Curso B

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(No Transcript)
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Curso Básico deNeumáticos.

• Pedro Varea
• Noviembre 2005

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Para que sirve un Neumático
Un neumático debe transmitir la Potencia del
Motor y las fuerzas que conducen, detienen y
guían a un vehículo, además de soportar su carga
sobre diferentes superficies......
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Cual es la Función de un Neumático
SOPORTAR EL PESO
FRENAR EL VEHICULO
ABSORBER PEQUEÑAS IRREGULARIDADES
DAR DIRECCION
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Funciones del Neumático

• Básicas
• Capacidad para transportar carga
• Capacidad para proporcionar suspensión y
  amortiguación
• Capacidad para transmitir esfuerzos de torsión
• Capacidad para soportar esfuerzos laterales
• Capacidad de respuesta al volante
• Capacidad de adherencia al camino
• Estabilidad dimensional

4.5
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Funciones del Neumático

• Específicas
• Baja resistencia al rodamiento (economía de
  combustible)
• Bajo nivel de ruido
• Buena recapabilidad
• Capacidad para rodar a altas velocidades
• Confort
• Buen nivel de uniformidad

4.6
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Cualidades de un Neumático

• Capacidad de absorción
• Área de contacto adecuada
• Resistencia al calor

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Capacidad de Absorción (Deflección)

• Un neumático es de hecho, un absorbedor de las
  irregularidades del camino.
• Es auto amortiguante y se deflecta con la carga.
• Mientras mas comprimido verticalmente, mayor
  protección proporciona al vehículo de los golpes
  del camino.

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Área de Contacto

• Debido a su deflección, los neumáticos hacen
  contacto con el camino, sobre una superficie
  ampliada, distribuyendo su carga en forma pareja,
  lo que otorga las siguientes propiedades
• A) Control Direccional
• Capacidad para dirigir el vehículo.
• B) Agarre al Camino
• Provee el agarre necesario para transmitir la
  potencia de los motores
• Provee la requerida capacidad de frenado y
  proporcionar el agarre en las curvas.

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Resistencia al Calor

• Un neumático debe flectarse y estirarse muchas
  veces para proveer una adecuada absorción de las
  irregularidades del camino, manteniendo una
  máxima área de contacto.
• La distorsión que se produce internamente, genera
  calor.
• Consecuentemente, todos los neumáticos deben
  tener la habilidad para soportar el calor
  generado por la fricción interna, sin causar un
  deterioro en sus compuestos y/o componentes.

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Componentes del NeumáticoCompuestos de goma

• Se obtienen a través de la mezcla de varios
  ingredientes
• Caucho Natural (producto vegetal)
• Cauchos Sintéticos
• Estirenobutadieno (producto derivado del
  petróleo)
• Polibutadieno (producto derivado del alcohol)
• Bromobutilo
• Negro de Humo
• Azufre
• Aceites y aditivos varios

4.14
12
Compuestos de Goma Formulación clásica
Antioxidantes
Aceleradores
Activadores
Aux. de proceso
Azufre
3
3,5
1,5
30
60
Negro de humo
Polímeros
4.15
13
Componentes del Neumático
14
Partes del Neumático

• Banda de Rodaje (Tread)
• Provee la superficie de desgaste y agarre
• Carcasa ( Body Ply )
• Da tamaño, forma y fortaleza mecánica
• Lateral (Sidewall )
• Protege la carcasa de agentes externos y roce
• Pestaña o Talón( Bead )
• Sujeta el neumático al aro

Talón o Pestaña.
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Áreas de un neumático
Banda de rodamiento o rodado
Hombro
Lateral o Costado
Talón o Pestaña
4.7
16
Banda de Rodamiento

• Es el componente resistente al desgaste, que está
  en contacto con el camino.
• La banda de rodamiento debe ser diseñada para
  resistir el desgaste, proporcionar tracción,
  rodar silencioso, disipar el agua y no generar
  calor.

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Laterales

• Es el área del neumático, delimitada entre el
  hombro de la banda de rodamiento y la pestaña.
• Específicamente, el término lateral es usado
  para referirse al compuesto de goma que protege
  la carcasa contra daños por roce.
• El compuesto del lateral está diseñado para
  requerimientos de flexión y envejecimiento.

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Telas

• Son capas de cuerda paralelas, recubiertas con
  compuestos de caucho, que junto a los cinturones
  y las pestañas, forman la unidad llamada carcasa.
• Las telas son los componentes de refuerzo del
  neumático y se extienden de pestaña a pestaña.
  Dando la vuelta alrededor de ellas, fijándolas
  firmemente.

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Cinturones

• Los cinturones en los neumáticos radiales de
  pasajeros, camioneta y camión actúan como
  elemento estabilizador del área de la banda de
  rodamiento.
• La función de los cinturones es mantener la banda
  de rodamiento firmemente en contacto con el
  camino, evitando el movimiento excesivo de sus
  elementos, reduciendo así el desgaste.

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Pestaña

• La pestaña está formada por un agrupamiento de
  alambres de acero, no extensible.
• Las pestañas anclan la tela y aseguran la
  estructura del neumático al aro.
• El contorno y dimensiones de la pestaña se
  acomoda al flange del aro, evitando así el
  deslizamiento longitudinal.

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Cojín Impermeable

• Es una delgada capa de goma especial, colocada en
  la parte interior del neumático tipo sin cámara,
  cuya función en evitar la difusión del aire.
• Este proporciona al neumático mayor seguridad
  ante eventuales pinchazos y un rodaje más frío.

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Construcción de un neumático radialLínea Premium
1 Overlay de Nylon (en llanta de 14)
Cinturones de acero
Carcasa radial
Vuelta arriba de carcasa
Capa de goma interna o Liner (retención de
aire para uso sin cámara)
Apex o rellenos (para transición de rigidez)
Núcleo de acero del talón
4.9
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Construcción de un neumático radialLínea Premium
Banda de rodamiento
Surco circunferencial (dirección)
Bloques
Núcleo del Talón de acero
Surco transversal (tracción)
Cinturones de acero
Vuelta arriba alta tipo Envelope
Carcasa de Polyester
Hombro
Costado
4.10
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Construcción de un neumático radialHigh
Performance (Eagle)
Overlays de Nylon
Cinturones de acero
Carcasa radial
Vuelta arriba de carcasa
Apex o rellenos (para transición de rigidez)
Capa de goma interna o Liner (retención de
aire para uso sin cámara)
Núcleo de acero del talón
4.11
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Anatomía del Neumático
NEUMÁTICO CON CÁMARA (TUBETYPE)
NEUMÁTICO SIN CÁMARA (TUBELESS)
4.8
26
Conocimiento Básico
Tipos de Construcción
Construcción Convencional. Las cuerdas de la
carcasa van en forma diagonal de pestaña a
pestaña. Se coloca una tela sobre otra con sus
cuerdas en ángulos opuestos. Dichos ángulos
medidos en el centro del neumático, van de 25 a
45.
Construcción Radial. Las cuerdas de la carcasa se
colocan transversalmente de pestaña a pestaña,
forman un ángulo de 90 con el centro de la banda
del neumático. Entre las telas y la banda se
colocan cinturones de acero.
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Tipos de Construcción
RADIAL
DIAGONAL
Cintas Estabilizadoras
Pliegos
pliego
Talones
Talón
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Neumático Convencional
29
Neumático Radial
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ELEMENTOS DEL RODADO
Ribs (nervaduras)
N.S.
Surcos
N.S. profundidad del surco
non skid
4.34
31
INDICADOR DE DESGASTEDEL RODADO (TWI)
TWI
T.W.I. tread wear indicator
4.35
32
Profundidad de Surco

• Neumáticos Pasajeros , Camionetas y Camión
  tienen unas barras Indicadora del Uso de la Banda
  señaladas en el costado de la banda de rodamiento
  con un triángulo o las letras TWI (Tread Wear
  Indicator ) u otro símbolo.
• Estas barras están localizadas en el fondo del
  surco en varios puntos alrededor del neumático.
• Cuando el desgaste de la banda alcanza o iguala
  visiblemente este punto es tiempo de cambiar el
  neumático.
• Una Apropiada profundidad es esencial para un
  correcto desempeño . Si se nota una perdida o
  cambio en la tracción , se deben revisar
  cuidadosamente los neumáticos.
• Si la profundidad no alcanza los 1.6 mm deben ser
  cambiados a la brevedad.