Parkeren is - PowerPoint PPT Presentation

About This Presentation
Title:

Parkeren is

Description:

Parkeren is een middel om de leefbaarheid van de stad te vergroten en het economisch functioneren te versterken Parkeerbeleidsplan (januari 2002 ... – PowerPoint PPT presentation

Number of Views:62
Avg rating:3.0/5.0
Slides: 29
Provided by: gebru7
Category:
Tags: parkeren

less

Transcript and Presenter's Notes

Title: Parkeren is


1
Parkeren is een middel om de leefbaarheid van
de stad te vergroten en het economisch
functioneren te versterken
2
Parkeerbeleidsplan (januari 2002)
  • Parkeertellingen bezettingscijfers ? nu geen
    tekort ppl.
  • Parkeerprobleem imagoprobleem en
    verdelingsprobleem
  • In 2010 wel tekort ppl. binnenstad 1200 ppl.
    (door groei aantal bezoekers, toename autobezit
    en gebruik)
  • P-garages Boommarkt, Haagweg, Lammermarkt en
    Kaasmarkt
  • PR aan Lammenschansweg, bij Groenoordhallen,
    transferia aan A44 (t Schouw) en A4
  • Parkeren voor bezoekers concentreren langs
    parkeerroute
  • Wijkparkeerplannen maken
  • Parkeernormen en compensatiebedragen bepalen

3
Gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (GVVP) (nov.
2005)
  • PR Haagweg vervalt en minder ppl. op straat
    binnenstad
  • Tot 2010 1200 ppl. extra realiseren
  • P-garages Morspoort (1000 ppl.) en Lammermarkt
    (500 ppl. 300), en na 2010 Garenmarkt
  • PR op transferia A44 (1500 ppl.) en A4 (1500
    ppl.) en bij Lammenschans
  • Op lange termijn p-garages Haarlemmerstraat,
    Breestraat en Langegracht mogelijk bestemmen voor
    bewoners
  • Uitbreiding betaald parkeren naar wijken rondom
    centrum
  • Wijkparkeerplannen maken
  • Parkeernormen en compensatiebedragen bepalen
  • Parkeertarieven voor bewoners en bezoekers
    heroverwegen

4
Haagwegterrein en Stichting Stadsparkeerplan
Leiden
  • Begin 2006 Raad in motie aan BW zorg dat SSL
    kan blijven en schep ruimte in het
    bestemmingsplan voor de bouw van een ondergrondse
    p-garage (1000 ppl.)
  • November 2006, BW aan Raad
  • verder met bestemmingsplan met ca. 300 woningen
  • plan opnieuw bekijken op fietstunnel en p-garage
  • p-garages afwegen op stedelijk niveau in
    parkeernota
  • SSL kan blijven tot start bebouwing (verwachting
    2010)
  • 13 februari 2007 BW en SSL sluiten contract
    over samenwerking voor 4 jaar

5
parkeerlocaties
en
Hoofdroutes
PR
Centrum bezoek
locatie overig
6
De beker
  • Goede
  • vindbaarheid
  • Korte
  • loopafstand
  • tot kernwinkels
  • Woonwijken
  • binnenstad oost
  • worden ontzien

7
bestaande situatie
Parkeerbalans beker 2006 Parkeerbalans beker 2006
Vraag (piek) Aanbod
2.500 2.500
Exclusief Bezoekers plaatsen buiten beker (1.500) PR (800)
Groenoord
350
Haagweg
  • Knelpunten luchtkwaliteit
  • Hooigracht
  • Hoge Rijndijk
  • Morsweg
  • Willem de Zwijgerlaan
  • Schipholweg

450
Financieel 2006 Financieel 2006
Opbrengst parkeren 1.800.000/jr
Kosten PR (SSL) 300.000/jr
  • Gesignaleerde problemen
  • Bezoekersplaatsen op zaterdagmiddag bezet ( vol)
  • Verder autoluw maken binnenstad nu niet te
    realiseren
  • Parkeerdruk schil neemt toe
  • Diverse parkeerregimes door elkaar

8
Parkeertellingen in beker september 2006
Wijken / garages Bezetting Za-middag Bezetting Do-avond Bezetting Do-middag
Pieterswijk 78 82 69
Pancras west 89 87 70
Maredorp/De Camp 93 96 76
D Oude Morsch /Noordvest-west 82 79 59
Levendaal-west 74 78 55
Noordvest oost 65 74 54
Stationsgebied 54 51 43
Morspoortterrein 90 73 37
Subtotaal wijken 77 79 61
P-garage Breestraat 97 35 39
P-garage Haarlemmerstraat 85 77 51
P-garage Langegracht 71 24 26
Haagwegterrein 79 Niet geteld 59
Subtotaal garages 83 44 45
9
Beschikbare betaald-parkeerplaatsen
  Restrictiegebied Beker
Vergunningplaatsen 2.700 1.400
Gemengd gebruik 3.100 1.600
3 P-garages 900 900
PR (Haagweg, Groenoord) 800 800 (buiten beker)
Totaal 7.500 4.700
In 2006 4870 p-vergunningen verstrekt In 2003
op zaterdagmiddag ca. 35 van gemengde ppl. in
binnenstad bezet door vergunninghouders
10
Uitgangspunten
  1. Parkeerbeleid is gericht op een goede
    bereikbaarheid en leefbaarheid.
  2. Er moeten voldoende en kwalitatief goede
    parkeervoorzieningen worden geboden, zodat de
    bereikbaarheid wordt gegarandeerd en wordt
    bijgedragen aan het economisch, sociaal en
    cultureel functioneren van Leiden als centrum van
    de regio, en als stad met (inter)nationale
    facetten, onder andere op het gebied van toerisme
    en bezoekerseconomie.
  3. Voor bezoekers moeten voldoende en goede
    parkeermogelijkheden in parkeergarages aan de
    rand van het kernwinkelgebied worden
    gerealiseerd.
  4. De kwaliteit en vindbaarheid van
    parkeergelegenheid moet worden verbeterd.
  5. Communicatie is essentieel voor goede
    dienstverlening en verbetering parkeerimago

11
Uitgangspunten (vervolg)
  • 6. Parkeervoorzieningen moeten optimaal worden
    benut.
  • 7. De historische binnenstad moet autoluw worden
    gemaakt om zo de leefbaarheid, luchtkwaliteit en
    de aantrekkelijkheid voor bewoners en bezoekers
    te verbeteren. Dat betekent dat parkeren voor
    bewoners (en hun gasten) mogelijk blijft,
    zoekverkeer zo veel mogelijk wordt tegengegaan en
    uiteindelijk doorgaand autoverkeer onmogelijk
    wordt.
  • 8. In wijken moet door bewoners ervaren overlast
    van vreemdparkeren worden tegengegaan.
  • 9. Het gemeentelijk parkeerbeleid is ten minste
    kostendekkend.

12
Scenario Collegeprogramma
  • De kwaliteit van de binnenstad en de wijken
    daaromheen is gebaat bij voldoende
    parkeermogelijkheid en het voorkomen van onnodig
    verkeer en hoge parkeerdruk
  • Een leefbare stad is een stad met een autoluw
    centrum
  • geen zoekverkeer, uiteindelijk geen doorgaand
    verkeer
  • voldoende en goede ppl. bezoekers in p-garages
    aan rand kernwinkelgebied (met in ieder geval
    Morspoort)
  • parkeren bewoners/gasten blijft mogelijk
  • Leiden heeft geen tekort aan ppl., maar het
    aanbod is niet overzichtelijk en de vindbaarheid
    onvoldoende
  • Onderzoek PR aan stadsrand in relatie tot RGL
  • Uitbreiding betaald parkeren alleen op initiatief
    bewoners
  • PR Haagweg gooi geen oude schoenen weg
    voordat

13
Scenario Collegeprogramma
Onderzoek PR in relatie tot RGL
PR
Morspoort
Autoluwer centrum Geen doorgaand en zoekverkeer
1000 (700)
Haagweg (of vervanging)
450
Betaald parkeren in delen schil alleen op
verzoek bewoners
Financieel 2011 Financieel 2011
Parkeren op straat 1.800.000/jr
Natransport PR RGL of SSL
Bijdrage Morspoort P.M.
PR
Onderzoek PR in relatie tot RGL
14
Scenario Parkeren structureren
  • Uitbreiden betaald parkeren in schil, van 11 14
    uur, laag tarief voor parkeervergunningen
  • Verhogen parkeertarieven in beker
  • Moeilijk vindbare bezoekersplaatsen binnenstad
    opheffen
  • Overleg resp. samenwerking gemeente,
    bedrijfsleven, universiteit, ROC, Hoogvliet,
    Digros, Eurocommerce over beheer garages
  • Morspoortgarage bouwen met 1000 ppl. toename
    van 700 ppl. voor bezoekers (300 ppl. voor nieuwe
    functies Morspoortterrein)
  • Garage ROC Lammenschans op koopavond en zaterdag
    benutten voor PR 350 ppl.
  • Universiteitsgarage Maliebaan op koopavond en
    zaterdag benutten 200 ppl.
  • Leeuwenhoekgarage bouwen met op koopavond en
    zaterdag 800 PR ppl.
  • Luchtkwaliteitsmaatregelen treffen op Morsweg en
    W. de Zwijgerlaan

15
Scenario Parkeren structureren
Parkeerbalans beker 2011 Parkeerbalans beker 2011
Vraag (piek) Aanbod
3.100 3.600 1.600 garages 1.450 straat 350 PR 200 medegebruik garage universiteit
PR Leeuwenhoek (na 2011)
800
Morspoort
1000 (700)
Moeilijk vindbare ppl. opheffen
Financieel 2011 Financieel 2011
Parkeren op straat 1.800.000/jr
Natransport PR RGL of SSL
Bijdrage Morspoort 2.000.000/jr
Aanpassingen garages UL ROC P.M.
Beheer garages UL ROC P.M.
Maliebaan UL
200
Betaal parkeren in delen schil
350
Afhankelijk van verkeersstromen maatregelen nemen
bij Morsweg en Willem de Zwijgerlaan
PR ROC Lammenschans
16
Scenario Meest Milieuvriendelijke Alternatief
  • Uitbreiden betaald parkeren in schil
  • Zoveel mogelijk parkeren middels PR met
    milieuvriendelijk natransport
  • Straatparkeren voor bezoekers in beker reduceren
  • Parkeertarieven in beker flink hoger dan
    daarbuiten
  • Vergunningtarieven differentiëren in verhouding
    tot vervuiling van de auto
  • Gratis fietsenstallingen

17
Scenario Meest Milieuvriendelijke Alternatief
Parkeerbalans beker 2011 Parkeerbalans beker 2011
Vraag (piek) Aanbod
3.100 3.700 900 garages 1.200 straat 1.600 PR
PR Leeuwenhoek A44
800
Verhogen straat- en garagetarieven in beker
Straatparkeren bezoekers in beker reduceren
Parkeerrestrictie in de schil
Financieel 2011 Financieel 2011
Parkeren op straat 2.500.000/jr
Natransport PR RGL of SSL
Aanpassingen particuliere garages P.M.
Beheer particuliere garages P.M.
Verbetering luchtkwaliteit bij milieuvriendelijk
natransport. Gratis fietsenstallingen.
PR Lammenschans A4
800
18
Scenario Centrummanagement
  • Gebaseerd op theoretische parkeerbalans beker
    plus groeiambitie p-behoefte bezoekers is 5950
    ppl.
  • Scenario met RGL 4 nieuwe PR-garages, 5 nieuwe
    p-garages, medegebruik garage U-bocht
  • en zonder RGL geen PR, 6 nieuwe p-garages,
    medegebruik van garage U-bocht en van garage
    moskee Ter Haarkade
  • Financiering koppelen aan versterking economie en
    cultuur die gevolg is van dit scenario

19
Achmea 300
Transferium 500
Universiteit 1000
Lammermarkt 300
Kaasmarkt 400
P
P
P
Morspoort 300
Garenmarkt 400
Haagweg 400
Transferium 500
RijnGouweLijn
ROC 400
Scenario CML met komst RGL
20
Achmea 300
Nuon 700.
Lammermarkt 300
Kaasmarkt 400
P
P
Morspoort 700
P
Ter Haarkade 500
Garenmarkt 400
Haagweg 400
Scenario CML zonder RGL
21
Betaald parkeren in woonwijken
  • Collegeprogramma
  • In diverse wijken hebben bewoners last van
    vreemdparkeren
  • Collegepartijen willen dat tegengaan en
    mogelijkheid bieden betaald parkeren uit te
    breiden
  • Dit gebeurt alleen op initiatief van en in
    overleg met de bewoners
  • Opties
  • In een straal van 400 meter rondom parkeergarages
    is geen gratis parkeren op straat toegestaan
  • Invoeren alleen in dagdeel, bv. van 11.00 14.00
    uur

22
Parkeertarieven
Stad Hoogste uurtarief binnenstad op straat Modale uurtarief binnenstad op straat Hoogste uurtarief in garages Parkeervergunning voor bewoners per kwartaal Parkeervergunning voor bedrijven per kwartaal
Amsterdam 4,40 2 3,40 75 (centrum) 34,20 (Oud West) 33 (Oud Zuid) 120 (Centrum) 54,72 (Oud West) 52,50 (Oud Zuid)
Rotterdam 3,33 Afh. van straat en tijdstip 2 26,34 79,02
Utrecht 2,67 2,67 1,07 (gemeentegarages) 48 144
Den Haag 2,40 1,90 2,40 21,57 78,03
Delft 2,20 1,70 1,60 30 48
Haarlem 2,30 2,30 1,50 27,90 27,90
Dordrecht 2,40 1,20 2,00 37,50 75/150
Alkmaar 1,90 1,90 1,30 19,50 116,25
Zoetermeer 1,10 1,10 1e drie uur gratis Gratis 137,70
Alphen a/d Rijn 1,20 1,20 1,12 6,75 27
Breda 1,50 1,50 1,40 17,01 75
Arnhem 1,80 1,80 1,70 25,50 92,75
Nijmegen 2,15 2,15 2,15 16,95 81,30
Den Bosch 2,45 1,22 1,84 42,15 93
Deventer 1,70 1,50 1,40 34,75 87,75
Leiden 2 2 1 40 100
23
Parkeertarieven (vervolg)
  • Conclusies voor Leiden
  • Hoogste uurtarief (geldt sinds 1/1 2003) is
    marktconform, maar geldt voor een groot centrum
    (binnen singels)
  • Concurrerende regiogemeenten Zoetermeer en
    Alphen a/d Rijn zijn goedkoper (Leidsenhage 3000
    gratis ppl.)
  • Tarief in garages relatief laag
  • Tarieven vergunningen relatief hoog
  • Keuzepunten voor beleid
  • Differentiatie aanbrengen in hoogte tarieven
    binnen en buiten beker verhogen binnen beker,
    verlagen buiten beker
  • Tarieven garages in verhouding brengen met
    straatparkeren
  • Tarief vergunning in woonwijken verlagen in
    combinatie met kortere periode van betaalplicht
  • Tarief vergunning relateren aan mate van
    milieubelasting autos
  • Parkeergarages 24 uur per etmaal open

24
Overige onderwerpen parkeernota (nader uit te
werken)
  • Leidse parkeernormen en financiële compensatie
    bij niet nakomen van deze eisen
  • Samenwerkingsvormen gemeente met SSL en andere
    parkeerexploitanten
  • Parkeerboekhouding
  • Rol gemeente bij de exploitatie van p-garages
  • Gemeentelijke organisatie op gebied van parkeren
  • Fasering van het gekozen scenario

25
Tijdschema
  1. Bespreking in BW 13 februari
  2. Informatief in commissie BL RB 13 februari
  3. Overleggroep Bereikbaarheid Leiden 16 februari
  4. Openbare bijeenkomsten voor de stad maart
  5. Overleggroep Bereikbaarheid Leiden 21 maart
  6. Ondernemersbijeenkomst 27 maart
  7. Atelier met deskundigen uit de stad eind maart
  8. Opstellen concept-parkeerplan april
  9. BW-besluit over plan in inspraakprocedure
    brengen begin mei
  10. Officiële inspraakprocedure mei en juni
  11. Overleggroep Bereikbaarheid Leiden 16 mei
  12. Opstellen inspraakverslag en raadsvoorstel juli
  13. BW-besluit over conceptplan met
    raadsvoorstel augustus
  14. Besluitvormend in commissie BL RB september
  15. Besluit Raad oktober

26
Parkeerlocaties geschikt voor bezoekers
binnenstad
Parkeerlocatie Ppl./soort nu Ppl./soort nieuw Voor 2011 Na 2011 Bereikbaar Looproute centrum
1 Morssingelterrein 160 bezoekers 123 functiegebond 160 bezoekers 160 bezoekers
2 Morspoortterrein 60 bezoekers 640 bezoekers 260 functiegebond 700 bezoekers 700 bezoekers
3 Trafolocatie 0 bezoekers 180 bezoekers 50 functiegebond. 180 bezoekers 180 bezoekers -
4 U-bocht Schipholweg 0 bezoekers 340 functiegebond 300 bezoekers na kantoortijd 300 bezoekers na kantoortijd -
5 Lammerm./De Valk 140 bezoekers 360 bezoekers 500 bezoekers 500 bezoekers
6 Langegrachtgarage 300 bezoekers 300 bezoekers 300 bezoekers 300 bezoekers
7 Haarlemmerstr.garage 280 bezoekers 280 bezoekers 280 bezoekers 280 bezoekers
8 Kaasmarkt 50 bezoekers . - 50 bezoekers 100 functiegebond 50 bezoekers 0 bezoekers
9 Breestraatgarage 340 bezoekers 340 bezoekers 340 bezoekers 340 bezoekers
10 Garenmarkt 70 bezoekers 330 bezoekers 70 bezoekers 400 bezoekers
11 Nuonterrein 0 bezoekers 300 bezoekers na kantoortijd 300 bezoekers na kantoortijd 300 bezoekers na kantoortijd -
12 Maliebaan universiteit 250 functiegebond. 250 bezoekers na kantoortijd 250 bezoekers na kantoortijd 250 bezoekers na kantoortijd -
Aangenomen is dat tweederde van totaal aantal
betaalde ppl. wordt bezet door bezoekers,
eenderde door vergunninghouders. De door
vergunninghouders bezette plaatsen maken geen
deel uit van dit cijfer.
27
PR-locaties
Parkeerlocatie Ppl./soort nu Ppl./soort nieuw Voor 2011 Na 2011 Bereikbaar Looproute centrum
13 Haagwegterrein SSL 450 PR - 450 PR 400 functiegebond. 0 PR 0 PR -
14 ROC Lammenschans 100 PR 270 PR 370 PR 370 PR --
15 Groenoordhallen SSL 350 PR - 350 PR 350 PR 0 PR --
16 Centocorgarage 240functiegebonden 0 PR 0 PR 0 PR --
17 Leeuwenhoek universiteit 0 PR 800 PR 0 PR 800 PR --
18 Transferium A44 t Schouw 0 PR 200 transferium 200 PR 0 PR 200 PR --
19 Transferium A4 0 PR 500 PR 0 PR 500 PR --
28
Overige parkeerlocaties
Parkeerlocatie Ppl./soort nu Ppl./soort nieuw Voor 2011 Na 2011 Bereikbaar Looproute centrum
1 ROC Leiden Centraal 0 bezoekers 325 bezoekers 325 bezoekers 325 bezoekers - -
2 LUMC 1200 bezoekers 0 bezoekers 1200 bezoekers 1200bezoekers -
3 Remise Connexxion 0 bezoekers 400 functiegebonden 0 bezoekers 0 bezoekers --
4 Kooiplein 0 bezoekers 550 bez. 550 f.geb. 0 bezoekers 550 bezoekers --
5 Groenoordhallengebied 0 bezoekers 250 functiegebonden 0 bezoekers 0 bezoekers --
6 Winkelcentr Diamantlaan 0 bezoekers 100 bezoekers 0 bezoekers 100 bezoekers --
7 Winkelcentr Luifelbaan 150 bezoekers 350 bezoekers 500 bezoekers 500 bezoekers --
Write a Comment
User Comments (0)
About PowerShow.com