement des trottoirs permettant de se
  croiser
• Ancienne route/Ch. du Pommier
• carrefour Pommier/Ancienne-route améliorer
  le trajet piétons côté Jura pour accéder à la
  crêche CICR
• Ch. Terroux/Ch. Sarasin
• élargissement des trottoirs aux endroits où il
  est difficile de se croiser
• Rte de Colovrex
• création de trottoirs de chaque côté de la
  chaussée partout où ils manquent (niveau Mairie
  et à la sortie du village en direction du
  stade) création dune zone de rencontre
  (20km/h) entre lécole du village, le parking
  souterrain, la Mairie et la salle communale
• Réseau de quartier
• Ch. du Jonc/Ch. Attenville
• création dun trottoir au minimum dun côté
• Ch. Attenville (haut)
• création de trottoirs de chaque côté de la
  chaussée

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