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SISTEMAS DE TRANSPORTE

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SISTEMAS DE TRANSPORTE LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO La transportacion generalmente representa el elemento individual mas importante en los costos de la logistica. – PowerPoint PPT presentation

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Title: SISTEMAS DE TRANSPORTE


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SISTEMAS DE TRANSPORTE
  • LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

2
  • La transportacion generalmente representa el
    elemento individual mas importante en los costos
    de la logistica.
  • Se observa que el movimiento de carga absorbe
    entre uno y dos tercios de los costos totales de
    la logistica,

3
  • Las principales decisiones del transporte son la
    selección del modo, el diseo de la ruta, la
    programación de los vehículos y la consolidación
    del envío

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  • Estrategia de inventario
  • Pronósticos
  • Decisiones de inventario
  • Decisiones de programación
  • de compras y suministro
  • Fundamentos de
  • almacenamiento
  • Decisiones de
  • almacenamiento
  • Estrategias de transporte
  • Fundamentos del transporte
  • Decisiones de transporte
  • Metas
  • De servicio
  • A cliente
  • Producto
  • Servicio de logística
  • Procesamiento de
  • pedidos y SI

PLANEACION
ORGANIZACION
CONTROL
  • Estrategia de ubicación
  • Decisión de ubicación
  • Decisión de planeación de la red

5
Selección de los servicios de tranporte
  • Esta depende de las diferentes características
    del servicio.
  • Existen 6 variables para elegir un servicio de
    transporte

6
  1. Tarifas de flete
  2. Seguridad o confiabilidad
  3. Tiempo de transito
  4. Perdidas, daños, procesamiento de quejas y
    reclamaciones de rastreo
  5. Consideraciones del mercado del consignatario
  6. Consideraciones del transportista

7
  • Aunque las tarifas de fletes y pueden ser
    determinantes en la selección, el servicio sigue
    siendo mas importante.
  • Para elegir el servicio tiene que estar
    disponible el tiempo de transito (velocidad) , y
    la variabilidad del tiempo en transito
    (confiablidad) que son factores claves para
    elegir el servicio, seguidos por el costo

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  • Cuando el servicio de transportación no se usa
    para conseguir una ventaja competitiva, la mejor
    opción se halla mediante la compensación entre
    el costo de usar una servicio particular de
    transporte y el costo indirecto de inventarios.
    Es decir la velocidad y confiabilidad afectan los
    niveles de inventario tanto del consignatario
    como del comprador.

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  • El servicio favorecido será aquel que ofrezca el
    costo total mas bajo, que sea consistente con los
    propósitos de servicio del cliente y que a la vez
    satisfaga los objetivos de servicio del cliente.
  • Los efectos de desempeño de la transportación,
    parecidos a los de inventario, pueden verse en la
    programación de la producción.

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CONSIDERACIONES COMPETITIVAS
  • La selección de una modalidad de transporte se
    puede usar para crear una ventaja competitiva de
    servicio.
  • Cuando un comprador en un canal de
    abastecimiento compra bienes de mas de un
    proveedor , el servicio logístico ofrecido, así
    como el precio, influyen en la selección del
    proveedor.

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  • Si los proveedores seleccionan el modo de
    transportación pueden controlar la oferta en el
    servicio logístico y así influir en la decisión
    de apoyo del comprador.
  • Para un comprador un mejor servicio de transporte
    ( menor tiempo de transito y menor variabilidad
    del tiempo de transito) significa que puede
    mantener menores niveles de inventario.

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  • Cuando hay opciones entre las fuentes de
    suministro en el canal de distribución, la
    selección del servicio de transporte llega a ser
    una decisión conjunta entre proveedor y
    comprador.
  • un comprador responde a la opción ofreciendo al
    proveedor mas negocios

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(No Transcript)
14
(No Transcript)
15
(No Transcript)
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Evaluación de métodos de selección
  • En la selección de servicio de transporte se
    reconoce la necesidad de considerar el efecto
    indirecto que tiene la opción de transportación
    sobre los costos de inventario, y de la
    preferencia del miembro del canal de la
    logística que recibe la propuesta de desempeño
    del modo de transportación.

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  • Existen otros factores a considerar, los cuales
    no están bajo control de quien toma las
    decisiones.
  • Primero la cooperación efectiva entre el
    comprador y el proveedor, es alentada si hay
    conocimiento razonable del costo de cada parte.

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  • Segundo, cuando haya un proveedor de la
    competencia en el canal de distribución, el
    comprador y el distribuidor deberían actuar en
    forma juiciosa para lograr equilibrio optimo de
    costo-servicio de transporte.
  • Tercero, los efectos del precio no se han
    considerado. Si un proveedor tuviera que
    suministrar un servicio de transportación de
    mayor calidad que la competencia, podría elevar
    el precio del producto, para compensar el costo
    añadido

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  • Cuarto, tanto los cambios en la tarifa del
    transporte como los cambios en la mezcla del
    producto y en el costo del inventario, así como
    la posible represalia del servicio del transporte
    por parte del proveedor de la competencia, añaden
    al problema un elemento dinámico que no esta
    considerado directamente.

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  • Quinto los efectos indirectos de la elección del
    transporte no se evalúan en el inventario del
    proveedor. Los proveedores pueden experimentar
    aumentos o descensos en los niveles de inventario
    como resultado de tamaño del envío relacionado
    con la opción del transporte, tal y como lo hace
    el comprador. Los proveedores pueden ajustar el
    precio para reflejar esto, lo cual a su vez,
    afectara la opción del transporte
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