Diapositive 1

1
Transporter
2
Le Transport routier de marchandises

• Caractéristiques techniques
• Possibilité de transporter par conteneur
• Possibilité de réaliser du transport combiné
  (railroute) ou multimodal (fluvial ou
  maritime/route)

3
Le Transport routier de marchandises

• Avantages
• Souplesse dadaptation grâce au transport porte
  à porte, sans rupture de charge et au transport
  combiné
• Délais relativement courts (grâce aux
  infrastructures routières et aux procédures
  douanières allégées, comme le carnet TIR)
• Gamme de services très étendue comme le
  groupage, le fret express, le cabotage,)
• Rapport vitesse/prix avantageux
• Inconvénients
• Sécurité et délais dépendant des pays parcourus
  et des conditions climatiques

4
Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier
délais 0 à 1kg 10 kg 30 kg 30 kg 30 kg 100kg à 300 kg 100kg à 300 kg 100kg à 300 kg 100kg à 300 kg 1t à 3t 1t à 3t 15t 25t
messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie Lot complet Lot complet
Lot partiel Lot partiel Lot partiel Lot partiel Lot partiel
délais garantis Monopole postal Express sur mesure Express sur mesure
Monopole postal Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés
Monopole postal le petit colis normalisé le petit colis normalisé le petit colis normalisé le petit colis normalisé
non garantis Monopole postal Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis
espace géographique Monopole postal surtout national surtout national surtout national national européen national européen régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national
traitement marchandises Monopole postal passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique pas de (p à q) pas de (p à q)
traitement informations Monopole postal suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis suivi colis pas de suivi colis pas de suivi colis pas de suivi colis
5
La vie du contrat de transport
Formation du contrat
Fin du contrat
Chargement par expéditeur
déchargement par réceptionnaire
trajet
Mise à disposition marchandises
Accord des parties
Mise à disposition véhicule
Prise en charge marchandises
Livraison marchandise
Paiement du port
6
Les contrats Types du transport routier
intérieur de marchandises

• La LOTI la Loi dOrientation des transports
  intérieurs prévoit la création de contrats types
  pour suppléer à labsence ce conventions entre
  les parties au contrat de transport ou de
  location sur le territoire national. On
  retrouvera dans chaque contrat type les clauses
  suivantes
• la nature et lobjet du transport
• les modalités dexécution du transport
  proprement dit
• les conditions denlèvement et de livraison des
  objets transportés
• Les obligations respectives de lexpéditeur, du
  transporteur et du destinataire
• le prix du transport
• Le prix des prestations accessoires

7
L exécution du contrat

• Obligations du transporteur
• Choix véhicule adapté, en état
• Respect heure présentation
• Chargement des envois lt3t
• Contrôles chargement sécurité, conservation,
  documents
• Prise en charge état, poids, colis, palettes
• Réserves si nécessaires
• Remise physique
• Acheminement
• Livraison destinataire, lieu, date
• Présentation documents
• Déchargement des envois lt3t

• Obligations de lexpéditeur
• emballage conditionnement
• étiquetage destination
• étiquetage mat. dangereuses
• immobilisation véhicule
• remise marchandise
• chargement et arrimage (gt3t)
• documents signés

8
Les incidents de livraison

• Avaries et manquants
• réserves faites au moment de la livraison
• elles portent sur létat, le poids, ou le nombre
  dobjets ou colis (idem les termes du contrat)
• elles sont significatives et complètes
• elles sont mentionnées sur la lettre de voiture
• elles sont signées par destinataire et livreur
• elles sont confirmées par lettre recommandée dans
  les 3 jours

• Incidents de livraison
• Laissé pour compte si le destinataire refuse la
  marchandise
• empêchement à la livraison
• avis de souffrance si le livreur ne peut accéder
  au destinataire
• avis de passage si le livreur a trouvé portes
  closes
• dans tous les cas le transporteur reste
  responsable de la marchandise

9
L indemnisation des pertes et avaries
Envois lt à 3T Envois gt à 3T
La plus petite de ces 3 valeurs le montant du dommage poids brut marchandise manquante ou avariée X 23 /kg maxi de 750 par colis perdu La plus petite de ces 3 valeurs le montant du dommage poids brut marchandise manquante ou avariée X 14 /kg 2 300 par tonne perdus ou avariée
Exemple envoi de 5 colis 60 kg dont 1 colis 12 kg 1.200 Préjudice 1 colis manquant 1 colis avarié à 50 dommage 1200600 1800 calcul par /kg 18 kg x23 414 maxi 750X 2 1500 indemnité 414 Exemple envoi de 8 palettes 4.800 kg pour une valeur globale de 20.000 Préjudice vol de lintégralité du lot dommage 20.000 calcul par /kg 4.800 kg x14 67.200 maxi 2300X 4,8t 11.040 indemnité 11.040
10
Les temps dattente
Temps Contrat type général Contrat type température dirigée cas
15 mn Envois lt 100 kg et lt 20 colis Envois lt 100 kg et lt 20 colis tous
30 mn Autres envois lt3t Autres envois lt3t tous
1h envois gt3t envois gt3t si rendez-vous respecté
1h30 Envois gt 3t et lt 10t et lt à 30 m3 Envois gt 3t et lt 10t et lt à 30 m3 si plage horaire respectée
2h gt 10t et gt à 30 m3 gt 10t et gt à 30 m3 si plage horaire respectée
2h gt 3t etlt 10t à gt30 m3 dans les autres cas
3h gt 3t gt 10t et gt à 30 m3 dans les autres cas
11
Les délais dacheminement
Contrats types Délais Délais
Contrats types de trajet de livraison à domicile
général température dirigée 1 jour par fraction de 450 km gt 3t 1 jour
général température dirigée 1 jour par fraction de 450 km lt 3t dans s/préfectures et villes de 5.000 h 1 jour
général température dirigée 1 jour par fraction de 450 km lt 3t dans autres localités 1 jour
citernes véhicules roulants animaux vivants 1 jour par fraction de 450 km Quel que soit le tonnage et la destination 1 jour
objets indivisibles fonds et valeurs Pas de délais du fait des contraintes spécifiques à ces types de transport Pas de délais du fait des contraintes spécifiques à ces types de transport
12
Poids total autorisé des véhicules routiers 
Porteurs (PTAC poids total autorisé en charge) 2 essieux 3 essieux 4 essieux et 19t 26t 32t
Trains routiers (PTRA poids total roulant autorisé) 2 essieux 2 essieux 5 essieux et 38t 40t
Ensembles articulés (PTRA) 2 essieux 3 essieux 4 essieux et Train double (PTRA) 5 essieux et 38t 40t 44t 40t
13
Vitesses maximum autorisées
MD Matières dangereuses Rn
route nationale Rnp route non prioritaire
Autoroutes Autoroutes Autoroutes Routes à 2 voies séparées par terre-plein central Routes à 2 voies séparées par terre-plein central Routes à 2 voies séparées par terre-plein central Autres routes Autres routes Autres routes
PTAC Ou PTRA lt3,5T gt 3,5t et lt 12t gt12t lt3,5T gt 3,5t et lt 12t gt12t lt3,5T gt 3,5t et lt 12t Véhic articulé ou avec remorq gt12t sur R.np
vitesse 130 km 110 km 90 km et 80 km M.D 110 km 100 km 80 km et 70 km M.D 90 km 80 km et M.D R.n 70 km R.np60 km 60 km
14
Temps de service et de repos des chauffeurs
Temps Messagerie Conducteur courte distance Conducteur longue distance
conduite continue Conduite maxi 4h30 repos mini 45 mn Conduite maxi 4h30 repos mini 45 mn Conduite maxi 4h30 repos mini 45 mn
Durée journalière Conduite 9h maxi 10h? 2fois/semaine12h? 1x/s repos 11h consécutives et mini 9h ?3 x/semaine Conduite 9h maxi 10h? 2fois/semaine12h? 1x/s repos 11h consécutives et mini 9h ?3 x/semaine Conduite 9h maxi 10h? 2fois/semaine12h? 1x/s repos 11h consécutives et mini 9h ?3 x/semaine
Durée semaine civile Conduite 35h Maxi moy 44h Maxi isolé 48h 39h 48h 48h 43h 56h 50h
Durée semaine civile Repos consécutif 45h Mini 36h Repos consécutif 45h Mini 36h mini 24h
Durée mois Conduite 169h Maxi 208h Conduite 169h Maxi 208h Conduite 186h Maxi 220h
Majorations salaires Semaine gt36h à 43h ?25 à partir 44h50 mois gt153h à 186h ?25 à partir 18750 Semaine gt36h à 43h ?25 à partir 44h50 mois gt153h à 186h ?25 à partir 18750 Semaine gt36h à 43h ?25 à partir 44h50 mois gt153h à 186h ?25 à partir 18750
15
La formation des conducteurs
catégories E C D Restrictions liées
Permis validité 5 ans si -60 ans 2 ans si 60 à 76 1 an si 76 ans véhicules utilitaires légers poids lourds isolés gt 3,5t véhicules transport en commun à lâge à des aptitudes physiques aux suivis des formations initiales et continues
FIMO Formation Initiale Minimum Obligatoire
durée 4 semaines FCOS Formation Continue
Obligatoire de Sécurité durée 3 jours et
validité 5 ans pour tous les conducteurs de
véhicules gt3,5t et gt14 m3 (utiles) Attestation de
formation au transport des matières dangereuses
validité 5 ans pour un type de matières
dangereuses
16
La tarification des transports routiers
Structure tarifaire du routier Structure tarifaire du routier Structure tarifaire du routier
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.1 Carburant 20
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.2 Pneus 2,5
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.3 Entretienréparation 9
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.4 Péages 5
2- Charges de conduite ( 38 du total) Coûts / journée dexploitation 2.1 Salaires primes 21
2- Charges de conduite ( 38 du total) Coûts / journée dexploitation 2.2 Charges sur salaires 10
2- Charges de conduite ( 38 du total) Coûts / journée dexploitation 2.3 Frais déplacement 7
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.1 Amortissement tracteur 7
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.2 Amortissement remorque 4
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.3 Assurances 2,3
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.4 Taxes(à lessieuvignette 0,5
4- Charges de structure (11 du total) Coûts / journée dexploitation 4.1 Structures autres charges indirectes 11
Coût de revient pour un charge 20t Total 1 2 3 4
17
Les unités dœuvre de la tarification routière

• tarification au poids
• lots par tranche de 100 kg arrondis aux 100 kg
  supérieurs
• messagerie par tranche de 10 kg arrondis aux 10
  kg supérieurs
• tarification au volume
• lot 300 kg/m3
• messagerie 150 kg/m3
• tarification à la palette avec un poids minimum
  taxable de 330 kg/palette
• tarification au mètre linéaire 1790 kg par
  m-linéaire de plancher,
• Règle du payant pour on applique la taxation la
  plus avantageuse entre
• exemple 8,5t (d t/km) b k7t 8,5
  (5000,020)26,791,49 466
• et 10t (d t/km) b k10t 10
  (5000,020)26,791,25 460

18
La CMR 1/2 Le contrat de transport
routier international

• une lettre de voiture qui implique les
  parties du contrat le voiturier, lexpéditeur,
  le destinataire
• lexécution du contrat
• Layant droit des marchandises est lexpéditeur
  en labsence de mention sur la lettre de voiture
• le transporteur est tenu de vérifier lexactitude
  des mentions de la lettre de voiture et létat
  apparent de la marchandise
• la CMR est muette sur le chargement, larrimage
  et le déchargement auusi ce sont les lois des
  pays respectifs qui priment
• le déplacement de la marchandise
• laccomplissement des formalités douanières
• La livraison

19
La CMR Le contrat de transport routier
international

• La CMR Convention de transport international de
  Marchandises sur Route
• La CMR régit lensemble du transport y compris la
  partie nationale du transport.
• le contrat de transport est constaté par une
  lettre de voiture qui implique les parties du
  contrat le voiturier, lexpéditeur, le
  destinataire
• lexécution du contrat
• Layant droit des marchandises est lexpéditeur
  en labsence de mention sur la lettre de voiture
• le transporteur est tenu de vérifier lexactitude
  des mentions de la lettre de voiture et létat de
  la marchandise
• la CMR est muette sur le chargement, larrimage
  et le déchargement ausi ce sont les lois des pays
  respectifs qui priment
• le déplacement de la marchandise
• Laccomplissement des formalités douanières
• La livraison de la marchandise

20
Le transit douanier TIR

• Lobjectif éviter des ruptures de charge au
  passage des frontières
• lapplication CE ? pays tiers ou CE ? CE en
  passant par pays tiers
• CE Islande, Suisse, Norvège et Lichtenstein
• Le mode de fonctionnement
• Lexpéditeur charge le véhicule
• la douane vérifie que le transporteur est
  habilité au régime TIR
• La douane vérifie le chargement par sondage et
  ferme la remorque sous scellés
• La marchandise est alors en transit
• le carnet de transit (délivré par lAFTRI)
  représente la marchandise lors du franchissement
  des frontières (1 carnet par voyage et un
  feuillet par poste frontière traversée)
• Le scellement garantit au douanier lintégrité
  des marchandises à larrivée
• La douane vérifie le routage et le respect des
  délais et retourne les documents à la douane de
  départ

21
Le transit communautaire interne T2

• Lobjectif acheminer une marchandise en
  suspension des droits et taxes
• lapplication CE AELE DOM ? CE AELE DOM
  
• AELE Islande, Suisse, Norvège et Lichtenstein
• Le mode de fonctionnement idem TIR
• Le déclarant émet une déclaration de sortie DAU
  Document Administratif Unique
• le transporteur fait viser par la douane les
  exemplaires 1,4,5 du DAU
• La douane vérifie le chargement par sondage et
  ferme la remorque sous scellés
• La marchandise est alors en transit
• le poste de douane de destination donne décharge
  sur l exemplaires 4 et renvoie lexemplaire 5
  (le T2) au poste douane de départ

22
Le Transport ferroviaire de marchandises

• Caractéristiques techniques
• Expédition par wagon isolé (entre 5 et 60 tonnes
  de marchandises) ou par trains entiers pour des
  tonnages supérieurs
• Diversité du matériel disponible et utilisation
  de caisses mobiles permettant la combinaison de
  différents types de transport

23
Le Transport ferroviaire de marchandises

• Avantages
• Développement du transport combiné et
  possibilité de porte à porte grâce aux ITE
  (Installation terminale embranchée)
• Adaptation aux longues distances et aux tonnages
  importants
• Surtout avantageux pour le transport de
  marchandises par trains entiers par rapport au
  transport par wagons isolés

24
Le Transport ferroviaire de marchandises

• Inconvénients
• Inadapté aux distances courtes ( gt 500 km)
• Limité par le réseau ferroviaire (30.000 km)
• Nécessite un pré et un post acheminement en
  dehors du combiné et des ITE ( Installation
  Terminal dembarquement)
• Ruptures de charges en dehors du combiné et des
  ITE

25
Organisation du transport ferroviaire
Trains complets TC
WI Wagons Isolés
Lieu de chargement des wagons
CMT Chantier multi Technique
Gare fret
ITE
Gare principale de fret
Gare de triage Départ
Gare de triage Arrivée
Gare principale de fret
Lieu de déchargement des wagons
ITE
CMT
Gare fret
26
Les wagons 
Wagons plats Wagons couverts Wagons tombereaux Essieux CU 25t 20 parc Bogies CU 60t Catégories A 16t / essieu B 18t / essieu C 20t / essieu D 22,5t / essieu Gabarit Longueur lt 18,50m Largeur lt 3,15 m Hauteur lt 4,28 m Masse unitaire lt20t
Wagons citernes Wagons spéciaux Essieux CU 25t 20 parc Bogies CU 60t WP wagons de particuliers WR wagons réseaux UTI Unité Transport Intermodal Conteneur, caisses mobiles, semi-remorques
Wagons citernes Wagons spéciaux Essieux CU 25t 20 parc Bogies CU 60t WP wagons de particuliers WR wagons réseaux UTI Unité Transport Intermodal Conteneur, caisses mobiles, semi-remorques
27
Le Transport fluvial de marchandises

• Caractéristiques techniques
• Utilisation des voies navigables naturelles et
  des canaux
• Surtout adapté aux produits pondéreux et
  volumineux

28
Le transport fluvial

• Avantages
• Très bonne capacité de transport, 300 à 25000
  tonnes selon les convois
• Coût faible t/km ? fluvial 0,025 fer
  0,035 route 0,055
• Inconvénients
• Lenteur et donc immobilisation de la marchandise
  pendant le transport
• Coûts de pré et post acheminement
• Ruptures de charge en dehors du multimodal

29
Le réseau fluvial
30
Les péniches 
Péniches Canal du Nord Chaland de Seine


14 X
38m x 5m
300t à 350t enfoncement 1,80 à 2,70 m
70m x 9,5m
600t à 750t enfoncement jusquà 3,70 m
30 X
100m x 11,5m
900t à 1300t
48 X
Un convoi fluvial de 3800t 66 WI 127 semis
caravane de 6 km sur autoroute
enfoncement barge t1 70x9,5 barge t2 70x11,5
2,20 m 1 060 t 1 425 t
2,80 m 1 443 t 1935 t
3,20 m 1 705 t 2279 t
3,70 m ---------------- 2 600 t
31
Le Transport maritime de marchandises

• Caractéristiques techniques
• Diversité et adaptation des différents types de
  navires
• Utilisation très fréquente du conteneur qui
  permet de diminuer le nombre de ruptures de
  charges

32
Le transport maritime

• Avantages
• Taux de fret avantageux, le moins coûteux et le
  mieux adapté pour les transports lourds et
  volumineux (céréales, hydrocarbures, fruits)
• Possibilité de stockage dans des zones portuaires
• Nombreuses zones géographiques desservies
• Inconvénients
• Délais importants
• Pas de conteneurs sur certaines lignes
• Assurances et emballages plus onéreux

33
Les 10 premiers ports français
Trafic 2002 en milliers de tonnes Trafic 2002 en milliers de tonnes Trafic 2002 en milliers de tonnes Trafic 2002 en milliers de tonnes
Marseille-Fos 92 260 Rouen 19 590
Le Havre 68 120 Bordeaux 8 610
Dunkerque 47 580 La Rochelle 7 310
Calais 34 380 Bayonne 4 170
Nantes St.Nazaire 31 650 Cherbourg 4 330
34
Les bateaux
Navires transbordeurs Ferry-boat rail Car ferries voitures Empruntent le canal de PANAMA Handysize 10 000t à 39 999t Handymax 40 000t à 59 999t Panamax 60 000t à 79 999t Hors gabarit PANAMA Over panamax larggt 42m Mais compatibles SUEZ capsize 80 000t à 320 000t Suezmax 130 000t
Navires mixtes Paquebots et cargos Empruntent le canal de PANAMA Handysize 10 000t à 39 999t Handymax 40 000t à 59 999t Panamax 60 000t à 79 999t Hors gabarit PANAMA Over panamax larggt 42m Mais compatibles SUEZ capsize 80 000t à 320 000t Suezmax 130 000t
Cargos non spécialisés Conventionnels Rouliers Porte conteneurs Empruntent le canal de PANAMA Handysize 10 000t à 39 999t Handymax 40 000t à 59 999t Panamax 60 000t à 79 999t Hors gabarit PANAMA Over panamax larggt 42m Mais compatibles SUEZ capsize 80 000t à 320 000t Suezmax 130 000t
Cargos spécialisés Vraquier Citernes réfrigérés Empruntent le canal de PANAMA Handysize 10 000t à 39 999t Handymax 40 000t à 59 999t Panamax 60 000t à 79 999t Hors gabarit PANAMA Over panamax larggt 42m Mais compatibles SUEZ capsize 80 000t à 320 000t Suezmax 130 000t
35
Quelques termes maritimes

• le tirant deau cest la distance verticale
  entre la ligne de flottaison et le dessous de la
  quille
• le port en lourd (dead weight) cest le poids
  (tonnes)que le navire peut charger sans
  senfoncer au dessus de sa ligne de flottaison
• la jauge cest le volume intérieur du navire.
  La jauge nette volume utile. Il sexprime en
  tonneau (2,83 m3)
• le nœud lunité de mesure de vitesse du navire
  1 mille marin 1852 m
• EVP (Équivalent Vingt Pieds) capacité dun
  porte conteneurs
• les môles descales plates-formes aménagées
  situées au large pour laccostage des très gros
  navires
• linderland dun port zone géographique
  desservie par un port

36
Les acteurs du maritime
Le capitaine du navire a la responsabilité technique, juridique et commerciale de lexpédition maritime
Le pilote est obligatoire. Il dirige le navire dans ports et rades
Larmateur équipe le navire et recrute léquipage
Laffréteur se réserve lutilisation des capacités dun navire en tout ou en partie. Charte partie contrat daffrètement
Lagent maritime le représentant de larmateur. Il agit comme mandataire du transporteur
Le consignataire de la cargaison le mandataire commercial des réceptionnaires. Il prend livraison de la marchandise
Le transitaire le représentant du chargeur. Il agit comme mandataire du chargeur ou comme commissionnaire de transport
La douane elle contrôle le caractère légal des imports /exports et les opérations fiscales liées à ces opérations
Le port 7 ports autonomes Bordeaux, Dunkerque, le Havre, Marseille-fos, Nantes, Rouen 99 des conteneurs
La société de manutention elle charge et décharge le navire
37
La conteneurisation

• Le complet FCL Full Container Load
• Le groupage LCL Less than Container Load
  un conteneur est rempli de plusieurs chargements.
  
• Les NVOCC Non Vessel Operating Common Carriers
  service spécialisé de groupage
• La location des conteneurs les armements
  fournissent des conteneurs aux clients qui nen
  possèdent pas. Il assure également les groupages
• Lempotage et dépotage remplissage ou vidage du
  conteneur

FCL
FCL
Chargeur
Terminal
Terminal
Consignataire
LCL
LCL
38
Les UTI Unités de Transport intermodal
39
(No Transcript)
40
(No Transcript)
41
Les documents du transport maritime le
connaissement

• Rôle du connaissement
• Cest le contrat de transport maritime. Il
  permet au détenteur de son original, de prendre
  en charge la marchandise à son arrivée.
• Connaissement au porteur sans spécification du
  destinataire
• Connaissement à ordre négociable et
  transmissible. Dans le crédoc le destinataire est
  souvent la banque de limportateur
• Connaissement nominatif mention non négociable
  apparente mention à ordre rayée.

Les mentions obligatoires du connaissement Les mentions obligatoires du connaissement
Nom transporteur et nom bateau nom destinataire marchandise Personne à notifier (à larrivée) Nom chargeur Port embarquement et débarquement Description marchandise nature, quantité, poids, marque Mention fret payé u port du Mention original nombre originaux émis Date, lieu de létablissement et mise à bord signature compagnie maritime
42
Le Transport aérien

• Caractéristiques
• Appareils mixtes et tout cargo
• Chargement en ULD (igloos, palettes, container)
• Avantages
• Rapidité, sécurité pour la marchandise
  (manutention horizontale)
• Régularité et fiabilité du transport
• Emballage peu coûteux
• Frais financiers et de stockage moindres ( adapté
  aux méthodes de gestion dapprovisionnement
  calculé en fonction des besoins de lentreprise
  sur une courte période)
• De nombreuses zones géographiques peuvent être
  desservies

43
Le Transport aérien des marchandises

• Avantages
• Rapidité, sécurité pour la marchandise
  (manutention horizontale)
• Régularité et fiabilité du transport
• Emballage peu coûteux
• Frais financiers et de stockage moindres (
  adapté aux méthodes de gestion dapprovisionnement
  calculé en fonction des besoins de lentreprise
  sur une courte période)
• De nombreuses zones géographiques peuvent être
  desservies

44
Le Transport aérien des marchandises

• Inconvénients
• Prix élevés qui proscrit lenvoi de marchandises
  denses ou à faible valeur ajoutée
• Interdit à certains produits dangereux
• Ruptures de charge

45
Les avions
Avions cargos Uniquement marchandises
Avions combis voyageurs fret
Avions convertibles voyageurs fret ou tout fret
Avions passagers voyageurs fret
Pont soutes
fret
fret
voyageurs
Par le nez
Voyageurs ou fret fret
Par la porte arrière
Voyageurs fret
Chargement des conteneurs
46
La sécurité et la sûreté aérienne

• Tout acteur de laérien est formé sur la sûreté
• Tout objet embarqué fait lobjet dune
  sécurisation(certificat de sûreté)
• Tout chargeur doit emballer en conformité la
  marchandise et le confirmer par un témoin
  dintégrité
• Tout chargeur ne peut remettre son fret quà un
  gent habilité
• Lagrément de chargeur connu est donné pour 5
  ans sur un site précis
• Tout exportateur doit être chargeur connu si
  son fret ne peut être sécurisé par les moyens
  habituels de sécurisation marchandises
  sensibles aux rayons X ou si la quantité risque
  de saturer les installations de contrôle

47
Les documents du transport aérien LTA

• Rôle de la LTA (Lettre de Transport Aérien) ou
  AWB ( AirWay Bill)
• Cest le contrat de transport aérien nationaux
  et internationaux entre le transporteur et
  lexpéditeur. Elle est souvent rédigée par les
  agents de fret agrées qui agissent pour le compte
  des transporteurs
• Elle sert daccusé de réception des marchandises
  en vue de leur expédition
• Elle sert de facture des frais de transport
• Elle sert de certificat dassurance
• Contrairement au connaissement, la LTA nest pas
  négociable.

Destinataires de la LTA universelle de 9 à 14 exemplaires Destinataires de la LTA universelle de 9 à 14 exemplaires
Original vert n1 transporteur initial Original rose n2 destinataire Original bleu n3 expéditeur Copie 4 reçu de livraison Copie 5 aéroport de destination Copies 6,7,8 pour les autres transporteurs Copie 9 reste chez lémetteur du LTA Copies 10 à 14 copies supplémentaires