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Carte écrite par le comptable de la société le 8
mai 1907 à lire !
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De 1907 à 1914, des milliers de Français et
dAllemands ont emprunté le tram qui reliait
Munster au col de La Schlucht, en longeant la
petite vallée de Munster.
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Le tramway électrique décoré pour l'inauguration
du 13 mai 1907
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Au col de la SchluchtL'inauguration du 13 mai
1907
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Automotrice sortant du dépôt de Munster
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Au départ en gare de Munster
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Cétait la plus haute voie ferrée de lEmpire
allemand, celle qui permit de développer le
tourisme au col de La Schlucht au début du XXe
siècle
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Son départ se faisait juste à côté de la gare de
Munster. On pouvait donc quitter Colmar par le
train jusquà Munster (ligne inaugurée en 1868),
faire quelques mètres à pied et monter dans le
tram pour se rendre jusquau col de La Schlucht.
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Il fallait alors compter une heure de voyage, la
vitesse de croisière étant, au plus fort de sa
puissance, de 17 km/h. Les arrêts étaient
nombreux Hohrod, Stosswihr, Ampfersbach,
Rosselwasen, Schmelzwasen, Saegmatt et Altenberg.
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Serrurerie Kempf Munster
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Sur les prés, les draps blanchissent au soleil
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A la Saegmatt
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A la Saegmatt
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Devant lhôtel de la Saegmatt, dernier arrêt
avant l'Altenberg.
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Hôtel Sägmatt l'actuel restaurant des Cascades
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L'actuel restaurant des Cascades 2010
Anciennement Hôtel Saegmatt
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Devant lhôtel Saegmatt.
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• Loriginalité de ce tram, selon lhistorien
  Gérard Leser, est quil combine une partie de
  10,8 km en adhérence normale et une autre de près
  de 2,8 km à crémaillère afin de grimper des
  pentes de 22 . Il était en adhérence normale de
  Munster au fond de la vallée de Stosswihr.

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Le tramway gravissant la pente à crémaillère
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Tramway de la Schlucht la plus haute voie ferrée
de montagne dAllemagne
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Tunnel de la Schlucht
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(No Transcript)
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Tunnel de la Schlucht
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Tunnel de la Schlucht
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(No Transcript)
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Devant la ferme Altenberg
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Devant la ferme Altenberg
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La station de L'Altenberg
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La station de L'Altenberg
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(No Transcript)
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A partir de la Schucht on peut contempler, dun
côté, les terres alsaciennes perdues, de lautre,
les Vosges françaises. La Schlucht était alors
lun des postes frontière entre lEmpire et la
France.
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Ecoliers alsaciens à la frontière
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Douane allemande
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Le tram au terminus à la frontière
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La première ligne de tramway à rallier le col de
La Schlucht montait de Gérardmer elle fut
inaugurée en 1904 et continuait jusquau col du
Hohneck.
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(No Transcript)
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Les deux lignes nétaient pas reliées, mais il
suffisait de faire quelques pas au col de La
Schlucht pour passer dune gare de tram à lautre
pour descendre sur le versant opposé. On
passait alors très facilement la frontière au
poste de douane
Tramway venant de Gérardmer
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Les tramways cessent de fonctionner le 3
septembre 1914 quand les Allemands coupent le
courant qui lalimente à partir dune centrale à
Munster
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