ACCIDENTE DE AERONAVE POR INCURSIN EN PISTA

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DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVILDIRECCIÓN
GENERAL ADJUNTA DE SEGURIDAD AÉREA

• ACCIDENTE DE AERONAVE POR INCURSIÓN EN PISTA
• CERRADA POR NOTAM

Octubre 2002
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OBJETIVO

• Compartir la experiencia y conclusiones de esta
  incursión en pista, para contribuir en la
  prevención de eventos similares.

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RESUMEN DEL EVENTO

• Colisión de semiala izquierda de una aeronave
  DC9-32 contra un carro tanque, ocurrido el
  12-Sep-98, durante intento de despegue por la
  pista 05 I del AICM, la cual estaba cerrada a las
  operaciones aéreas por NOTAM, debido a trabajos
  de descontaminación de caucho.

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DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Vuelo de Itinerario MEX-GDL-MZT demorado con más
  de dos horas por repercusión.
• NOTAM Pista 05 I/23 D cerrada a partir de las
  2330 horas locales.
• Condiciones meteorológicas no fueron factor.

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DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Autorización a las 2323 por Frecuencia Despacho

A Autorizaciones México, este es VLO610, con
información automática a bordo, listos a copiar a
GDL. FD Autorizado al VOR GDL, J12, 310,
despegues en pista 5, salida Leona, transponder
4264. A VLO610 autorizado al VOR de GDL, vía
J12, 310, 05 pista, Leona, 4264 código.
FD Correcto, 21.85 terrestre.
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DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Inicio de arranque y remolque a las 2332 hrs.,
  autorizado por Frecuencia Terrestre

A Terrestre México, buenas noches VLO610
posición 9 contacto, código 4264, listo
...ilegible de turbinas. FT 610 autorizado a
Pista 05. A A pista 05, 610.
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DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Inicio de taxeo sobre rodaje B instantes
  después de las 2332, autorizado por Frecuencia
  Terrestre

A Terrestre México, VLO...610 ahora listo a
rodar. FT VLO610, 5 derecha,
30.22, Bravo al final 18.1 antes de 5
izquierda. A Bravo al final ehh... Co... 18.1 y
30.22 para VLO610, gracias.
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DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Próximo a cabecera y autorizado para despegue a
  las 2338 por Frecuencia de Torre

A México buenas noches VLO610 ahora próximos a
cabecera y listos a despegar. TWR Entendido, nas
nochs ..ilegible 5 izquierda
autorizado a despegar el viento calma 20.5 en el
aire.
A VLO610 ahora autorizado a despegar y 20.5 en
el aire, gracias. TWR Buenas noches.
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DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Interrupción de carrera de despegue a las 2340,
  por golpe de semiala izquierda contra un carro
  tanque.

A México VLO610 abortando despegue había
obstrucciones en la pista y un remolque y hay...
había... ahorita... tuvimos ehh... pendiente
ahorita les avisamos.
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DAÑOS A LA AERONAVE

• Desprendimiento de la punta de ala izquierda,
  conjuntamente con parte estructural de la misma y
  una sección del alerón izquierdo,
  aproximadamente a 12 centímetros de la pared
  exterior del tanque de combustible izquierdo.

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DAÑOS A LA AERONAVE
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FACTORES CONTRIBUYENTES

• El VLO610 estaba autorizado según itinerario a
  las 2103 hrs locales, y operó después de más de
  dos horas de demora por repercusión.
• Falta de coordinación, comunicación y atención
  entre la Tripulación al no comentar el contenido
  del NOTAM que cerraba la pista a las 2330 hrs.

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FACTORES CONTRIBUYENTES

• La pista 05 I no contaba con señalamientos de
  obstrucción horizontales o verticales, ni
  iluminados.
• Los vehículos empleados para la descontaminación
  de la pista carecían de balizamiento correcto.

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FACTORES CONTRIBUYENTES

• Colación de instrucciones inadecuada, durante la
  comunicación entre la Tripulación y Frecuencia
  Terrestre.
• El Controlador de Torre autorizó el despegue a
  las 2338 hrs en una pista cerrada por NOTAM.

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FACTORES CONTRIBUYENTES

• La Tripulación decidió continuar su operación sin
  cuestionar las indicaciones de Torre de Control.
• Falta de una coordinación adecuada entre la
  Autoridad Aeronáutica, Empresa Contratista,
  Administración del Aeropuerto y Servicios de CTA,
  involucrados en los trabajos de conservación de
  la pista.

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RECOMENDACIONES

• Como parte de las listas de verificación
  (checklists), las Tripulaciones debieran
  comprobar las limitaciones por NOTAMs
  publicados.
• Impartir a las tripulaciones, cursos relativos a
  la Administración de Recursos en Cabina (CRM).

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RECOMENDACIONES

• Asegurar que se coloquen oportunamente los
  obstáculos y señalamientos adecuados en las áreas
  de maniobra que estarán cerradas al tránsito.
• La Autoridad deberá vigilar en todo momento que
  se coloquen estos obstáculos y señalamientos.

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RECOMENDACIONES

• Instruir al personal de tráfico aéreo, sobre la
  vigilancia del movimiento de aeronaves,
  especialmente cuando existan áreas cerradas al
  tránsito.
• Confirmación de instrucciones entre tripulaciones
  y controladores (colación de información).