ESCOLA POLIT

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ESCOLA POLITÉCNICA DA UNIVERSIDADE DE SÃO
PAULODEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
SINALIZAÇÃO VIÁRIA - INTRODUÇÃO
Eng.Hugo Pietrantonio, D.Sc., Prof.Dr. Eng.Walquir
ia Y. Fujii, M.Sc., ANTT Eng.João Cucci Neto,
M.Sc., CET/Mack
São Paulo dezembro/2003 dezembro/2007
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I.2. CONCEITO / DEFINIÇÃO

• SINALIZAÇÃO é o conjunto de sinais de trânsito e
  dispositivos de segurança colocados na via
  pública com o objetivo de garantir a sua
  utilização adequada, possibilitando melhor
  fluidez no trânsito e maior segurança dos
  veículos e pedestres que nela circulam. (Anexo I
  do CTB/1997)
• SINAIS DE TRÂNSITO são elementos de sinalização
  viária que se utilizam de placas, marcas viárias,
  equipamentos de controle luminosos, dispositivos
  auxiliares, apitos e gestos, destinados
  exclusivamente a ordenar ou dirigir o trânsito
  dos veículos e pedestres. (Anexo I do CTB/1997)

SINALIZAÇÃOSINAIS DE TRÂNSITODISPOSITIVOS DE
SEGURANÇA
SINAIS DE TRÂNSITOPLACASMARCASSINAIS
LUMINOSOS DISPOSITIVOS AUXILIARES APITOS E
GESTOS DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO
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I.2. CONCEITO / DEFINIÇÃO (cont.)
DISPOSITIVOS AUXILIARES materiais de
composições, formas, cores e refletividade
diversos, aplicados em obstáculos, no pavimento
da via ou adjacente à mesma. (Anexo II do
CTB/1997) Res.160/04 São elementos aplicados
ao pavimento da via, junto à ela ou nos
obstáculos próximos, de forma a tornar eficiente
e segura a operação da via, sendo constituídos de
materiais, formas e cores diversos, dotados ou
não de refletividade. DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
qualquer elemento que tenha a função específica
de proporcionar maior segurança ao usuário da
via, alertando-o sobre situações de perigo que
possam colocar em risco sua integridade física e
dos demais usuários da via, ou danificar
seriamente o veículo. (Anexo I do CTB/1997) ...
inclui dispositivos de proteção, entre outros ...
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I.2. CONCEITO / DEFINIÇÃO (cont.)

• SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA é um sub-sistema da
  sinalização que se compõe de luzes acionadas,
  alternada ou intermitentemente, através de
  sistema elétrico/eletrônico, cuja função é
  controlar deslocamentos de veículos e/ou
  pedestres. (Anexo II do CTB/1997)
• SEMÁFORO sinalização luminosa destinada a
  controlar os deslocamentos de veículos e/ou de
  pedestres, numa intersecção ou seção de pista,
  composta por luzes acionadas alternadas ou
  intermitente.
• SINALIZAÇÃO LUMINOSA categoria mais ampla ainda
  não definida ... (dispositivos luminosos que se
  utilizam de recursos luminosos para proporcionar
  melhores condições de visualização da
  sinalização, ou que, conjugados a elementos
  eletrônicos, permitem a variação da sinalização
  ou de mensagens !!!)
• ... painéis de mensagem variável podem exibir
  sinalização de trânsito ? poderiam ser
  considerados variação de forma, com requisitos
  específicos decorrentes do meio de exibição
  (luminosidade, resolução)... mas não há
  regulamentação específica autorizando sua
  utilização !

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I.2. CONCEITO / DEFINIÇÃO (cont.)
SEMÁFORO conjunto de equipamentos e
instalações para sinalização luminosa (destinada
a controlar os deslocamentos de veículos e/ou de
pedestres numa seção de pista ou intersecção,
composta por luzes acionadas alternadas ou
intermitente) em uma área de conflito na
circulação do tráfego ... CONTROLADOR SEMAFÓRICO
equipamento, usualmente eletrônico, responsável
por controlar a operação do semáforo FOCO é o
elemento que emite a indicação luminosa colorida,
que comunica as mensagens de regulamentação ou
advertência GRUPO FOCAL é o conjunto de focos,
com uma determinada composição de cores, que são
acionados alternada ou intermitentemente para
cada função- para regulamentar direito de
passagem de pedestre verde, vermelho- para
regulamentar direito de passagem de veículo
verde, amarelo, vermelho - para regulamentar uso
de faixa reversível/acesso restrito verde,
vermelho- para advertir usuário da via amarelo
(pode-se usar focos múltiplos de certas cores
para aumentar a conspicuidade) (pode-se exibir
luz contínua ou intermitente, conforme a mensagem
desejada) SENSOR/DETETOR é o elemento que
coleta informação sobre o tráfego e suas
condições de operação para o controlador
semafórico
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I.2. CONCEITO / DEFINIÇÃO (cont.)

• Padrões de Sinalização Semafórica
• de Regulamentação
• - para veículos para controle de acesso
  específico
• direção controlada controle de faixa
  reversível direção livre
• - para pedestres - para ciclistas ?
• de Advertência

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I.3. CLASSIFICAÇÃO E PREVALÊNCIA

• Classificação do CTB/1997 (Art.87)
• Verticais
• Horizontais
• Dispositivos de Sinalização Auxiliar
• Luminosos
• Sonoros
• Gestos do Agente de Trânsito e do Condutor

• Prevalência no CTB/1997 (Art.89)
• As ordens do Agente de Trânsito sobre as normas
  gerais de circulação e outros sinais
• As indicações do semáforo sobre os demais sinais
  e normas
• As indicações dos sinais sobre as demais normas
  gerais de trânsito

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I.3. CLASSIFICAÇÃO E PREVALÊNCIA (cont.)

• Tipos de Sinalização de Trânsito
• Sinalização Vertical (Placas) de
  Regulamentação de Advertência de
  Indicação
• Sinalização Horizontal (Marcas)
  Longitudinais Transversais Símbolos e
  Inscrições
• Sinalização Luminosa (Semáforos) de
  Regulamentação (Painéis) de
  Advertência (de Indicação ...)
• Sinalização Vertical
• Sinalização Estatigráfica
• Sinalização Horizontal
• Sinalização Temporária/de Obras V,H,L

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I.3. CLASSIFICAÇÃO E PREVALÊNCIA (cont.)

• Tipos de Dispositivos Auxiliares de Sinalização
• Dispositivos Delimitadores Balizadores V D
  elineadores H
• Dispositivos de Canalização H
• Dispositivos de Sinalização de Alerta V
• Alterações nas Características do
  Pavimento H
• Dispositivos Luminosos L
• Dispositivos de Uso Temporário. V,H,L
• ... Anexo II do CTB/1997 também inclui
  dispositivos de proteção contínua
• ... Outras Resoluções do CONTRAN tratam de
  aspectos também relevantes para a sinalização de
  trânsito (fiscalização convencional, dispositivos
  de fiscalização eletrônica, dimensões e
  dispositivos veiculares, ...)

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I.3. CLASSIFICAÇÃO E PREVALÊNCIA

• Manuais de Sinalização de Trânsito Oficiais
  (adotados pelo CONTRAN)
• Manual Brasileiro de Sinalização de
  Trânsitovol.1-Sinalização Vertical de
  Regulamentação Res.180/2005vol.2-Sinalização
  Vertical de Advertência Res.243/2007vol.3-Sinal
  ização Vertical de Indicação Res.486/2014vol.4-
  Sinalização Horizontal Res.236/2007vol.5-Sinal
  ização Semafórica Res.483/2014vol.6-Dispositiv
  os Auxiliares em consulta ...vol.7-Sinalização
  Temporária em consulta ...
• Manual de Sinalização de TrânsitoParte
  I-Sinalização Vertical Res.599/1982Parte
  II-Marcas Viárias Res.666/1986Parte
  III-Dispositivos Auxiliares à Sinalização Res.666
  /1986(versão anterior, referente ao CNT/1966,
  vige no que não contrariar o CTB/1997 e enquanto
  não forem revogados pela atualização ...)
• Usualmente, existem documentos suplementares
  (como os Manuais Técnicos editados pelo DENATRAN,
  o Guia Brasileiro de Sinalização Turística
  editado pela EMBRATUR, IPHAN e DENATRAN, ou
  disposições derivadas de acordos internacionais
  ...), cuja vigência e obrigatoriedade é
  indefinida, enquanto não adotados pelo CONTRAN,
  mas que devem ser considerados como
  representativos do estado da técnica ...
  internacionais

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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO

• TAREFAS DO MOTORISTA
• Orientação monitoração da localização do
  veículo ao longo da viagem, em relação a
  pontos referenciais navegacional ...
• Direção escolha de movimentos e conversões
  do veículo situacional ...
• Controle balizamento do veículo em relação à
  via e aos demais veículos. posicional ...

S.Indicação(Orientação) S.Serviço S.Regulamentaçã
o e Semafórica S.Advertência e Dispositivos S.Hori
zontal S.Obras (baseado em BritoSantos, 1999)
Hipótese do Processamento Hierárquico da
Informação Viária para os usuários da via,
tarefas posicionais têm precedência sobre as
situacionais e navegacionais depois, tarefas
posicionais e situacionais têm preferência sobre
as tarefas navegacionais ...
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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)
a sinalização deve conquistar atenção/respeito
do usuário (conspicuidade propriedade de
distinguir-se no cenário) a mensagem deve ser de
fácil identificação, sem ambigüidades o
significado da mensagem não deve demandar muito
tempo para ser percebido a transmissão da
mensagem deve se fazer durante todo período de
validade (dia, noite).
Respeito
Clareza
Rapidez
Constância
Uniformidade meio de atingir clareza e rapidez
no entendimento
Legalidade conformidade com o CTB, seus anexos,
resoluções e portarias do CONTRAN, normas e
recomendações técnicas existentes
Economia custos de implantação e manutenção
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Uniformidade / Padronização da sinalização
(J.Cucci)- exemplos de placas de outros países
(adaptado)
I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)
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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)
TTC - Sinalização de Áreas Escolares, DENATRAN,
2000
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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)

• REQUISITOS PRÁTICOS uso (baseado em
  BritoSantos, 1999)
• Obrigatória quando altera regras gerais de
  trânsito (e somente quando necessário alterar,
  durante os períodos necessários ...)
• Necessária quando o perigo no trânsito não se
  evidencia por si só ...
• REQUISITOS PRÁTICOS forma (baseado em
  BritoSantos, 1999)
• Consistência com o conhecimento/comportamento do
  usuário da via e consistência com dados e estudos
  de campo (viabilidade)
• Adequação (critérios de aplicação
  conceito/intenção, padrão de uso e forma) e
  atualidade (remover quando necessidade deixar de
  existir)
• Legível para todos os usuários a quem se dirige e
  compreensível a tempo para permitir resposta
  (posição, tamanho adequados)
• Uso de símbolos é desejável e importante, se
  forem entendidos ...
• Mensagens escritas breves e legíveis, com mínimo
  de abreviações

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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)

• Princípios de Sinalização
• comuns aplicam-se a todo tipo de sinalização, em
  qualquer circunstância
• qualquer condição distinta da expectativa do
  usuário da via deve ser sinalizada (alteração da
  norma, alteração da condição, ...)
• os trechos de transição são críticos, devem
  ocorrer em pequeno número e espaçados, devem ser
  progressivos ...(a pré-sinalização auxilia a
  transição ...)
• deve-se manter a comunicação com o usuário ao
  longo de todo o trecho (pré-sinalizar ...,
  sinalizar a transição ..., sinalizar o percurso
  ..., sinalizar a transição final ... e sinalizar
  a normalização ...)
• deve-se manter um entorno seguro, tolerante a
  falhas do usuário da via
• Sinalização Permanente X Temporária
• Sin.Temporária mesmos requisitos, materiais
  móveis e menos duráveis(condições mais
  restritivas devem determinar a redução da
  velocidade local ou a utilização de dispositivos
  especiais de proteção ...)

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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)

• Exemplo sinalização de obras (é sinalização
  temporária)
• Trecho 1 pré-sinalização ou sinal.de advertência
  ... de obra ...(antecedência é função da
  velocidade e da mudança/manobra requerida)
• Trecho 2a elementos/sinalização de transição
  inicial ...Trecho 2b elementos/sinalização de
  trânsito ... da via no trecho em obraTrecho 2c
  elementos/sinalização lateral ... da área de
  trabalho/canteiroTrecho 2d elementos/sinalização
  de proteção ... margem/entorno seguroTrecho 2e
  elementos/sinalização de transição final ...
• Trecho 3 sinalização do retorno à condição
  normal da via ...
• Exemplo do Manual de Sinalização de Obras e
  Emergências, DNER/1996

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I.4. FUNÇÕES DA SINALIZAÇÃO (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA
• inteligência, motivação.
• visão, audição.
• reflexo, tempo de reação.
• influência de drogas, doenças.

Particularidades psicológicas
Habilidades sensoriais
Habilidades físicas
Fatores médicos
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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - fotometria radiação eletromagnética percebida
  pelo olho humano .... emitida (emissores fontes
  de luz ... própria potência/energia ...).
  recebida (receptores absorção,
  transmissão/refração, reflexão)

potência luminosa
brilho subjetivo ...
EATR
propagação em cada direção (ângulo esférico) ...
área crescente/densidade decrescente ...
iluminação do objeto área e ângulo incidente
... atenuação (absorção,reflexão,difração ...)
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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - luzradiação eletromagnética visível ao olho
  humano ...

frequência Kilo103 Mega106 Giga109 Tera1012
luz
comprimento mili10-3 micro10-6 nano10-9 pico1
0-12
luz
vl.f, f fixo (característico), l e v variam com
o meio ... absorção, reflexão, refração podem ser
seletivas (função de l) ...
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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - leis fotométricas empíricas (Leis de Lambert)
  ou teóricas (ondas EM) .... propagação do fluxo
  luminoso (energia ou potência)
  conservativofenômenos de dissipação do fluxo
  luminoso, tb podem ser importantes t
  transmissividade
  absorção pelo meio ... s coeficiente de
  extinção difração,
  dispersão no meio .... incidência da luz
  absorção, transmissão/refração, reflexão ...
  fluorescênciaabsorção rA, transmissão rT,
  reflexão rR de E ... com iluminância-luminância
  transmitida (s/extinção) ou
  refletida reflexão especular
  , difusor perfeito (plano
  )reflexão difusa
  retro-reflexão )lt10o)
  bidimensional BRDFb,g p/a0,5o a 2o
  espectral BRDFb,g,l, frequência l
  fluorescência BRDFb,g,l, visível, gerada por
  diferentes radiações (IUV, IIR)

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - olho humano cristalino/lente, pupila/diafragma
  ...fotoreceptores bastonetes, sem cor/PB,
  e cones tipo S/azul, M/verde, L/vermelho
  ...unidade de percepção gânglio (neural)
  120 bastonetes ou 6 conesvisão central X visão
  periférica .... visão central /-2oa5o (até
  10o) (fóvea maior acuidade e percepção de
  cores). campo de visão periférica binocular
  /-60o (total /-90o) vertical 60o/-70o
  (visão periférica menor acuidade detecção ...)
• - movimentos oculares músculos ciliares ajustam
  pupila e cristalino .... tamanho da pupila
  adaptação ao ambiente luminoso (luz na retina
  ...). espessura do cristalino distância focal
  (distância do objeto focado ...). movimento da
  visão movimento dos olhos (iris e pupila) ou da
  cabeça. movimento dos olhos é rápido usual até
  35o (275o/seg ... latência ...). movimento da
  cabeça giro da cabeça se gt15o (100o/seg0,05seg)
  .... sacada X fixação (antes de interpretar) lt
  gt décimos de segundos

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
  diurna e noturna
• - padrões de visão. fotópica luz forte (cones,
  cores, ...)máxima eficiência luminosa 683lm/W.
  escotópica luz fraca (bastonetes, ...)máxima
  eficiência luminosa1754lm/W. mesópica luz
  intermediária ...em estudo IESNA 0,034 a 3,4
  cd/m2 ...(X0,001a0,6 cd/m2 M0,01a10cd/m2).
  sensibilidade tb depende da cor ...
• - adaptação da visão pode compensar variações
  até 12 logs na luminosidade!. abertura da
  pupila constrição (0,3seg) ou dilatação
  (1,5seg), até 1,2 logs. adaptação neural
  interações sinápticas (0,2seg.), até mais 2,0a3,0
  logs. adaptação fotoquímica progressiva ...
  mais eficaz ... mas mais lenta ... cones
  10a12 minutos (escuro/claro) bastonetes 60
  minutos (claro/escuro)transição depende do
  mecanismo de adaptação acionado ... no
  tráfego apenas adaptação neural e abertura da
  pupila (0,5 a 1,7 seg.)
• - acomodação da visão do foco (músculos oculares
  rápido mas latência ...)

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
  (visão central)
• - acuidade distinção de detalhe. medido pelo
  ângulo distinguido. essencial para ler
  sinalização
• - acuidade resolutiva habilidade de perceber
  estímulos distintos (menor separação angular)
• - acuidade recognitiva habilidade de
  identificar corretamente um alvo/sinal visual
  (letras, ...)
• - depende do tempo de exposição (até 0,4 seg,
  pelo menos), da luminância do alvo/sinal(ou
  melhor, da iluminância retinal produzida) e do
  fundo ... donível de luminosidade/contraste e
  do tipo de contraste ...

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA legibilidade e
  resolução ...
• índice de legibilidade h/x ou LI1/LDI
  x/h330a500 ou LDI0,33a0,50m/mmíndice de
  resolução r/x ou RI1/RDI RDI3.LI (3a4) ou
  RDI1,0a2,0m/mm
• para placas (verticais)ângulo de iluminação
  d90o usual a(ho-hf)/D0,1o a
  1olegibilidade xD (tb resolução)
• para marcas (horizontais)transversal
  dho/dltlt90o usual a(ho-hf)/d0,2o a
  2oresolução xd (tb legibilidade)lateral
  wb, mesmo com dltlt90o resolução xd (tb
  legibilidade)

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - sensibilidade luminosa distinção de contraste
  luminoso. medida pelo diferencial (relativo) de
  luminância (ou de cor) distinguido.
  contraste luminoso (C) normal (bright-on-dark) e
  inverso (dark-on-bright). contraste cromático
  (CC) cor (auxiliar, até com mesma luminosidade
  ...)
• - detecção do contraste função no nível de
  contraste mas tb de tipo/forma do objeto, tempo
  de exposição, luminosidade do fundo, ...da
  polaridade (negativadark-on-bright melhor que
  positivabright-on-dark) ...da posição no campo
  visual (excentricidade 0o, 10o, ...) ...depende
  tb de características da tarefa (familiaridade,
  expectativa, ...)
• - nível de visibilidade
  (previsor para efeito da luminosidade ...).
  limiar de detecção dLL50detecção em 50 das
  vezes ... dado tn0,2seg!. tempo de detecção
  tdfVL, ... Lb, tipo/forma, cores, ângulo, ...
  tarefa ... p !. probabilidade de detecção
  pdfVL,te,...Lb,tipo/forma,cores,ângulo,...tarefa
  

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - avaliação da sensibilidade luminosa teoria em
  evolução .... questão básica ainda discutida
  luminância, diferencial, contraste, VL ....
  limiar (Lmín, dL, e, Cmín) em laboratório/campo,
  resolução/reconhecimento. condicionantes
  posição (angular), forma, par cromático (CC),
  polaridade, luminosidade ambiente/tempo de
  adaptação, tarefa/contexto ... p, t, usuário!
• - Forbes (leitura),
  Lmaior luminância (letra/fundo) a,bfcores
  na BS84082005, azul/branco
  adaptado cd/m2
• - Adrian diferencial de luminância/contraste
  (Blackwell detecção, em laboratório). limiar de
  detecção dLL99,9detecção em 99,9 das
  vezes, objeto ângulo A() ... dado
  tn0,2seg,usuário com 65anos!. nível de
  visibilidade ,
  em campo , p/leitura

La\A() 1 2 6 12 30 60 120
0,01cd/m2 1,5992 0,4131 0,0535 0,0173 0,0055 0,0030 0,0021
Negativo 1,3793 0,3190 0,0295 0,0072 0,0021 0,0016 0,0014
0,05cd/m2 1,9056 0,5065 0,0721 0,0261 0,0099 0,0063 0,0048
Negativo 1,7475 0,4260 0,0453 0,0125 0,0043 0,0033 0,0033
0,1cd/m2 2,3125 0,6210 0,0914 0,0342 0,0137 0,0090 0,0071
Negativo 2,1610 0,5388 0,0612 0,0180 0,0064 0,0050 0,0048
0,5cd/m2 4,7401 1,2897 0,1976 0,0769 0,0328 0,0226 0,0183
Negativo 4,5421 1,1684 0,1435 0,0443 0,0155 0,0117 0,0114
1,0cd/m2 6,4239 1,7753 0,2848 0,1159 0,0526 0,0376 0,0312
Negativo 6,1693 1,6121 0,2070 0,0668 0,0250 0,0194 0,0192
5,0cd/m2 14,5476 4,2227 0,7768 0,3550 0,1869 0,1450 0,1270
Negativo 14,0498 3,8746 0,5869 0,2250 0,1051 0,0862 0,0844
10,0cd/m2 22,3172 6,6033 1,2767 0,6063 0,3338 0,2650 0,2355
Negativo 21,6744 6,1395 1,0112 0,4189 0,2110 0,1738 0,1673
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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• Limiar de Sensibilidade (para o Método da
  Visibilidade em Iluminação Viária)
• Numérico método teórico, baseado em estudos
  empíricos de diversos autores (Ricco, Weber,
  Blackwell, Aulhorn, Adrian, entre muitos outros
  ...),
• - propostas atuais baseadas na síntese de Werner
  Adrian, e outros, ainda estão sendo adaptadas e
  testadas, existindo diversas variações
  importantes ...
• - após realizar os cálculos de iluminância,
  luminância e véu de luminosidade ...
• - método avalia nível de visibilidade em cada
  ponto i da via e recomenda que o valor
  médio ponderado do nível de visibilidade obedeça
  ...
• - o nível de visibilidade é obtido como
  ( é o limiar de percepção),
  onde ( luminância
  do alvo e do fundo, acima e abaixo do alvo)
• - o nível de visibilidade médio é obtido como
• - o limiar de percepção é obtido como
  , onde é um valor
  básico que combina as funções de Ricco e Weber,
  é um fator de ajuste para polaridade de
  contraste (positivo1), é um fator de
  ajuste pela idade do observador (fixada
  atualmente em 60 anos), é um fator de
  ajuste pelo tempo de fixação para percepção do
  alvo (fixado atualmente em 0,2 seg.) ...
• - limiar básico e fatores de ajuste são função
  da luminosidade ambiente

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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• Processo de Cálculo para o Método da
  Visibilidade algoritmo geral ...
• - em geral, as diversas formulações utilizam os
  mesmos dados de Blackwell ...
• - síntese de Werner Adrian para alvo de tamanho
  angular
  (proposto
  , onde a distância adotada
  corresponde ao ângulo de visada de 1o, da altura
  de h1,45m para o chão)
  é o limiar de percepção básico, média dos
  fatores de Ricco (f) e
  de Weber (l) para o alvo padrão (0,18x0,18m2,
  r50) em contraste
  positivo (LdgtLb) por 2seg, observador de 20anos
  é o ajuste pela polaridade de
  contraste negativo (LdltLb) para
  (
  se ) onde
  (se contraste positivo, )
  para tempo de observação t com
  
  
  (propostot0,2seg)
  é o ajuste
  pela idade do observador
  
  (propostoI60anos )
  são funções empíricas de e da
  luminosidade ambiente
• - luminância do fundo
  luminância (difusa) do alvo(0,18m,1o11,77m)
  (face vertical
  0,18x0,18m2)
• - outras formulações incorporadas nos softwares
  ERGO, PC-DETECT, TARVIP ...

30
I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• Processo de Cálculo para o Método da
  Visibilidade equações empíricas ...
• - equações correspondem ao limiar de detecção em
  condições de laboratório...e probabilidade de
  detecção 99,9 (
  Blackwell p50 ...)
• - Critérios simplificados VLgt4 no tráfego geral
  VLgt8 para leitura (acuidade)

31
I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - condicionantes atenuação do nível de
  iluminação e contraste luminosoe contraste
  perceptível, t transmissividade ( , s
  coeficiente de extinção)

Lei de Allard luminâncias Lb, L do fundo e do
objeto sem iluminação
Lei de Koschmieder luminâncias LO, LH do objeto
e do horizonte, d é a distância do fundo ao
objeto ...
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I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção visual
• - condicionantes ambientais limiar de percepção
  e de conspicuidadeo contraste mínimo perceptível
  (da ordem de 0,05) é 5 a 10 vez menor que o
  contraste facilmente perceptível e até 100 a 1000
  vezes menor que o contraste capaz de atrair a
  atenção do observador (conspicuidade!)efeito
  depende da luminosidade ambiente (sem o
  objeto/fonte considerado)
• - condicionantes ambientais brilho/ofuscamento
  desabilitador ou desconforto ... ofuscamento
  direto luz direta incidente na retina indireto
  luz refletida .... efeito do brilho/ofuscamento
  (Vvéu de luminosidade direta ou
  refletida) ofuscamento total grande
  luminosidade desvia olhar/fecha os olhos ...
  ofuscamento parcial iluminação da retina
  reduz contraste percebido .... véu de
  luminosidade iluminação da retina pelas fontes
  de luz (ângulo q) .... efeito de desconforto
  varia entre indivíduos (VCP/IESNA, UGR/CIE ...)

33
I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção de cor
• Cor sensibilização diferencial do sistema visual
  ao espectro da luz visível
• Teoria Tricromática (Séc.XIX) 3 imagens (RGB)
  combinadas no cérebro
• Teoria dos Sinais Opostos (Séc.XX) LMSluz
  total (correponde a Vl) e diferenças L-MS
  (vermelho-verde), LM-S (amarelo-azul) ...
  cor !
• Receptores Visuais sensibilidade à cor atribuída
  aos cones L M S ... sensibilidade diferencial
  aos comprimentos de onda (l) L(arge) cones
  sensíveis à faixa do vermelho ... 40xM(edium)
  cones sensíveis à faixa do verde ...
  20xS(mall) cones sensíveis à faixa do azul ...
  1x
• Mecanismo de Percepção Cromática complexo e
  pouco entendido ... primeiro estágio captação
  da luz pelos cones L M Ssegundo estágio
  combinação nos neorônios da retina- total
  LMS diferencial oponentes (L-MS,LM-S)-
  LMSintensidade sensibilidade luminosa Vl-
  cor L-MSvermelho-verde, LM-Samarelo-azul
  ...terceiro estágio processamento da visão ...
• Mecanismo de Adaptação Cromática e luminosa ...
  ocorre simultaneamente, embora tenha amplitude
  menor ... entre outros fenômenos (constância da
  cor, memória da cor, ...)

34
I.4.1. REQUISITOS DE VISIBILIDADE (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO MOTORISTA percepção de cor
• Especificação de Cor definição/identificação de
  padrões cromáticos ...
• Circulo de Newton ... Sistema Munsell (1910 ...
  Livro de Cores qualitativo)
• Triângulo de Maxwell ... Sistema CIE (1924 ...
  Lab/Luv ... LMS, RGB ...)
• Especificação de cor no Sistema Munsell Matiz,
  Valor/Croma ... - Matiz cor predominante (nível
  e Y,YR,R,RP,P,PB,B,BG,G,GY,N)Yamarelo,Rvermelho
  ,Ppúrpura,Bazul,Gverde, Nbranco a preto -
  Valor luminosidade, numérica (0 a 10, com
  0preto e 10branco)- Croma pureza (saturação)
  medida em níveis (1 a 12, 16 ou 18 ...)
• Especificação de cor no Sistema CIE X, Y, Z
  (média espectral) ... - Luminosidade Y -
  Coordenadas X,Z (condições de visão)
• Lab Valor LfY/Yn Croma C , Matiz
  h aamarelo-azul ... bvermelho-verde
  ... (afX/Xn,Y/Yn) (bfZ/Zn,Y/Yn) ...
  Luv ufX,Y,Z, vfX,Y,Z ...
• Diferença de Cor Dx,Dy/Du,Dv... DLab/CIE94
  ... CIEDE2000 ...
• Percepção de Cor RLab ... CIECAM97s ...
  CIECAM02, ...

35
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA

• Sistemas de Iluminação Veicular e Viária
• diversos recursos luminosos para proporcionar
  melhores condições de visualização da via,
  incluindo os elementos de sinalização, no período
  noturno.
• Iluminação Veicular é padronizada pelo CONTRAN
  (atualizado na Res.227/2007, baseada nos padrões
  europeus tradicionalmente adotados no Brasil), em
  particular estabelecendo os critérios de
  desempenho dos sistemas de iluminação ... farol
  baixo (dipped/low-beam) e farol alto
  (main/high-beam) ...- farol baixo obrigatório
  em qualquer veículo, exceto reboques e
  semi-reboques(pode ser complementado por faróis
  de neblina e faróis de curva, opcionais ...) -
  farol alto obrigatório em qualquer veículo,
  exceto reboques e semi-reboques(até 225 Kcd
  pode ser complementado por faróis de longo
  alcance até 340 Kcd)
• Iluminação Viária é padronizada pela ABNT (NBR
  5101, 5181, ... tb 5461, 5413, 5383, ...), com
  base em padrões internacionais (CEN/CIE ou
  ANSI/IESNA), que vêm sofrendo atualizações
  importantes, ainda não totalmente aplicadas à
  iluminação das vias (segundo cada país,
  .../AASHTO/TAC)- não é obrigatória em todas as
  vias mas pode ser crítica para segurança ...
  padrões de iluminação viária variam por tipo de
  via (considerando seu nível de tráfego veicular e
  de pedestres) e deve ser adaptada para locais
  especiais ...- uso atende a outros objetivos
  (segurança pública, qualidade ambiental ...) que
  tornam seu uso cada vez mais exigido, de forma
  geral, em meio urbano ...

35
10/03/2017
36
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Veicular
• apenas posição, dimensões e requisitos de
  desempenho fotométrico dos faróis são claramente
  regulamentados, especialmente de forma a garantir
  iluminação mínima e minimizar a possibilidade de
  ofuscamento produzidos pelos faróis baixos dos
  veículos requisitos funcionais iluminar
  marcas, sinais, pedestres ...
• Segundo o Anexo I da Res.227/2007, exige-se para
  faróis veiculares- faróis baixos 2 fixados
  simetricamente até 400mm da extremidade externa
  do veículo, afastados pelo menos 600mm (ou 400mm
  para veículo com largura total menor que 1,30m)
  altura mínima de 500mm e máxima de 1200mm
  (v.pesado)- faróis altos 2 (f.separado/f.combin
  ado) até 4 ou 6 em v.carga c/PBTgt12 ton...-
  visibilidade geométrica mínima 15op/cima,
  10op/baixo, 45op/fora, 10op/dentro
• Segundo o Anexo II da Res.227/2007, a 25m,
  exige-se adicionalmente que- farol baixo deve
  produzir um nítido limite claro-escuro em
  hh-HV-H1-H4 ou hh-HV-H3 ... - limites p/farol
  baixo(alto), curva ... - farol alto 0,8Max em
  HVMax 48 a 240lux ou16(75R/L) para faróis
  combinadoshh24lux a1,125m6lux a2,25m ....
• testes com carga mínima (condutor) estado de
  carga altera orientação dos faróis ...

36
10/03/2017
37
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Veicular (cont.)
• Padrões Europeus (ECE R 112)
• Padrões dos EUA (FMVSS 108)

37
10/03/2017
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I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária
• a iluminação fixa é implantada nas vias que
  exigem melhores condições de visão do tráfego,
  incluindo os elementos de sinalização, no período
  noturno.
• Iluminação Viária métodos de projeto dos
  sistemas de iluminação fixa vêm sofrendo
  atualizações importantes, ainda não totalmente
  aplicados às vias ...- método da iluminância
  (tradicional) determina o nível de iluminância
  (em lux) a ser proporcionado, para cada tipo de
  via e de ambiente, pela iluminação fixa ...-
  método da luminância determina o nível de
  luminância (em cd/m2) a ser obtida do fundo (por
  tipo de pavimento da via) para cada tipo de via e
  de ambiente ...- método da visibilidade
  determina a obtenção de condições para detecção
  de um objeto padrão na via (STV-Small Target
  Visibility e PTV-Peripheral Target Visibility)
  para as mesmas condições usualmente consideradas
  ...- método compreensivo, em desenvolvimento,
  deve considerar tarefas reais dos motoristas e
  integrar a iluminação viária como parte do
  projeto viário (exemplo a distância de
  visibilidade de parada depende da iluminação
  viária, o tempo de reação para manobras de
  cruzamento ou travessia em interseções tb
  dependem ... e o nível de segurança viária, ou
  risco de acidentes, decorre da integração ...)

38
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39
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária Iluminação
  Pública
• Unidade de Iluminação (Fonte de Luz)
  SuporteLuminária(s)Altura de Montagem
  distância do centro da luminária ao pavimento ...
  Avanço distância da projeção do centro da
  luminária ao meio-fio ...
• Luminária ReatorFonte(Lâmpada)RefletorRefrator
  (Lente) ... atitude (tilt) ângulo de
  posicionamento da luminária no suporte ...
  determina a distribuição de luz isocandela (I)
  ou isolux (E) ...fontes incandescentes
  comuns/halógenas, fluorescentes/vapor de mercúrio
  ... ... usuais vapor de sódio de baixa ou alta
  intensidade, iodeto metálico ... LED ...
• Dados sobre Luminárias devem ser obtidas dos
  fabricantes ...Distribuição vertical Totalmente
  limitada, Limitada, Semi-limitada,
  Não-limitadaDistribuição horizontal
  longitudinal (entre LLVs) e transversal (entre
  LTVs) ... - longitudinal curta, média, longa
  ... - transversal (ou lateral) Tipo I, II, III,
  IV, V ...(classificação utilizada pelos
  projetistas para selecionar luminárias adequadas)
• Padrões de Instalação disposição das unidades de
  iluminação na via ...vias de pista simples
  lateral (única), opostas alinhadas ou alternadas
  ...vias de pista dupla axial única ou dupla,
  opostas alinhadas ou alternadas, ...(devem ser
  selecionadas pelos projetistas ... NBR5434/82)

40
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária Iluminação
  Pública (cont.)
• Instalações usuais (Moreira, 1999)tipos de
  luminárias tipo e número de lâmpadas ...
  refletores e refratores
  (lentes) ...tipos de instalação
  disposição ... altura de
  montagem ... atitude, orientação, giro
  ...(devem ser selecionadas pelos
  projetistas ... NBR5434/82 ...)

41
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária NBR5101/92
• Iluminação Viária NBR5101/1992 adota método da
  Iluminância (mais tradicional) e adota padrões
  específicos por tipo de via e níveis de tráfego
  contém algumas recomendações específicas sobre
  locais especiais (túneis NBR5181/76) além de
  conter erros e estar desatualizado, não contém um
  procedimento completo ... (parece estar baseado
  na versão de 1983 do Lighting Handbook, do IESNA
  ...)
• Classificação Viária Avias rurais arteriais
  (A1), coletoras (A2) ou locais (A3) Bvias de
  ligação (centro-bairro) Cvias urbanas
  principais (C1, comercial, expressas e arteriais
  urbanas), normais (C2, residencial),
  secundárias (C3, residencial, tráfego não
  intenso), irregulares (C4) Dvias especiais
  (acessos ou vias de pedestres)
• Níveis de Tráfego na ViaTráfego veicular
  mínimo (m, até 150), leve (L, 150 a 500),
  médio (M, 501 a 1200), intenso (I, 1200),
  muito intenso (I, 2400) na hora noturna mais
  carregada (entre 18 e 21 horas) Tráfego de
  pedestres raro (S, rural), leve (L, residencial
  médio), médio (M, comercial médio), intenso
  (I, comercial intenso)

42
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária NBR5101/92
  (cont.)
• Padrões Recomendados iluminância mínima e fator
  de uniformidade, ....

Tipode Via Tráfego Veic\Ped Iluminância Média Mínima Iluminância Média Mínima Iluminância Média Mínima Uniformidade (Emín/Emed) Uniformidade (Emín/Emed) Uniformidade (Emín/Emed)
Tipode Via Tráfego Veic\Ped Leve Médio Intenso Leve Médio Intenso
A1 rural, arterial todos 20 lux 20 lux 20 lux 0,50 0,50 0,50
A2 rural, coletora todos 20 lux 20 lux 20 lux 0,30 0,30 0,30
A3 rural, local Leve 2 lux 5 lux 10 lux 0,20 0,20 0,20
A3 rural, local Médio 5 lux 10 lux 14 lux 0,20 0,20 0,20
B de ligação Leve 2 lux 5 lux 10 lux 0,20 0,20 0,20
B de ligação Médio 5 lux 10 lux 14 lux 0,20 0,20 0,20
B de ligação Intenso 10 lux 14 lux 17 lux 0,20 0,20 0,25
C1 urbana, principal Leve 2 lux 5 lux 10 lux 0,20 0,20 0,20
C1 urbana, principal Médio 5 lux 8 lux 12 lux 0,20 0,20 0,20
C1 urbana, principal Intenso 10 lux 12 lux 16 lux 0,20 0,20 0,25
C2 urbana, normal Leve 2 lux 5 lux 8 lux 0,20 0,20 0,20
C2 urbana, normal Médio 5 lux 8 lux 10 lux 0,20 0,20 0,20
C3 urbana, secundária Leve 2 lux 2 lux - 0,25 0,20 -
C3 urbana, secundária Médio 4 lux 5 lux - 0,25 0,20 -
C4 urbana, irregular todos 2 lux 2 lux 2 lux - - -
D especiais todos 10 lux 10 lux 10 lux 0,20 0,20 0,20
43
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)
repete recomendações tradicionais do IESNA ...

• Sistemas de Iluminação Viária NBR5101/92
  (cont.)
• Situações Especiais locais de maior complexidade
  exigem condições particulares padrões normais
  recomendados para trechos retos, em nível (ou
  suaves) ...- curvas e elevações menor
  espaçamento entre postes de luz para curvas
  acentuadas (raios com ângulos agudos), no lado
  externo da curva (perigo), ou subidas (mais)
  acentuadas (nas descidas, examinar potencial
  ofuscamento) ...- interseção (cruzamento) em
  nível adotar padrão de iluminância média mínima
  igual à soma das vias interceptantes ...
  pedestres, além de veículos ...- interseção
  (cruzamento) em desnível iluminação na via
  inferior se extensão for longa (extensão curta se
  é possível superpor fachos de luz adjacentes)
  ...- pistas convergentes dar boa iluminação nas
  pistas que entram (considerar tb as curvas
  abruptas e o potencial de ofuscamento existentes)
  ...- pistas divergentes dar boa iluminação dos
  meios-fios, balizas/defensas e dos veículos na
  área de divergência e de desaceleração ...-
  interconexões (intercâmbios) garantir iluminação
  total da área ...- cruzamento em nível com
  ferrovia garantir identificação do cruzamento,
  presença ou não de trem, objetos ou veículos não
  iluminados iluminar a aproximação de uma
  distância em metros igual à velocidade em km/h
  ...- túneis e passagens subterrâneas (de nível)
  seguir a NBR5181/76 ...
• Uniformidade entre pontos adjacentes
  UAmínEmenor/Emaior (a menos de 1,5m)função do
  tráfego Veicular 0,40 para Leve 0,50 para
  Médio, 0,70 para Intenso

44
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária NBR5101/92
  (cont.)
• Padrões Recomendados exemplos de condições
  particulares .... ...

45
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária NBR5101/92
  (cont.)
• Padrões Recomendados exemplos de condições
  particulares .... ...

pelo menos as travessias de pedestres em meio de
quadra também devem ter tratamento especial de
iluminação, por razões de segurança de trânsito
(CET/Sp cerca de 40 lux ...)
46
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• Sistemas de Iluminação Viária NBR5181/76
• Critérios Específicos para Túneis situação
  diurna mais exigente que noturna ...- túnel ou
  passagem de nível trecho de via com cobertura
  natural ou artificial
• - túnel curto (saída visível da entrada, até 50m
  se reto, eventualmente até 100m). no período
  diurno, a adaptação requerida não é usualmente
  significativa e não é preciso iluminar, exceto
  existem obstáculos à luz natural (tratar como
  longo). no período noturno, até 25m a
  iluminação adjacente é em geral satisfatória
  (eventualmente deve-se reduzir a altura de
  montagem antes e depois do túnel) se a largura é
  maior que 15m ou há coluna central, usar
  luminárias nos extremos em oposição bilateral
  mais de 25m, iluminação necessária (2 a 3 vezes
  mais)
• - túnel longo (saída não visível da entrada) de
  forma geral, evitar altas luminâncias das fontes
  de luz, buscar grande uniformidade, enfileirar as
  luminárias (para obter guia ótico) e evitar
  espaçamentos que produzam cintilações de 5 a 10
  Hz. no período noturno, tratar como uma única
  zona 40 a 60 lux nas áreas urbanas, deve-se
  iluminar também os 150m antes e depois, pelo
  menos .... no período diurno, zonas devem
  garantir adaptação de 4seg e variação até 13
  sem quebra-luz luminosidade anterior entrada
  (54000lux), na entrada Z1 com 2700lux e 2seg,
  Z2 com 900lux e 1seg, Z3 com 300lux e 1 seg,
  interior 100luxcom quebra-luz (deve reduzir
  70), Z1 variando de 16000lux a 2700lux em 2 ou
  mais sub-zonas e 2seg Z2 com 900lux e 1seg, Z3
  com 300lux e 1 seg, interior 100lux pode-se
  aumentar ou reduzir Z1 conforme condições na
  entrada ...

47
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO SINAL percepção visual
• - Provisão da retro-refletividade tintasesferas
  de vidro, películas, ...
• . esferas de vidro (índice de refração
  n1,5a1,7... 1,9... 2,4...) mais eficazmenos
  durável (maior raio, menor cobertura ...) NBRs
  tipos, granulometria, proporção, ... marcas
  viárias ...
• . películas estruturadas prismáticas, hoje mais
  usuais ...(FHWA Conducting Sign
  Retroreflectivity Inspections, 2008)

inclusa
exposta
estruturada
encapsulada
48
I.4.2. SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO DA VIA (cont.)

• CARACTERÍSTICAS DO SINAL percepção visual
• medidas de retro-refletividade CIE 54.2/2001,
  ASTM E808r2009/E8092008. coeficiente de
  intensidade retro-refletida (CILcoeficiente
  de intensidade luminosa). coeficiente de fluxo
  luminoso retro-refletido (corresponde ao
  coeficiente das BRDFs). coeficiente de
  retro-refletividade emitida (RAcoeficiente
  de retro-refletividade). coeficiente de
  retro-refletividade percebida (RL
  coeficiente de retro-luminância)onde d ângulo
  de iluminação bp/2-d ângulo de
  entrada g ângulo de visibilidade
  np/2-g ângulo de visada a ângulo
  de observação.(w ângulo de orientação, do plano
  de entrada até eixo u, perpendicular a r e
  ângulo de rotação, do plano de observação até u,
  perpendicular a r)deve-se garantir posição
  (datum) fixa ou uniformidade rotacional do
  refletor.

49
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA

• PROJETO
• Definição dos dispositivos a serem utilizados.
• IMPLANTAÇÃO
• Execução dos padrões definidos em projeto e
  ajustes.
• OPERAÇÃO
• Avaliação da efetividade da sinalização na
  operação de tráfego.
• MANUTENÇÃO
• Limpeza, substituição e reposição de
  dispositivos.

50
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PROJETO Ativividades envolvidas (baseado em
  BritoSantos, 1999)
• CONCEPÇÃO
• elaboração do projeto funcional ...
• DETALHAMENTO
• elaboração do projeto executivo ...
• IMPLANTAÇÃO/PRÉ-VISTORIA
• acompanhamento da execução da obra/serviço ...
• ENTRADA EM OPERAÇÃO/VISTORIA
• acompanhamento operação da obra/serviço ...
• MONITORAÇÃO/AVALIAÇÃO
• monitoração e avaliação do projeto ...
• OPERAÇÃO/MANUTENÇÃO NORMAL

51
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PROJETO Concepção ou Projeto Funcional
• objetivo explicitar e analisar as alternativas
  de ação (uma ou mais) deve considerar os
  efeitos diretos (eficácia, custo, tempo e
  facilidade de implantação) e os efeitos indiretos
  (externos interferência com uso do solo,
  necessidade de discussão com a comunidade e
  outros envolvidos, de divulgação antes ou depois,
  ...) atividade pode ser dispensada em projetos
  de pequeno porte (detalhamento imediato)
• projeto ou análise funcional pode utilizar mapas
  de menor precisão e escalas maiores (12000 a
  110000) que permita representar as alterações
  que o projeto está considerando representar
  principais referências e geradores de viagens,
  plano de circulação atual e proposto, ruas
  utilizadas para eventos ou feiras livres, pontos
  de ônibus, taxi, lotação afetados, regulamentação
  de estacionamento atual e proposta,
  características dos principais cruzamentos e da
  sinalização atual e proposta ... deve-se obter as
  vantagens/desvantagens de cada opção.
• permite encaminhar a discussão pública,
  encaminhar o projeto executivo e, mesmo,
  encaminhar a licitação da obra projetada
  (projeto básico) ...

52
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PROJETO Detalhamento ou Projeto Executivo
• objetivo definir de forma clara as informações
  necessárias para implantação da intervenção
  selecionada (somente esta alternativa) ...
• projeto executivo (ou detalhado) deve utilizar
  uma planta com precisão e escala compatível com o
  tipo de intervenção projetada para sinalização
  vertical em geral é suficiente uma planta geral
  em 12000 (para algum ponto que se considere
  necessário pode-se elaborar detalhes em 1500)
  para sinalização horizontal (particularmente para
  canalização em interseções) em geral é necessário
  uma planta em 1500 (para algum ponto que se
  considere necessário pode-se elaborar detalhes em
  1250) deve-se posicionar cada elemento e seu
  suporte (se houver).
• deve obter uma sinalização com correta colocação
  no campo visual, mensagens transmitidas com
  propriedade e clareza, legibilidade e
  entendimento para os usuários da via deve-se
  incluir circulação existente e proposta, detalhes
  necessários para fabricação ou implantação dos
  elementos, quantitativos de elementos e serviços
  a executar para orçcamento observar as normas de
  projeto e de representação gráfica.

53
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• CRÍTERIOS DE PROJETO Recomendações Técnicas
• forma obrigatória
• formas preferidas
• formas admitidas
• formas toleradas
• formas em eliminação
• forma inadmissível
• critérios oficiais no Brasil usualmente na
  forma ambígua ... em revisão ! (critérios
  suplementares DNER, DER/SP, CET/SP, ...)

Exigência
Recomendações
Alternativas
a Evitar
a Retirar
Proibição
54
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PADRÕES DE REPRESENTAÇÃO DO PROJETO
• Componentes usuais
• - alinhamento das vias
• - sentidos de circulação

projeto geométrico
plano de circulação
55
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PADRÕES DE REPRESENTAÇÃO DO PROJETO
• Componentes usuais
• - sinalização horizontal
• - sinalização vertical ...

projeto de sinalização ...
para evitar ambiguidade- placa (ou código)
sempre na posição real- linha de chamada sempre
perpendicular à placa (ou código)
56
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PADRÕES DE REPRESENTAÇÃO DO PROJETO
• Componentes usuais
• - sinalização semafórica
• - dispositivos auxiliares ...

projeto de sinalização ...
57
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PADRÕES DE REPRESENTAÇÃO DO PROJETO
• Componentes usuais
• - amarração ...
• - detalhes ...

projeto de sinalização ...
informações precisas para localização do ponto a
receber a sinalização. Exemplos de referências
postes de iluminação, guias rebaixadas,
alinhamento de vias, bocas de lobo, divisas de
imóveis etc ...
legenda obrigatória, melhora a legibilidade do
projeto e facilita a implantação correta.
58
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• PADRÕES DE REPRESENTAÇÃO DO PROJETO
• Componentes usuais
• - quadros de serviços e materiais ...
• - diagramação das placas (de orientação POT)
  ...

projeto de sinalização ...
cada placa de orientação é singular e tem de ser
diagramada, com especificações precisas para
fabricação (material, tinta, mas também a
disposição das letras e símbolos, os
espaçamentos, as orlas, os afastamentos, etc ...)
59
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Exemplo de projeto (CET, 1992)
•  

60
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Exemplo de projeto (CET, 1992)
•  

61
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Exemplo de projeto (CET, 1992)
•  

62
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Exemplo de projeto (CET, 1992)
•  

63
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Exemplo de projeto (CET, 1992)
•  

64
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Exemplo de projeto (CET, 1992)
•  

65
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Representação gráfica da Sinalização
  Vertical(adaptado da aula do Prof.J.Cucci)
• Traçado do alinhamento viário existente
  preferencialmente em traço-ponto ou traço fino
  (para não confundir com a sinalização
  horizontal).
• Sentidos de circulação

circulação existente (símbolo vazado) circulação
proposta (símbolo preenchido)
66
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Representação gráfica da Sinalização
  Vertical(adaptado da aula do Prof.J.Cucci)
• representação das placas tipo de placa,
  suporte, linha de chamada

desenho ou código da placa (R-24a)
linha de chamada (ortogonal à placa)
suporte
sentidodo tráfego
representação da placa em planta
67
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Representação gráfica da Sinalização
  Vertical(adaptado da aula do Prof.J.Cucci)
• representação das placas sempre voltada para o
  sentido do tráfego ao qual se deseja sinalizar
• Convenção alternativa (DNER/DNIT) suporte/placa
  na posição real na via, mas linha de chamada pode
  ser lateral e símbolo/serviço colocado na posição
  de leitura planta ...

sempre perpendicular à placa (ou código)para
evitar ambiguidade- placa (ou código) sempre na
orientação real- linha de chamada até suporte e
placa na posição real, em escala
68
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Representação gráfica da Sinalização
  Vertical(adaptado da aula do Prof.J.Cucci)
• providências (serviços) colocar
  (col) retirar (ret) Sempre escrita na
  mesma posição de leitura da placa remanejar
  (rem) existente (ex) lavar
  (lav)...

ret
col
col
ex
col
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I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Representação gráfica da Sinalização
  VerticalConvenção DNIT/DNER
• providências (serviços) colocar
  (col) retirar (ret) remanejar
  (rem) existente (ex) lavar
  (lav)...

30 km/h
30 km/h
ret
col
col
ex
col
69
10/03/2017
70
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Resumo de projeto (adaptado da aula do
  Prof.J.Cucci)
• Materiais
• Serviços

Tabela (ou Quadro) Resumo de Quantidades
TIPO (código) COLOCAR COLOCAR RETIRAR REMANEJAR
TIPO (código) (un) (m2) (un) (un)
R-1 01 - - -
R-24a 05 - 02 01
A-33 - - 03 02
C-1 01 4,8 - -
O quadro resumo pode também conter as quantidades
de suportes
71
I.5. ATIVIDADES RELATIVAS À SINALIZAÇÃO VIÁRIA
(cont.)

• Representação gráfica da Sinalização Horizontal
  (J.Cucci)
•  -  Existente
•  -  A retirar
• - Proposta
• - identificação de cor, tipo (largura, separação,
  traço, cadência, ...), extens