Modernisation de ltat, scurit routire et nouvelles logiques de dcision en transport'

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Modernisation de lÉtat, sécurité routière et
nouvelles logiques de décision en transport.
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Le coût de la sécurité routière  qui doit payer?

• M. Claude Morin, Directeur de la sécurité en
  transport
• Ministère des Transports du Québec

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Bilan routier québécois

• Quelques données
• - 2209 décès en 1973
• - 610 décès en 2001
• - 721 décès en 2006
• - 50 000 victimes /année
• Les impacts
• - Répercussions importantes pour les personnes,
  les familles, la société
• - De 2001 à 2005, les coûts associés à
  linsécurité routière sont estimés à 20 G
  (indemnités, soins, valeur de production
  perdue, dommages matériels, prévention)

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Amélioration du bilan routier

• Intervention sur les 4 facteurs contributifs
• - Humain
• - Véhicule
• - Environnement routier
• - Environnement socio-économique
• À chaque phase dun accident
• - Pré-impact
• - Impact
• - Post-impact
• Implique une multiplicité dintervenants

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Le partenariat clef de voûte de la sécurité
routière!

• Nécessité dun engagement commun
• - Tous les secteurs de la société  santé,
  éducation, transports, médias
  
  
• - Tous les acteurs  gouvernements,
  municipalités, policiers, groupes de
  recherche

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Investir dans un environnement routier
sécuritaire

• La part du ministère des Transports
• - 1 milliard en 2008-2009
• - Amélioration des sites  courbes, accotements
• - Recommandations des coroners
• - Investissements importants au cours des années
  subséquentes

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Investir dans un environnement routier
sécuritaire

• La part des municipalités
• - 60 des accidents
• - Partenariat est essentiel 
• - partage des connaissances et des outils
• - mesures de sécurité plus efficaces etc.
• - Importance de limplication des municipalités

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Les partenaires agir sur les comportements des
conducteurs

• Nécessité de responsabiliser les conducteurs
• - Comportements en cause dans 80 des accidents
• - Responsabiliser les conducteurs
• Efforts communs dinformation et de
  sensibilisation
• - Partenaires, MTQ, SAAQ
• - Année de la sécurité routière 
• - 10 millions (MTQ, SAAQ)
• - Efforts importants des partenaires  TQSR

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Agir sur lenvironnement socio-économique

• Mesures du projet de loi 42
• - Le MTQ est maître duvre du projet-pilote de
  cinémomètres photographiques et de caméras
  aux feux rouges
• - Fonds de la sécurité routière
• - Source de revenu paiement des contraventions
  des usagers fautifs pris en défaut par
  les cinémomètres photographiques et les
  caméras aux feux rouges
• - Financera de mesures ou programmes de
  sécurité routière ou daide aux
  victimes de la route

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Financer la sécurité routière par la recherche
lavenir!

• Une concertation accrue
• - Échange des expertises et des connaissances
  (MTQ,
  SAAQ, FQRNT)
• - Partenariat élargi et multidisciplinaire
  (TQSR, dont CAA)
• - Accord cadre MTQ- INRETS
• - Accord coopération MTQ-MEEDDAT
• - Réseau stratégique à mettre en place
• - MTQ, SAAQ, universités, partenaires
  publics et privés
• - Effet de levier  autres partenaires pour
  plus dinvestissements

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Conclusion

• Priorité gouvernementale
• - Progrès constants depuis 30 ans
• - Poursuivre résolument nos efforts
• La clé du succès
• - Partenariat
• - Concertation
• - Engagement de tous les acteurs. 

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• Merci!