Interfaces Emme-Dynameq-MapInfo

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Interfaces Emme-Dynameq-MapInfo

• André Babin
• avec la collaboration de
• Pierre Fournier et Patrick Maillard
• Service de la modélisation des systèmes de
  transport
• Ministère des transports du Québec
• Présentation à la Conférence des usagers de Emme
• Ottawa 23 octobre 2008

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Interfaces et Projets

• INTERFACES
• Interface Réseau Emme vers Dynameq (EMXDYN)
  prenant en considération certaines notions de
  modélisation sous Dynameq.
• Générer une version de départ du réseau à partir
  de règles de base pour ensuite raffiner le réseau
  dans Dynameq.
• Interface Réseau Dynameq vers MapInfo (DYNXMI)
  pour visualiser rapidement tous les attributs des
  entités du réseau Dynameq.
• Interface Matrices Emme vers Dynameq (MATXDYN)
  pour associer une demande au réseau transféré.
• PROJETS DYNAMEQ
• Projet dun modèle du réseau routier supérieur de
  la région de Montréal dans Dynameq.
• Projet dun modèle du réseau routier de la région
  de Sherbrooke dans Dynameq.

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Interfaces
EMXMI
Tables Centroïdes, Nœuds, Connecteurs,
Liens, Mouvements, Plan de feux
Réseau batchout
Liens Gates / Centroïdes vs Dynameq
Réseau Plan de feux ASCII
EMXDYN
DYNXMI
Paramètres
Réseau Plan de feux ASCII
Réseau Plan de feux ASCII
Matrices Traversales / Globales batchout
MATXDYN
Paramètres
Matrices ASCII
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Interface EMXDYN
Nœud Emme devient Vertex (diminuer la taille du
problème, ne pas induire des
interférences dues au modèle de changement de
voie dans Dynameq), Jonction, Intersection
(routes se croisant à angle droit ou presque).
Détermination du Type de Route Générale
(Facility Type) (2 chiffres) pour bien prioriser
les mouvements dans les intersections selon la
formulation Type de Route Simple X 10
(10 Nombre de voies de circulation) Types de
Routes Simples pré-déterminés en fonction du VDF
de Emme (paramètres) 1 Autoroute 2 Route
Express 3 Voie de Service 4 Bretelles /
Rampes 5 Artère 6 Collectrice 7 Rue
Locale 8 Bretelle Artérielle (Baie de virage
exlusive) 9 Lien daccès Emme.
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Interface EMXDYN
Intersection
Paires de Types de routes sélectionnées
(paramètres) des routes se croisant
Intersection sans feu
Intersection avec feux de circulation
Autre type dintersection
Plan de feux général (une phase par lien entrant)
Plan de feux particulier avec phases protégées
Plan de feux particulier avec phases conflictuelle
s
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Exemple de Réseau Emme
Exemple de Réseau Emme  Échangeur Décarie 
(dans MapInfo)
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Lecture directe de lexemple
Réseau Dynameq par lecture directe de Emme (dans
MapInfo)
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Interface EMXDYN sur lexemple
Réseau Dynameq de lexemple (dans MapInfo)
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Interface EMXDYN sur lexemple
Réseau Dynameq de lexemple (dans Dynameq)
Il est à noter que linterface EMXDYN prend en
compte le décalage du nombre de voies de
circulation en aval et en amont des liens Dynameq
avec des jonctions simples
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Projet Réseau routier supérieur Montréal
Projet de modèle du réseau routier supérieur de
la région de Montréal dans Dynameq. Modélisation
initiale du réseau routier supérieur sous Dynameq
à partir du modèle régional de transport MOTREM
(avec Emme) via linterface EMXDYN et
identification des liens Emme comme
Entrants/Sortants (Gates) Sous-Réseau
Emme Réseau Dynameq 7 159 nœuds
780 centroïdes 9 691 liens 4 773
noeuds 704 entrants 1 413
connecteurs 717 sortants 6 305
liens 330 virages interdits 11 111
mouvements de virage Production de la demande
pour le réseau Dynameq selon divers scénarios à
partir des matrices Traversales du MOTREM dans
Emme (sur la base des matrices 30 minutes
Auto-Conducteurs de lenquête O-D) via
linterface MATXDYN. Un des buts visés est de
mieux cerner spatialement et temporellement la
congestion en période de pointe sur le réseau
supérieur.
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Réseau routier supérieur du MOTREM dans Emme
Sous-réseau routier supérieur en noir Liens
Gates In et Out en rouge Reste du réseau routier
modélisé dans Emme en gris
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Réseau routier supérieur dans Dynameq
Réseau routier supérieur en noir En arrière-plan
Littoraux en vert Routes locales en gris pâle
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Secteur de Laval et de Montréal
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Secteur A-440 et A-15 à Laval
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Échangeur A-440/A-15 à Laval
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Demande Automne 2006 du MOTREM
Demande via MATXDYN (dans Dynameq)
Classes de Véhicules Autos aux 30 minutes de 5 h
à 9 h Camions pour la période de pointe de 6 h à
9 h
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Version préliminaire du modèle Réseau routier
supérieur Montréal
À titre dexemple Vitesses et flots
préliminaires en début de période de pointe du
matin 2006 dans Dynameq Résultats dune
simulation DTA directement à partir du réseau et
de la demande importés de Emme via les
interfaces
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À venir sur le modèle Réseau routier supérieur
Montréal

• Établir une base de données de comptages et de
  temps de parcours pour les besoins de calibration
  du modèle du réseau supérieur de la région de
  Montréal sous Dynameq.
• Validation, raffinement et calibration du réseau
  routier dans Dynameq en conservant la
  correspondance avec le réseau initial Emme et
  aussi révision de la demande le cas échéant. En
  particulier, raffiner les intersections avec feux
  de circulation selon les configurations sur le
  terrain.
• À partir du modèle Dynameq calibré, considérer
  les vitesses obtenues sur les liens dans le temps
  dans le but de les comparer aux vitesses
  résultantes du modèle MOTREM sous Emme et
  éventuellement recalibrer certaines fonctions
  Volume/Délai sous Emme.

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Projet Réseau routier Sherbrooke
Projet de modèle du réseau routier de la région
de Sherbrooke dans Dynameq. Modélisation
initiale du réseau routier sous Dynameq à partir
du modèle régional de transport MOTRESH via
linterface EMXDYN en prenant lensemble du
réseau routier modélisé sous Emme Réseau
Emme Réseau Dynameq 439 centroïdes
439 centroïdes 2 539 nœuds
réguliers 2 115 noeuds 1 208
connecteurs 1 208 connecteurs 5 462
liens réguliers 3 730 liens 121
virages interdits 12 494 mouvements de
virage Production de la demande pour le réseau
Dynameq selon divers scénarios à partir des
matrices complètes du MOTRESH (matrices par 30
minutes Auto-Conducteurs de lenquête O-D) via
linterface MATXDYN. Un des buts visés est de
considérer le scénario du projet dautoroute
A-410 en fonction du réseau actuel.
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Réseau routier modélisé du MOTRESH dans Emme
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Réseau routier de Sherbrooke dans Dynameq
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Secteur de la rue King dans Dynameq
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Demande Automne 2006 du MOTRESH
Demande via MATXDYN (dans Dynameq)
Classes de Véhicules Autos (enq O-D) aux 30
minutes de 6 h à 9 h Autos exogènes pour la
période de pointe de 7 h à 9 h Camions pour la
période de pointe de 7 h à 9 h
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À venir sur le modèle Réseau routier Sherbrooke

• Établir une base de données de comptages et de
  temps de parcours pour les besoins de calibration
  du modèle du réseau routier de la région de
  Sherbrooke sous Dynameq.
• Validation, raffinement et calibration du réseau
  routier dans Dynameq en conservant la
  correspondance avec le réseau initial Emme et
  aussi révision de la demande le cas échéant. En
  particulier, raffiner les intersections avec feux
  de circulation selon les configurations sur le
  terrain.
• À partir du modèle Dynameq calibré, comparer le
  scénario du projet A-410 avec le scénario de
  référence.