Grande vitesse ferroviaire GVF et amnagement du territoire

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Grande vitesse ferroviaire (GVF) et aménagement
du territoire

• Peio OLHAGARAY
• CCI Bayonne Pays basque
• 29 novembre 2006

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Léquation ferroviaire
temps
destinations
horaires
GARE
fréquences
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Les effets
Mobilité
Environnement
Image
Structuration des métropoles
Tourisme
Développement urbain
Foncier
Développement économique
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1 les 2 effets  probables  de la GVF

• - Effet sur la mobilité de toutes les
  populations déjà mobiles, sur des trajets de 1 à
  3h, sur des rayons de 300 km, en concurrence avec
  lavion et la voiture, dune partie des
  marchandises qui aujourdhui prennent la
  route
• Conséquences arrivée/sortie de certaines
  populations nouvelles pratiques réservées
  précédemment à lavion, séjours plus court et
  plus nombreux, redistribution nouvelle
  rail/route
• Enjeux réorganisation du système et du
  fonctionnement du transport avion/train/route
  rabattement vers la GVF à organiser libération
  de sillons pour des usages autres que GVF (par
  exemple tcsp), irrigation de tout le territoire

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2 les 3 effets  conditionnels 

• 2.1 leffet sur le développement urbain
  développement en particulier autour des gares
  existantes et nouvelles, sous réserve de
  politiques publiques daccompagnement. Effets
  selon les facteurs disponibilité du foncier,
  accès au transport collectif, intégration dans un
  projet urbain.
• Conséquences réalisation de grands programmes
  immobiliers, logements à créer, migrations de
  populations à canaliser,
• Enjeux intégration de la nouvelle gare dans un
  projet urbain  complet 

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2 les 3 effets  conditionnels 

• 2.2 leffet sur le développement économique
  permet damplifier les dynamiques en uvre, et
  daccroître lintégration économique dans des
  espaces plus vastes
• Conséquences nouveaux concurrents (ceux qui ont
  une distance/temps identique), nouveaux marchés
  (relations entreprises/marchés  raccourcie ),
  créations demploi à valeur ajoutée, mutations
  agricoles sur parcelles  prélevées ,
• Enjeux accessibilité et hinterland des gares TGV
  et  pertinence  de la stratégie
  daccompagnement du territoire

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Des effets souvent conditionnés par des actions
daccompagnementsource Setec Organisation -
juin 2004

• La mobilité dépend de lorganisation des
  rabattements
• Lessor économique dépend dune politique
  volontariste dappui aux entreprises
• Lintensité des effets dépendra de
• La  qualité  de la gare TGV
• Lexistence préalable de potentialités
• La dynamique locale et la mobilisation des
  acteurs, la volonté politique, les mesures
  daccompagnement