Investigacin marina y Derecho del mar: vehculos martimos autnomos

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Investigación marina y Derecho del mar
vehículos marítimos autónomos
Marta García Pérez José Pernas García Porto,
17/03/08
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• Convenio de Derecho del Mar (Montego Bay, 1982)
• Principio de cooperación científica favorecer el
  desarrollo de la investigación científica
• Principio de soberanía salvaguardar los
  intereses del Estado ribereño (ER)
• Principio del consentimiento del ER
• Mar Territorial Consentimiento expreso
• ZEE y plataforma continental equilibrio entre
  los intereses del ER y el Estado investigador
• Poder discrecional del ER limitado el ER deberá
  establecer reglas y procedimientos para que no se
  demore o deniegue sin razón el consentimiento
• Posible denegación de consentimiento
• Peligro para recursos naturales
• Perforaciones, explosivos, sustancias
  perjudiciales
• Instalaciones y estructuras artificiales
• Informaciones inexactas
• Obligaciones pendientes del Estado investigador
  con el ER

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• Obligaciones del Estado investigador
• Deber de información al menos 6 meses antes de
  iniciar el proyecto consentimiento presunto 6
  meses después de informar
• Deber de cumplir las siguientes condiciones
• Derecho de participación del ER
• Información al ER sobre actuaciones, resultados y
  conclusiones
• Acceso del ER a los datos y muestras
• Información al ER de cambios sustanciales
• Retirar las instalaciones y equipos al finalizar
  el proyecto, salvo pacto en contrario

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• EEUU principio de libertad no es necesaria
  autorización para actividades de investigación
  científica
• Reino Unido mera comunicación
• España procedimiento autorizatorio
• (RD 799/1981, de 27 de febrero)
• Acuerdos bilaterales vías de cooperación
  (intercambio de personal, medios e información,
  programas de investigación conjuntos)
• Acuerdo Hispano-Francés de 1975
• Acuerdo Hispano-Portugués de 1971

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Vehículos autónomos marítimos

• Ausencia de una regulación internacional
  específica inseguridad jurídica
• El derecho internacional del mar se aplica a los
  buques
• Normalmente, embarcaciones para navegación
  destinadas al transporte (mercancía y personas)
• Difícil encaje del VAM
• no tripulado
• no destinado al transporte (inspección de fondos
  marinos, sucesos oceánicos, estudios biológicos
  marinos, inspección de cascos de buques)
• dotado de autonomía

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• La autonomía del VAM
• Funcionamiento del VAM bajo control del
  buque-madre equipamiento del buque - aplicación
  del Derecho del mar
• Funcionamiento del VAM en modo autónomo, fuera
  del control del buque - no aplicación del DM
• El VAM ha sido desplegado para su operación, se
  encuentra en el agua, conectado y sin control
  directo del buque
• Consecuencia
• Los daños generados por el VAM no estarían
  amparados por las reglas de limitación de
  responsabilidad aplicables al buque.

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• Conflictos derivados de la explotación de los VAM
• 1. Reglas internacionales para la prevención de
  las colisiones en el mar (COLREGS)
• Difícilmente aplicable (vehículos de superficie)
• Es posible que los jueces utilicen los estándares
  de diligencia COLREGS para determinar la culpa o
  negligencia del operador
• Uso de señales que indiquen la situación del
  artefacto
• Aviso a los usuarios locales de las actividades
  que se están llevando a cabo
• Necesidad de un Código de buenas prácticas
• Procedimientos preventivos
• Identificación de responsables en cada una de las
  etapas de utilización de los VAM

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• 2. Responsabilidad civil por daños causados por
  los VAM
• Responsabilidad limitada cuando el VAM actúa bajo
  control del buque-madre
• Responsabilidad ilimitada si el VAM actúa de modo
  autónomo
• Consecuencia conveniencia de disponer de un
  seguro de responsabilidad civil
• - Ausencia de obligación internacional
• - Necesidad de atender al derecho nacional
• - Importante evaluación de riesgos previa a la
  fijación de precios

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• 3. Salvamento marítimo
• - Aplicabilidad teórica del Convenio
  Internacional sobre Salvamento Marítimo (1989)
• buque toda nave o embarcación, o toda
  estructura apta para la navegación
• operación de salvamento todo acto o actividad
  emprendido para auxiliar o asistir a un buque o
  para salvaguardar cualesquiera otros bienes que
  se encuentren en peligro en aguas navegables o en
  cualesquiera otras aguas
• Aplicabilidad práctica difícil el régimen del
  salvamento no se adapta a la naturaleza de la VAM
  (gira en torno a las obligaciones y derechos del
  capitán, la tripulación)
• Conclusión necesidad de establecimiento de un
  régimen propio de salvamento, que no incida sobre
  la seguridad de las personas sino sobre a
  seguridad del VAM y la protección de los datos
  recopilados.

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Conclusiones

• Indefinición del régimen jurídico aplicable
  inseguridad jurídica
• Precisar reglas internacionales sobre
• Definición de VAM
• Código de conducta para los operadores
• Régimen de responsabilidad limitada o
  establecimiento de seguros obligatorios
• Reglas de salvamento (protección de datos)