TELVENT

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TELVENT
Hacia una Movilidad Urbana Sostenible
José Manuel Barrios ECOMM 2009
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Movilidad Urbana
Nosotras las ciudades, debemos esforzarnos por
mejorar la accesibilidad y por mantener el
bienestar y los modos de vida urbanos a la vez
que reducimos el transporte. Sabemos que es
indispensable para una ciudad viable reducir la
movilidad forzada y dejar de fomentar el uso
innecesario de los vehículos motorizados. Daremos
prioridad a los medios de transporte respetuosos
del medio ambiente (en particular, los
desplazamientos a pie, en bicicleta mediante
transportes públicos) y situaremos en el centro
de nuestros esfuerzos de planificación una
combinación de estos medios. Carta de Aalborg
Carta de las ciudades europeas hacia la
sostenibilidad.
Compromiso
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Hacia una Movilidad Urbana Sostenible
Movilidad Urbana
Compromiso
Resolver el problema de la Movilidad se considera
hoy un eje central en el desarrollo de las
ciudades habitables. El constante aumento del
tráfico, en especial del transporte privado,
influye drásticamente en la vida de los
ciudadanos reduciendo espacio público,
aumentando la contaminación, creando ambientes
ruidosos, ingratos e inseguros y condicionando
los hábitos personales y colectivos.
Conscientes de ello, en Telvent hemos
desarrollado un conjunto de soluciones basadas en
3 líneas estratégicas Centros de Gestión de la
Movilidad Urbana / Integración Tarifaria / Street
Lighting que tienen como objetivo permitir a las
ciudadades evolucionar a traves de la tecnología
hacia unos modelos de Movilidad Sostenible y
Ciudad Segura y Eficiente energéticamente.
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Hacia una Movilidad Urbana Sostenible
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Movilidad Urbana
Centros de Gestión de la Movilidad
Centros de Gestión
Aglutina y actúa como observador de la ciudad,
gestionando todas las aplicaciones de Movilidad y
Seguridad Vial.

• Mantenimiento de Infraestructuras.
• Supervisión de comunicaciones.
• Supervisión de la Ciudad mediante CCTV.
• Control y Gestión del Tráfico.
• Emergencias.
• Gestión de Flotas.
• Gestión del Transporte Urbano.
• Controles de Acceso.
• Gestión de la Disciplina Vial.
• Control de Parking.
• Control de Señalización variable en la Ciudad.
• Información al Ciudadano.
• .......

Gestión Integral de la Movilidad Urbana
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Movilidad Urbana
Un Control del Tráfico Centralizado
Control del Tráfico

• Con los sistemas de control centralizados
  buscamos los siguientes objetivos
• Maximizar la capacidad de calles y avenidas
• Disminuir los tiempos de viaje y número de
  paradas
• Reducir el consumo de combustible
• Mejorar el rendimiento de los transportes
  públicos
• Aumentar la seguridad de vehículos y peatones
• Disminuir la Contaminación

Los Elementos de Regulación

• Con funcionamiento a tiempos fijos, y actuados,
  mediante microrregulación, centralizado o manual.
• Con funcionamiento en tensión normal o tensión
  segura.
• Con capacidad de funcionamiento independiente del
  suministro (ante caidas del mismo)
• Con el uso de nuevos elementos de semaforización
  mas respetuosos con el medio ambiente (nuevos
  diseños, nuevos materiales, nuevas ópticas de
  bajo consumo).

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Movilidad Urbana
Un Control del Tráfico Centralizado
Control del Tráfico
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Movilidad Urbana
Un modelo integral de comunicaciones
Control del Tráfico
Distintas soluciones en función del entorno y las
necesidades del cliente

• Redes de fibra óptica, por canalización
  propietaria o existente.
• Redes inalámbricas propietarias.
• Redes wireless MESH fijas.
• Redes wireless MESH móviles.
• Redes TETRA (movilidad).
• Diseño a medida con combinación de las anteriores.

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Movilidad Urbana
Un Control del Tráfico Inteligente
Control del Tráfico
ITACA (Intelligent Traffic Adaptative Control
Area) es la respuesta ITS que aporta mayores
avances en el uso de tecnologías de gestión de
tráfico. Es el esfuerzo de Telvent en IDIT y la
experiencia de más de 30 años de plena dedicación
a sistemas y equipos de control de tráfico.
ITACA no necesita de planes de tiempos
precalculados para su funcionamiento puesto que
los parámetros de control son calculados e
implantados en tiempo real. Con esta
información, ITACA toma las soluciones más
adecuadas para actuar sobre cada zona de tráfico.
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y comprometido con el Medio Ambiente
Movilidad Urbana
Control del Tráfico
La Calidad del Aire

• Proporciona una herramienta para el control de la
  calidad del aire en las redes de transporte
• Combina datos de los modelos y prognosis de la
  calidad del aire para estimar la contaminación
  generada por los vehículos

Objetivos

• Proporcionar a los gestores de la movilidad, en
  combinación con los sistemas expertos, de un
  nuevo parámetro de toma de decisiones en el
  tratamiento del control de tráfico
• Proporciona una nueva herramienta para definir
  los ratios de pago por uso (pago por congestión)

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Movilidad Urbana
Centros de Gestión de la Movilidad
Simulación
Nuevas funcionalidades simulación como
Herramienta de estudios de ingeniería y
planificación

• Determinar acciones urbanísticas, de
  infraestructuras o señalización
• Predecir comportamientos antes de ejecución real
• Estudiar alternativas

Herramienta de decisión on-line
Herramienta de prognosis interactiva

• Analizar alternativas ante eventos
• Decidir plan de acción más adecuado a corto plazo
• Implantar estrategia seleccionada

• Determinar futuros conflictos
• Actuar anticipadamente
• Plantear situaciones causa-efecto-acción

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Movilidad Urbana
Monitorización vía CCTV
Monitorización
Información en la vía pública

• La monitorización en tiempo real del estado del
  tráfico se convierte en un parámetro fundamental
  a la hora de recopilar información y tomar
  decisiones adecuadas
• Vigilancia global del estado del tráfico
• Verificación de incidentes
• Corrobora la información recibida por la red de
  sensores del estado del cruce
• Facilita el mantenimiento
• Aumenta y complementa su funcionalidad con
  sistemas adicionales (p.e. Videowall)

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Movilidad Urbana
Restricciones de acceso
Ocupación de la vía pública

• Restricción del uso del vehículo privado en áreas
  restringidas sistemas de control de paso de
  vehículos en áreas de prioridad peatonal o
  residencial.
• Restricción de paso a vehículos no autorizados
  facilitando la circulación de aquellos con
  autorización expresa.
• Gestión de listas blancas y conexión automática
  con procedimiento sancionador en aquellos casos
  de paso no autorizado.
• Control preventivo (mediante el uso de
  bolardos) o correctivo (sin invasión de la vía
  pública mediante sistema de lectura de matrículas)

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Movilidad Urbana
Tarificación viaria
Ocupación de la vía pública
Pago por congestión o pago por uso.

• Ajuste de la oferta de vías urbanas en las
  ciudades (la construcción de vias en los centros
  urbanos no puede crecer al ritmo de la demanda
  del tráfico).
• Tarificación viaria como elemento de ajuste a la
  demanda de tráfico en las ciudades.
• Distintos modelos de aplicación carreteras de
  circunvalación urbanas, sistemas basados en áreas
  o zonas, distancia del viaje,

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Movilidad Urbana
Información al ciudadano
Información al ciudadano
Información en la vía pública

• Guiado de aparcamientos
• Autoguiado, reduciendo el tráfico de rotación.
• Información del estado de ocupación del parking
• Información al conductor avisos, consejos,
  mensajes, etc.

• Sistema de información mediante PMV
• Integrado en el sistema de gestión.
• Variada oferta de información al conductor.
• Información alfanumérica y gráfica (avisos,
  consejos,..)
• Información pre-grabada y normalizada.
• Mensajes instantáneos

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Movilidad Urbana
Información al ciudadano
Información al ciudadano
Información telemática sistemas 511

• Información con cobertura integral de la
  movilidad multimodal.
• Integración de información de tráfico,
  incidencias, velocidades medias, meteorología,
  transporte público, etc.
• Información a administraciones y usuarios en
  general.
• Información a usuarios por doble canal portal
  web y sistema IVR automático (511).
• Evolución contínua de funcionalidad vía web y
  voz itinerarios alternativos, tiempos de
  recorrido.
• Más de 18 millones de llamadas (2005) en los
  sistemas 511 de Telvent en USA.
• Servicios premium a usuarios registrados.

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Movilidad Urbana
Seguridad Vial conceptos
Seguridad Vial
Está demostrado que la aplicación de la
tecnología a la Seguridad, combinada con un
aumento de los controles y mejora de los
procedimientos sancionadores, están consiguiendo
la modificación de conductas (exceso de
velocidad, alcohol, cinturón de seguridad..) y
por tanto la salvaguardia de vidas. Telvent
trabaja aportando soluciones integrales y
específicas, desde el punto de vista tecnológico,
a la Seguridad Vial. Soluciones que van desde la
captación de la infracción por múltiples métodos,
la identificación del infractor y el posterior
tratamiento automatizado del procedimiento
sancionador.

• Las cuatro líneas principales de actuación son
  las siguientes
• La medición de la velocidad
• La detección por visión artificial
• La detección electrónica
• La automatización de los procedimientos de
  captura y administrativos ligados a la gestión de
  la infracción

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Movilidad Urbana
Seguridad Vial velocidad puntual
Seguridad Vial
Sistemas de captación de velocidad puntual
(cinemómetros), mediante técnicas no intrusivas
de medidas, sensores láser o por efecto Doppler
(Radar).

• Telvent En4Spot.
• Cinemómetro con sensor de velocidad láser,
  combina funcionalidad de cinemómetro, video CCTV
  y estación aforadora en tiempo real.
• Mayor precisión de captura (1km/h en medidas
  hasta 150 km/h)
• 1 sensor-cámara por carril captación simultánea
  de infracciones
• Zona de captación de infracción hasta 800 m desde
  dispositivo
• Capacidad de funcionamiento en zonas de difícil
  acceso (túneles, junto a cables de alta tensión,
  zonas aeroportuarias..)
• Capacidad para introducir diferentes límites de
  velocidad en cada carril de tráfico adyacentes.

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Movilidad Urbana
Seguridad Vial velocidad media
Seguridad Vial
Sistemas de detección de velocidades medias a
partir de tiempos de recorrido en tramos de
longitud conocida mediante técnicas de lectura de
matrículas.
Telvent En4Speed. Sistema de medida de velocidad
media en tramo. El modo de funcionamiento del
sistema difiere de los cinemómetros clásicos, ya
que estos miden velocidad instantánea y el
sistema que se presenta mide velocidad en tramo
basándose en sistemas de lectura automática de
matrículas de vehículos mediante técnicas de
reconocimiento óptico de caracteres.
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Movilidad Urbana
Seguridad Vial semáforo rojo
Seguridad Vial
Sistema de vigilancia y captación de paso de
vehículos con semáforo en color rojo.
Telvent En4Red. El más moderno sistema de
vigilancia de semáforos del mundo mediante
tecnología láser. El funcionamiento es tanto
diurno como nocturno gracias al sistema de
cámaras que combinan lentes y filtros infrarrojos
en el mismo módulo. Se controla cada carril de
forma individual, no se pierden
infracciones. Posibilidad de integrar en un mismo
equipo captura de paso de semáforo en rojo,
medición de velocidad, video CCTV y medida de
aforo.
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Movilidad Urbana
Seguridad Vial terminal de agente
Seguridad Vial
Sistema para automatizar y agilizar el
procedimiento de cumplimentar los boletines de
denuncia, y la tramitación administrativa de los
mismos en los servicios que presta las
autoridades de Tráfico en carretera. El sistema
combina la dotación de un terminal de agente,
tipo PDA, con conexión directa a los sistemas de
información de las autoridades de tráfico. El
agente complementa los datos de la denuncia en un
simple formulario asistido y mediante el uso de
una impresora portátil imprime y entrega la
denuncia-notificación al infractor. El sistema
recoge la información y a través del número de
expediente inicia el procedimiento sancionador
asociado a esa denuncia.
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Movilidad Urbana
Seguridad Vial gestión
Seguridad Vial
Gestión global del Servicio del tratamiento de la
información ligada al procedimiento sancionador.
Gestión de los servicios tecnológicos (creación
de infraestructuras, comunicaciones, plataformas
hard/soft..) y servicios funcionales (tramitación
del procedimiento sancionador, atención al
ciudadano..)
Servicios Funcionales

• Sistemas de tratamiento de imágenes sistemas
  expertos de reconocimiento de matrículas.
• Sistemas/servicios de digitalización y custodia
  documental
• Sistemas/servicios de gestión de comunicaciones
  y envío de notificaciones
• Sistemas/servicios de gestión de expedientes
• Sistemas/servicios de soporte jurídico a la
  administración
• Sistemas/servicios de atención al ciudadano
• Servicios de procedimientos telemáticos

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Movilidad Urbana
Ciudad Segura incidencias
Ciudad Segura
Seguimiento de vehículos

• Sistemas fijos y móviles de identificación de
  reconocimiento de matrículas e identificación de
  vehículos en listas negras robados, sin seguro,
  sin inspección técnica, placa falsa, propietario
  sin licencia

• Sistemas de monitorización vía CCTV para la
  captación de incidencias y alertas automáticas y
  la detección y seguimiento de objetivos
  tracking- en la vía pública.

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Movilidad Urbana
Ciudad Segura control de vehículos
Ciudad Segura
Nueva funcionalidad simulación

• Un sólo identificador por transacción
• Registros duplicados a todos los niveles
• Vídeo en tiempo real
• Superposición de datos en pantalla
• Revisión de tránsitos

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Integración Tarifaria
Integración tarifaria
Transporte Público
Objetivo Obtener un único título de transporte
para diferentes medios de transporte (Bus, Tren,
Metro, Taxis...)
Características (buses)
Características (FF.CC y Metro)

• Título único basado en tecnología sin contacto
• Gestión Central, Back office y Centro de
  Compensación
• Sistema de Gestión de Cocheras
• Validadora embarcada y pupitre de conductor
• Puntos de Venta Manuales
• Terminales de inspección portatil.

• Título único basado en tecnología sin contacto
• Gestión Central, Back office y Centro de
  Compensación
• Sistema de Gestión Central / Gestión de Estación
• Puntos de Venta Manuales
• Maquinas de Venta Automática (MEAT)
• Control de Accesos (flaps o torniquetes)
• Terminales de inspección portatil

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Integración Tarifaria
Aparcamientos
Ocupación de la vía pública
Aparcamientos disuasorios

• Facilitar el acceso mediante transporte público
  al centro de la ciudad
• Integración con el sistema de guiado de vehículos
• Creación de aparcamientos junto a estaciones de
  la red de transporte público que se encuentren en
  la periferia de la ciudad
• Sistema de ocupación de plazas integrado con el
  Centro de Gestión de la Movilidad.

Redes urbanas de aparcamientos

• Integración tarifaria de la red urbana de
  aparcamientos basada en tecnología sin contacto
• Posibilidad de implantación de nuevas formas de
  pago que permitan potenciar y ampliar la red de
  potenciales usuarios P. Ejemplo Pago Vía Tag de
  Telepeaje.

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Street Lighting
Solución Completa
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Street Lighting
Solución a Nivel de Poste

• Power Line Communications
• Banda Estrecha A o C
• ANSI 709.2 a b
• Compatibilidad Electromagnética (CENELEC)
• Alta fiabilidad
• Bit-rate fijo
• Frecuencia dual
• Alta amplificación de salida
• Inmune al ruido (filtro)

• Componentes a Nivel de Poste
• Lámpara de vapor de sodio de alta presión (P lt
  150 W)
• Casquillo inteligente Controlador Filtro
• Luminaria

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Street Lighting
Solución a Nivel de C.C
Aplicaciones Existentes
Interface TI
Armarios
Vía Inteligente
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Movilidad Urbana
Casos de éxito
Casos de Éxito
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Sistema de información 511 New York State
Department of Transportation - USA

• Objetivos
• Integración en una base de datos estatal
  información de las diferentes agencias /
  operadores de gestión de tráfico y transporte,
  metereología y turismo para poder darla a conocer
  al público
• Suministro del Sistema estatal 511 de
  reconocimiento interactivo de voz para que los
  ciuadanos puedan contactar y recibir información
  sobre el tráfico y transporte público.
• Suministro de web de información al usuario
  estatal y sistema de gestión de alertas
• Suministro de servicios de soporte por 30 meses

• Impacto en Sostenibilidad y Seguridad
• Reducción de las congestiones, con las
  implacaciones que esto conlleva en la reducción
  de consumo de carburantes y emisiones
  contaminantes
• Incremento de la seguridad en carretera gracias
  al mantener mejor informado a los conductores
• Promocion de la intermodalidad entre diferentes
  tipos de transportes

Importe económico 11,6 M
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Sistema de Gestión Integral de Movilidad Urbana
(Arabia Saudi)
Proyecto de implementación del Sistema de gestión
Integral de Movilidad Urbana para las ciudades de
Jeddah, Makkah y Madinah en Arabia Saudi

• Objetivo
• Mejora de las condiciones de seguridad vial
• Reducción de los tiempos de trayecto, demoras y
  paradas.
• Posibilitar procesos de toma de decisiones
  rápidos y eficientes para solventar situaciones
  anómalas surgidas en el entorno vial.

• Impacto en Sostenibilidad y Seguridad
• Adaptación en tiempo real de los límites de
  velocidad en función de las condiciones del
  entorno viario, reduciendo la emisión de gases
  contaminantes e incrementando la seguridad
• Mejora de los tiempos de recorrido, demoras y
  paradas mejorando la calidad de vida de los
  ciudadanos (menor emisión de CO2, reducción de la
  contaminación acústica y reducción del número de
  accidentes)
• Mejora del plan nacional de seguridad, gracias al
  desarrollo del sistema de detección automática de
  vehículos

Importe económico 73,33M 20,44 M
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Simulación Gobierno Vasco

• Descripción del proyecto
• Implementación y modelización de un aplicación
  informáticas para realizar micro y
  macrosimulación de tráfico en base a los datos
  que proporcionan las estaciones de toma de datos
  del sistema instalado en las carreteras de alta
  capacidad de Euskadi.

• Objetivos
• Diseño de la red de sensorización y desarrollo de
  una aplicación informática que filtre los datos
  recibidos de las diferentes administraciones y
  garantice la coherencia y calidad de los mismos
  para su adecuada utilización por la aplicación de
  simulación.
• La aplicación de simulación Aimsun permite
  realizar predicciones de tráfico, cálculo de
  tiempos de viaje, velocidad, estimación de
  demoras por tramo, gráficas temporales, cálculo
  de niveles de servicio y flujos de entrada-salida
  y netos de un área a especificar por el usuario.
  Además la aplicación posibilita al operador
  realizar funciones de simulaciones de tráfico
  para evaluar alternativas de gestión de tráfico,
  simulaciones para evaluar la afección de una
  incidencia o realización de un by-pass, cálculo
  de matrices origen-destino, etc.

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Página Web de Tráfico del Ayuntamiento de Bilbao

• Descripción del proyecto
• Desarrollo de una página Web orientada a la
  ciudadanía con información relacionada con la
  movilidad urbana, al objeto de facilitar la toma
  de decisiones racionales y responsables para
  desplazarse en la ciudad.

• Objetivos
• Incorpora información de diferentes fuentes en la
  nueva página Web municipal, de forma integrada y
  adaptando la información ofrecida al perfil de la
  persona que consulta. Se ofrece así información
  veraz y actualizada tanto de naturaleza
  estructural (paradas, líneas, reservas de
  estacionamiento), información dinámica
  actualizada automáticamente (estado y cámaras de
  tráfico, disponibilidad de plazas de
  estacionamiento, tiempo restante para llegada del
  bus a cada parada), como información sobre
  incidencias y afecciones planificadas a la
  circulación, de forma integrada e intuitiva.
• Duración del proyecto
• Diciembre 2007 Mayo 2009.

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Sistema de priorización tranvía y autobús
(Vitoria)

• Descripción del proyecto
• Implantación de un sistema de señalización viaria
  del Tranvía de Vitoria-Gasteiz con prioridad de
  paso en los cruces atravesados, incluyendo
  equipamiento de señalización, elaboración de
  nuevos diagramas de fase, software de
  gestión-control y monitorización.
• Objetivos
• Dotar al tranvía de máxima prioridad semafórica
  en los cruces o intersecciones con otros
  vehículos atravesados ya que se deberá ofrecer un
  servicio regular y puntal.
• Mejorar y agilizar la movilidad rodada en la
  ciudad
• Duración del proyecto
• 01/01/07 al 31/06/08

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Control de accesos por CCTV (Vitoria)
Fotorojo (Vitoria)

• Descripción del proyecto
• Suministro, instalación y mantenimiento de un
  sistema automatizado de control de accesos a las
  zonas de acceso por lectura de matrículas.
• Objetivos
• Gestionar de forma proactiva la restricción de
  tráfico.
• Reducir drásticamente la violación de la
  prohibición actual de acceso a las zonas de
  acceso restringido por vehículos no autorizados.
• Optimizar la aportación de efectivos de policía
  municipal dedicados actualmente a tareas de
  vigilancia, de tal modo que dada la
  automatización del proceso, puedan dedicarse a
  otro tipo de tareas de mayor valor.

• Descripción del proyecto
• un sistema que proporciona pruebas, en soporte de
  foto o video, que evidencien la infracción del
  art. 146.1 del Reglamento General de Circulación
  que obliga a los vehículos a no rebasar la línea
  de detención más próxima anterior a un semáforo
  con luz roja.

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Gracias