Presentacin de PowerPoint

1
LA CICLOVIA EN MI COMUNA
Chile, Santiago Región Metropolitana EUROPEAN
COMMISSION I. Municipalidad de La
Pintana Secretaría de Planificación
Comunal Servicios Operativos
2
COMUNA DE LA PINTANA, REGIÓN METROPOLITANA ,
CHILE
Región Metropolitana
Comuna de La Pintana
3
LA PINTANA POR QUÉ SURGE LA NECESIDAD DE
REALIZAR UN PROCESO DE PLANIFICACION? AÑO 1993

• A. CARACTERISTICAS PROCESO DE DESARROLLO COMUNAL
• Alta tasa de crecimiento poblacional en la década
  de los 80 (7,8). Censo de 1970 73.000
  habitantes Censo de 1992 169.640 habitantes.
• Concentración de población de extrema pobreza.
• Espacios urbanos son generados bajo el concepto
  de los mínimos mínimo frente predial, mínimo
  ancho de calles, mínimos espacios recreativos,
  mínimo tamaño de las viviendas (BAJA
  HABITABILIDAD).
• Control del territorio desde el nivel central.
• Escasos proceso difusión y relocalización de
  actividades.
• B. FALTA DE INSTRUMENTOS DE PLANIFICACION
• C. FALTA DE PARTICIPACION COMUNITARIA
• D. COMPROMISO PROGRAMATICO.

Situada en la zona sur de la ciudad de Santiago
Nace en el año 1984 Formaba parte de la comuna de
La Granja Tiene 3.031 hectáreas
4
UBICACIÓN ENTORNO COMUNAS LIMITROFES
5
EL ESPACIO CALLE
6
EL ESPACIO CALLE
7
CÓMO INCORPORAR LA COMUNA AL DESARROLLO DE LA
CIUDAD
CONCEPTOS CLAVES PLANIFICACION CONTROL SOBRE
EL TERRITORIO SERVICIO A LA CIUDAD PARTICIPACIO
N COMUNITARIA MEJORAR LOS NIVELES DE
HABITABILIDAD DE NUCLEOS HABITACIONALES
DISMINUIR LAS BRECHAS, MEJORAR LA CALIDAD,
ACCIONES SE CREA LA OFICINA DE PLANIFICACION
(DIPLANE) DIAGNOSTICO COMUNAL CUALITATIVO Y
CUANTITATIVO PLAN DIRECTOR 1994-2000. SE
PARTICIPA ACTIVAMENTE EN LAS COMISIONES PARA
FORMULACION DEL PLAN REGULADOR METROPOLITANO DE
SANTIAGO 1994. SE DESARROLLAN PROYECTOS EN
CONJUNTO CON LA COMUNIDAD. A PARTIR DEL PLAN
DIRECTOR, SE GENERAN NUEVOS ESTUDIOS.
8
PLANIFICACION DEL TERRITORIO
CONSERVACION DEL SUELO ALTERNACIA DE USOS LIMITE
NATURAL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD BORDE DE LA
CIUDAD
Zona Subcentro de Equipamiento Metropolitano
(Centro Comunal de 55 hectáreas). Zona Industrial
Exclusiva (283 hectáreas) Zona de Preservación
Ecológica (504 hectáreas) Zona de Equipamiento
Intercomunal (124 hectáreas) Zona Agropecuaria
Exclusiva (724 hectáreas) Estas zonas
representan el 55.7 del territorio comunal
(1.690 hectáreas de un total de 3.031 hectáreas).
9
PLANIFICACION DEL TERRITORIO
GESTION SECTORES CONSOLIDADOS
Áreas Verdes Participativas Pavimentos
Participativos Mejoramiento Integral de
Poblaciones
10
PLANIFICACION DEL TERRITORIO
LIMITAR LOS NUEVOS ASENTAMIENTOS POBLACIONALES
Zonas habitacionales en consolidación (El Roble,
Santo Tomás, Sector Central, El Castillo).
11
REDES TRONCALES DE LA REGIÓN
12
LA CICLOVIA EN LA REGIÓN METROPOLITANA DE
SANTIAGO DE CHILE
Es en general que una minoría es la que usa
bicicleta, pero a veces se usa ese dato para
argumentar que por muy bonita, buena onda y
saludable que sea la bici, sus efectos positivos
nunca serán significativos. Esto es debatible
las extensiones del Metro, con un costo de US
1500 millones, beneficiará a unos 380 mil viajes
diarios. Hoy se realizan unos 315 mil viajes en
bicicleta y se ha estimado que con una red de
ciclovías a nivel metropolitano, la que tendría
un costo de solo US 120 millones, los viajes en
bicicletas aumentarían a más de un millón. Si el
Metro tiene grandes beneficios en términos de
descongestión y descontaminación, más aún lo
tendría este proyecto de Ciclovías.
13
CICLOVIA de LA PINTANA
14
Descripción de la Ciclovía de La Pintana
La Comuna de La Pintana, cuentan en la
actualidad con una infraestructura con capacidad
suficiente para absorber toda la demanda de la
comuna. Se calcula aproximadamente unos 150
ciclistas/días promedio que requieren y se
trasladan por la pista construida, que va de sur
a norte por el eje central del territorio. La
ciclovía cuenta en la actualidad con dos tramos
claramente identificados. Uno de ellos es desde
la Avenida El Ombú hasta el limite comunal por el
norte es decir, hasta la avenida Venancia Leiva,
con 4.300 ml de largo. El otro tramo, localizado
en el aje de la avenida Juanita, es desde Avenida
Batallón Chacabuco hasta Avenida Gabriela por el
norte, con 720 ml de largo
15
Especificación Ciclovía de La Pintana
La Cliclovía fue construida en el año 1995, a
través de programas de pavimentación del Gobierno
Regional como una respuesta a la peticiones
efectuadas por el municipio tras diversas
gestiones durante varios años. Junto con ella, se
construyó la actual avenida Santa Rosa en dos
calzada. La carpeta de la ciclovía está
construida de asfalto sobre base estabilizada
compactada y su confinamiento es con soleras de
hormigón tipo A, por ambos lados en todo el
largo. Se ha demarcado el eje central con pintura
para alto tráfico y también cuenta con señalética
vial metálica vertical.
16
La Estructura Vial de la Comuna

• En la estructura vial del área, se reconocen
  cinco vías pertenecientes al sistema vial
  intercomunal y que le son perimetrales Santa.
  Rosa , Lo Blanco y Gabriela , Lo Martínez y
  Porto Alegre (o San Ricardo en el PRMS). Las vías
  restantes Baldomero Lillo, Ciudad de México,
  Tala, Patagonia y Aníbal Pinto
• Avenidas Intercomunales
• Avenida San Francisco
• Avenida Venancia Leiva
• Avenida Bahia Catalina
• Avenida La Serena
• Avenida La Primavera
• Avenida El Mariscal
• Avenida Observatorio

17
Nuevos proyectos
Dentro del primer grupo, existen al menos dos
proyectos cuya construcción será una realidad a
mediano plazo, que son la Autopista de Acceso Sur
a Santiago y la construcción (en un predio de 160
hás) del Complejo Recreativo, Cultural y
Ecológico Metropolitano de Santiago, lugar este
último donde se emplazará el nuevo Zoológico
Metropolitano.
18
Complejo Recreativo, Cultural y Ecológico
Metropolitano de Santiago
19
Ciclovía segura y amiga del medio ambiente
El propósito es que el diseño urbano promueva a
que todos los involucrados residentes, comercio,
servicios, peatones y vehículos, contribuyan con
sus actividades cotidianas a una vida urbana
segura, ecológica, sana y de calidad
20
CICLOVÍA
21
La Ciclovía como soporte y aliado estratégico
22
(No Transcript)
23
Potenciales Rescatables
cicloarte
El Biciclo o triciclo u otro rodado, es en muchas
ocasiones un verdadero amigo y aliado de su
propietario. Se da el caso en nuestra comuna, que
estos rodados son hermoseado por sus dueños. Todo
ello por iniciativa propia. La bicicleta la
transforman casi en un objeto de cultura en
términos de agregarles objetos, juguetes, adornos
banderas, piezas de autos, maquinaria desechables
etc.
24
PROYECTOS OBJETIVO
F.1 Primer proyecto .  Para los casos potenciales
1 y 2 pretendemos rescatar y descubrir personas
que usan este medio como un negocio sustento
familiar y otro grupo que lo utiliza como un
orgullo personal, para ello es posible hacer
tipos de concursos, premios comunales,
representantes poblacionales por unidades
vecinales o representante barriales a fin de que
estos sean efectos multiplicadores.
  F.2 Segundo proyecto.   Como conocemos nuestra
realidad comunal, tomando en cuenta su pobreza y
la dificultad económica de poder usar hasta la
locomoción colectiva (buses, micros, carros)
pretendemos crear e incentivar la taxicleta.
25
TAXICLETA COLECTIVA
26
INFRAESTRUCTURA ADICIONAL
ESTACIONAMIENTO
Como etapas futuras pretendemos que el uso de la
bicicleta como medio de transporte de
acercamiento a la red del transantiago, vemos la
dificultad de su uso en periodo invernales, por
tanto pretendemos confeccionar una
infraestructura adicional a la ciclovia así como
el paseo techado, de tal manera que su
utilización sea además nocturna (debemos tener
claro las condiciones de peligrosidad nocturna en
esta zona de alto índice delictual),
27
DESAFIOS DE LA COMUNA
Siempre ha sido un elemento gravitante la
comunicación entre los pueblos. Desde años
ancestrales abrir camino, ha significado abrirse
al desarrollo y progreso de una nación. Por ello,
el desafío de nuestra comuna es mantener y
fortalecer la comunicación vial, toda vez que
existe una enorme gama de variables en el
transporte urbano. Otorgarle a la población de La
Pintana todas las facilidades para que pueda
acceder, según su nivel socio económico, a todas
las vías de transporte con un acceso ágil ,
seguro y cómodo para su interconexión con la red
del gran Santiago
CICLISTA PASE !
28
OBJETIVOS
-          Generar campañas de difusión y
motivación respecto al uso de la bicicleta tanto
como medio de transporte de acercamiento al
anillo central y también como elemento generador
de recursos económico   Rescatar los potenciales
humanos amantes de la bicicleta a través de
actividades barriales (concursos competencias y
otros para rescatar el PINTANINOS CICLISTAS
Dar un mejor equipamiento de infraestructura a la
ciclovía existente, dotándola de pasillo techados
que permita su uso en invierno y a la vez al ser
iluminada bajar los altos índices delictuales de
la comuna de la Pintana Generar un ambiente
amigable en la ciclovía permitiendo con ello no
solo el uso de ciclovía, sino que además se
transforme en un paseo pedestre, deportivo y
entretenido. Efectuar las coordinaciones
necesarias para la consecución de recursos
económicos, tanto en nivel comunal, empresarial y
externo (C.E.U.)
29
CONCLUSIONES
Crear/Posibilitar la función social. Fomentar las
instalaciones para las personas de edad e
impedidos, integración en lo cotidiano. Fomentar
las instalaciones para padres con niños,
posibilitar el paseo sin peligro de madres con
niños pequeños, ofrecer espacio de estancia y
juego también para los niños. Construir
instalaciones de recuperación/descanso ocasional,
ofrecer pausas para tomar aliento, abrir zonas
verdes interiores.
Fomentar y crear la imagen y el turismo.
Estimular el regreso de los visitantes, potenciar
las funciones del tiempo libre como atractivo
para los visitantes. Crear zonas de descanso.
Cuidado de la imagen.
30
CICLOVÍAS EN LA COMUNA
. AVENIDA JUANITA
31
CICLOVÍAS EN LA COMUNA
. AVENIDA JUANITA
32
CICLOVÍAS EN LA COMUNA
. AVENIDA GABRIELA
33
CICLOVÍAS EN LA COMUNA
. AVENIDA GABRIELA
34
LA COMUNA DE LA PINTANA AGRADECE A TODOS
QUIENES HAN HECHO POSIBLE QUE ESTE PROYECTO SEA
EXPUESTO EN LA CIUDAD DE GRAZ, AUSTRIA 2003