Presentacin Audiencia Pblica ETT

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AUDIENCIA PÚBLICA ESTUDIO DE TRANSMISIÓN TRONCAL
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
2
ESQUEMA DE PRESENTACIONES

• RESUMEN Y CONCLUSIONES
• DETERMINACIÓN DEL VALOR ANUAL DE TRANSMISIÓN POR
  TRAMO (VATT)
• Valorización de Instalaciones
• Costos de Operación, Mantenimiento y
  Administración
• ESTUDIO DE EXPANSIÓN DEL STT
• Diagnóstico y Formulación de Alternativas de
  Expansión
• Evaluación Económica de Alternativas
• Verificación del Cumplimiento de la Norma Técnica
  de Calidad y Seguridad de Servicio

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Audiencia Pública Estudio de Transmisión Troncal
RESUMEN Y CONCLUSIONES
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
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ETAPAS DEL ESTUDIO

• Determinación del Valor Anual de Transmisión por
  Tramo del STT existente
• Estudio de Expansión del STT

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Determinación del VATT

• Determinación del V.I. por Tramo.
• Determinación de Vida Util y del A.V.I.
• por Tramo.
• Determinación del C.O.M.A. por Tramo.

V.A.T.T AVI COMA
6
Determinación del VATT

• Determinación del V.I. por Tramo.
• Validación Instalaciones Existentes
• Construcción del Inventario
• Validación del inventario
• Criterios de asignación de costos de
  instalaciones a tramos
• Líneas asignación directa
• Subestaciones paños, trafos, instalaciones
  comunes de patio, instalaciones comunes de
  subestación
• Instalaciones comunes a varios tramos
• Precios de Mercado.
• Encuestas de precios de equipos y materiales
  importados
• Encuestas de precios de insumos nacionales
  materiales, construcción, montaje
• Ingeniería, inspección, puesta en servicio
• Costos ambientales pertinentes
• Valorización Instalaciones.
• Terrenos y servidumbres

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Determinación del VATT

• Determinación del A.V.I. por Tramo Vida útil
  económica
• Estadística de instalaciones nacionales no
  representativa
• Imposibilidad de estudio técnico que pronostique
  vida útil económica de instalaciones repuestas a
  nuevo
• Estadística a nivel internacional Estudio CIGRE
• 180.000 Kilómetros circuito de líneas de
  transmisión
• 300.000 componentes de subestaciones
• Pertenecientes a 13 países de Europa y América
• Resultados de la Vida útil
• líneas 50 años
• equipos mayores y primarios 40 años
• protecciones electromecánicas 30 años
• Protecciones numéricas 15 años

8
Determinación del VATT

• Determinación del C.O.M.A. por Tramo.
• Estructuración de empresa modelo
• Transmisión troncal centralizada una sola empresa
• Referencia Transelec
• Estructuración de empresa modelo troncal tomando
  como referencia una empresa de transmisión que
  atiende, además, subtransmisión y adicionales.
• Estudio de Costos
• Costos de OyM
• Costos de administración
• Asignación a Tramos
• Asignación a ofic. Central, administraciones y
  centros zonales
• De oficina central, administraciones y centros
  zonales a tramos

9
Resultados globales del VATT en el SIC y el SING
10
Estudio de Expansión del STT.

• Escenarios de Generación y Demanda
• Diagnóstico STT existente.
• Proyectos de Expansión presentados por los
  Participantes.
• Proyectos de Expansión preparados por el
  Consultor
• Formulación Alternativas de Expansión.
• Factibilidad Técnica.
• Límites de Transmisión por Tramos.
• Esquemas DAC o DAG.
• Evaluación Económica y Análisis de Sensibilidad.
• Plan de Expansión Recomendado.
• Obras Nuevas o Ampliaciones.
• Verificación de la Norma de Seguridad y Calidad
  de Servicio.

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Estudio de Expansión del STT

• Escenarios de Generación y Demanda 4 escenarios
  de generación y dos de demanda en el SIC
• Formulación de planes se distinguieron 4 zonas
  Norte, Centro, Sur y 154 kV
• Zonas Norte y Sur evaluadas tramo a tramo.
• Zonas Centro y 154 kV evaluadas globalmente.
• Alternativas Zona Centro 4 alternativas
• 500 kV
• 220 kV
• Mixta 500/220 kV
• 220 kV con desfasadores

12
Estudio de Expansión del STT

• Resultados evaluación zona Centro

• Alternativa recomendada se mantiene en los otros
  tres escenarios de generación y en el otro
  escenario de demanda

13
Estudio de Expansión del STT

• Resultados Zona Norte Quillota-Nogales-Diego de
  Almagro
• Sólo se justifica
• Tercer circuito Maitencillo-Cardones
• Tercer circuito Pan de Azúcar-Los Vilos-Nogales
• Resultados zona Sur
• Solo se justifica un tercer circuito de 220 kV en
  el tramo Cautin-Valdivia.
• Resultados zona del sistema de 154 kV Itahue-Alto
  Jahuel
• Se justifica transformarlo a 220 kV

14
(No Transcript)
15
Recomendación de expansiones
16
Recomendación de expansiones
17
Recomendación de expansiones
18
Recomendación de expansiones
19
Recomendación de expansiones
20
Conclusiones

• Se desarrolló ETT, cumpliéndose adecuadamente las
  etapas previstas
• Proceso transparente de aprobación por etapas del
  estudio
• Intervención activa de los participantes
• Se lograron los objetivos, aunque los tiempos
  fueron muy ajustados
• Zona Centro fue la más compleja del estudio de
  expansión
• Solución implica obras inmediatas
• Pero no se comprometen inversiones que podrían no
  ser las mejores soluciones frente a escenarios no
  analizados (Aysén)
• En el resto de las zonas, las soluciones son
  evidentes y varias dependen de los escenarios de
  generación que se presenten

21
Conclusiones

• Aspectos destacables
• Aplicación práctica de lo dispuesto en la ley y
  en las bases
• Definición de criterios explícitos
• Para la asignación a tramos de instalaciones
  comunes
• Para la calificación de nuevas obras como
  ampliación o como obra nueva
• Aplicación de la Norma Técnica
• Otros criterios

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Audiencia Pública Estudio de Transmisión Troncal
VALOR DE INVERSIÓN
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
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Cálculo de VI Estructura básica del modelo

• Parte Subestaciones

24

25
Costos de paños de líneas equipamiento
26
Costos de paños de línea comunes de paño
27
Costos de paños obras civiles y montajes
28
Costos de paños de línea protección y control
29
Costos de paños de línea transportes
30
Resumen por elemento valorizado
31
Costos de Líneas

• Modelo semejante al de componentes de
  subestaciones, aunque de menor tamaño
• 39 planillas de líneas
• 1 planilla de precios unitarios

32
Precios Unitarios

• 1286 componentes
• transformadores poder, medida
• reactores
• interruptores
• desconectadores
• protecciones
• pararrayos, trampas de onda, condensadores de
  acoplamiento
• aisladores
• conductores, cables, mufas
• acero para estructuras
• baterías, cargadores,
• cables
• obras civiles hormigón, cámaras, canaletas,
  mampostería
• conectores, prensas
• cuadros de alarmas, paneles de distribución,
  reles,
• ductos
• equipos OP, antenas, equipos transmisores
• grupos generadores
• equipos de aire acondicionado

33
Precios Unitarios

• Para cada componente se tiene
• costo en obra
• peso para transporte
• Además, hay precios de
• mano de obra de distintos tipos,
• transportes regulares y especiales
• vehículos de distintos tipos usados en
  construcción
• costos de excavación y montaje de estructuras
• costos de ingeniería, inspección, montaje de
  faenas, etc.

34
Precios Unitarios

• Costos unitarios en base a estudios de valores de
  mercado, considerando
• equipamiento acorde a estándares IEC, incluyendo
  repuestos cuando corresponde
• se considera disponibilidad en el mercado
• descuentos por volumen y homogeneidad de
  condiciones de pago, garantía, atrasos, etc.
• Se encuestó por tipo de proveedor
• equipos y materiales importados (equipos
  primarios y equipos mayores, conductores,
  aislación, ferretería) encuesta entre
  proveedores seleccionados, y su comparación con
  licitaciones competitivas recientes
• equipos y materiales nacionales información de
  internet, catálogos
• costos unitarios de contratistas de construcción
  y montaje encuesta a empresas constructoras.
• costos unitarios de ingeniería análisis de
  licitaciones

35
Precios Unitarios

• Protecciones mucho equipo no existe en el
  mercado se especificó la funcionalidad más
  relevante
• Terrenos de subestaciones registrados CDEC
• Servidumbres de líneas valores registrados CDEC

36
Cálculo de Montajes (ej. Interruptor tripolar)
37
continuación
38
continuación
39
Asignación de componentes de subestaciones
40
Asignaciones de componentes

• Asignación de componentes de líneas directo al
  tramo
• Asignación de Equipos Comunes según VI de
  líneas, sin servidumbre
• Asignación de COMA según VI de tramos

41
Fórmulas de indexación

• Indicadores
• CPI
• Aluminio
• Cobre
• Fierro
• IPC
• Se corrió el modelo de costos para calcular las
  elasticidades asociadas a cada índice

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Audiencia Pública Estudio de Transmisión Troncal
COSTOS DE OPERACIÓN MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACIÓN
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
43
COMA

• INTRODUCCION
• POR QUÉ VALORIZAR RECURSOS
• EMPRESA DE TRANSMISIÓN
• MODELAMIENTO DE EMPRESA DE TRANSMISIÓN TRONCAL

44
COMA

• EMPRESA TRONCAL O EMT
• ESTRUCTURACIÓN DE UNA EMPRESA
• OBJETIVOS DE ESTA EMPRESA DE TT
• EXPLOTACION STT
• PLANIFICACIÓN
• DESARROLLO

45
COMA

• EMPRESA DE REFERENCIA
• TRANSELEC S.A.
• TRANSELEC OPERA, MANTIENE Y ADMINISTRA 59 DE 60
  TRAMOS STT.
• TRAMO - TSIC 10 - PERTENECE A COMPAÑÍA
  TRANSMISORA DEL NORTE CHICO CTNC.
• TRANSELEC OPERA Y MANTIENE INSTALACIONES NO
  TRONCALES.
• RELACIÓN ENTRE INSTALACIONES TRONCALES Y NO
  TRONCALES A NIVEL DE VNR INFORMADO POR CDEC.

46
COMA

• TAMAÑO EMPRESA DE TT.
• DIMENSIONAR LA EMPRESA MODELO.
• ACTIVOS DEL STT.
• INVENTARIO HECHO AL DETERMINAR EL V.I.
• PERSONAL PARA EXPLOTACIÓN.

47
COMA

• ESTRUCTURA DE PERSONAL PARA LA EMT
• PERSONAL PARA OPERACIÓN
• PERSONAL PARA MANTENIMIENTO
• PERSONAL PARA LA ADMINISTRACIÓN
• PERSONAL PARA ADMINISTRACIÓN SUPERIOR

48
COMA

• ANÁLISIS DE LAS TRES ACTIVIDADES
• OPERACIÓN
• MANTENIMIENTO
• ADMINISTRACION.

49
COMA

• OPERACIÓN
• ACTIVIDAD PROPIA DE LA EMPRESA.
• CENTRO DE DESPACHO DE TRANSMISIÓN.
• Supervisión General del Sistema Interconectado de
  Transelec.
• CENTROS DE OPERACIÓN ZONALES.
• Sistema SCADA unitario.
• Descentralización de la Operación Supervisión y
  telemando.
• CENTROS DE OPERACIÓN
• Comando en cada una de las 18 SS/EE del STT.
• SUPERVISIÓN Y DIRECCIÓN TÉCNICA CENTRALIZADA.
• Unidad Central altamente especializada.

50
COMA

• DIAGRAMA ORGANIZACIÓN OPERACIÓN.

51
COMA

• MANTENIMIENTO
• ACTIVIDAD TERCERIZABLE.
• EQUIPOS DE SUBESTACIÓN
• LÍNEAS
• SISTEMAS DE CONTROL Y PROTECCIONES.
• TELECOMUNICACIONES
• PROGRAMACIÓN
• USO CONTRATISTAS.
• SUPERVISIÓN
• UNIDADES DESCENTRALIZADAS.
• RECURSOS PROPIOS.
• SUPERVISIÓN TÉCNICA ESPECIALIZADA.

52
COMA

• UTILIZACIÓN DE CONTRATISTAS.
• Características
• Volumen contratado
• Especialización
• Cobertura.
• Contrato MANTENIMIENTO EQUIPOS
• Contrato MANTENIMIENTO LÍNEAS
• Contrato MANTENIMIENTO TELECOMUNICACIONES.
• Contrato MANTENIMIENTO SISTEMA SCADA.

53
COMA

• MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE CONTROL Y
  PROTECCIONES.
• PERSONAL PROPIO.
• JUSTIFICACIÓN.
• ALTA ESPECIALIZACIÓN
• INSTRUMENTAL ACTUAL
• CAPACITACIÓN EN FABRICAS

54
COMA

• ORGANIZACIÓN MANTENIMIENTO

55
COMA

• ADMINISTRACIÓN
• Estructura descentralizadas
• Personal Administrativo y Servicios.
• Dirección básica empresa troncal.
• ESTRUCTURA CENTRALIZADA
• Directorio
• Gerencia General
• Otras Gerencias

56
COMA

• ORGANIZACIÓN SUPERIOR

57
COMA

• RECURSOS HUMANOS

58
COMA

• GERENCIA COMERCIAL

59
COMA

• RESUMEN
• EL PERSONAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SE HA
  DIMENSIONADO A PARTIR DE LOS REQUERIMIENTOS DADOS
  POR LAS NECESIDADES DE OPERAR Y MANTENER LAS
  INSTALACIONES ELÉCTRICAS.
• EL PERSONAL DE LAS UNIDADES CENTRALIZADAS
  ESPECIALES DE EMPRESAS DE TRANSMISIÓN, TALES COMO
  REGULACIÓN Y COMERCIAL, SE ESTABLECE EN
  CONSIDERACIÓN A LAS NECESIDADES FUNCIONALES
  ESPECÍFICAS.
• FINALMENTE, LA PLANTA ADMINISTRATIVA Y DIRECTIVA
  SE DETERMINA EN FUNCIÓN DEL TAMAÑO DE LA EMT
  RESULTANTE.

60
COMA

• DETERMINACIÓN COMA
• ES LA SUMA DE LOS COSTOS
• PERSONAL
• INFRAESTRUCTURA
• MATERIALES
• OTROS GASTOS DE UNA EMT QUE REALIZA LABORES DE
  TRANSMISIÓN TRONCAL.

61
COMA

• COSTOS DE PERSONAL.
• LA PLANTA DE LA EMT SE VALORIZA DE ACUERDO CON
  COSTOS UNITARIOS DE REMUNERACIONES OBTENIDA DE
  UNA ENCUESTA DE REMUNERACIONES.
• ENCUESTA UTILIZADAS ERNST YOUNG.
• MUESTRA REPRESENTATIVA DE EMPRESAS
• Generación, Transmisión y Distribución
• Tecnología Equivalente.
• Facilidad para homologar cargos.
• Incluye otros Costos Empresa.

62
COMA

• INFRAESTRUCTURA.
• La infraestructura asociada
• Edificios
• Amoblado
• Equipamiento de Oficinas Muebles Informática
  nivel Usuario.
• Los valores unitarios utilizados obtenidos de
  fuentes validadas, tales como encuestas o
  consulta con especialistas, así como de fuentes
  del propio consultor.

63
COMA
64
COMA
65
COMA
66
COMA

• ADMINISTRACIÓN

67
COMA

• CÁLCULO DEL COMA POR TRAMO
• El cálculo del COMA entrega valores para las
  siguientes agregaciones
• Oficina central
• Administración Coquimbo
• Administración Metropolitana
• Administración Maule
• Administración Bio bio
• Administración Araucanía
• Centro de Operación Zonal Norte
• Centro de Operación Zonal Centro
• Centro de Operación Zonal Sur

68
COMA

• CÁLCULO DEL COMA POR TRAMO Continuación
• Prorrateo Comunes los elementos comunes de una
  subestación se prorratean entre los patios de esa
  subestación, mientras que los elementos comunes
  de patio, más la parte común de subestación
  prorrateada, se distribuye entre los paños en
  función del número de paños de línea y de
  transformación de poder .
• Comunes del Sistema se ha determinado los tramos
  entre los que corresponde asignar los equipos
  comunes de cada subestación.

69

• CÁLCULO DEL COMA POR TRAMO Continuación
• La asignación de los costos asignados a Oficinas
  Centrales y Administraciones a los tramos del
  sistema se hace por un procedimiento similar al
  de asignación de costos de equipos comunes en
  primer término se determina entre qué
  instalaciones se debe repartir el costo, para
  luego repartirlas en función de los VI de los
  tramos. Las mismas planillas auxiliares y
  complementarias citadas en la asignación del VI,
  se emplean en la asignación del COMA a tramos.

70
COMA

• COMA TRAMO MAINTENCILLO-CARDONES (SIC)
• Tramo TSIC 10 propiedad de CTNC.
• El costo real eficiente de operar, mantener y
  administrar el tramo señalado, es el mismo en que
  incurriría la empresa predominante, la EMT del
  STT del SIC, como si el tramo fuera propio.
• Luego, el COMA del tramo Maintencillo-Cardones
  queda determinado por el criterio general de
  asignación a tramos del COMA de la EMT que se ha
  seguido en este estudio.

71
COMA

• COMA TRAMO UNICO SISTEMA SING.
• Aplicación de costos unitarios del SIC a diversas
  actividades de mantenimiento.
• En relación con actividades de operación y
  control de equipos de las SSEE Encuentro y
  Crucero, se ha aplicado una prorrata de 1/3
  considerando que los cuatro paños troncales de
  ambas SSEE representan esa proporción de los 12
  paños totales que Transelec Norte, posee en ellas.

72
COMA

• COMA SING TOTAL US 240.139.-

73
Audiencia Pública Estudio de Transmisión Troncal
Diagnóstico y Formulación de Alternativas de
Expansión
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
74
Escenarios de expansión de la generación
75
Escenarios de expansión de la generación 1 y 2
76
Escenarios de expansión de la generación 3 y 4
77
Previsiones de Demanda
El efecto neto sobre la demanda total de la
Previsión Alternativa considera los proyectos
indicados y disminuciones en el crecimiento de la
demanda de otras subestaciones del SIC.
78
Obras en Ejecución
79
Distribución de la Nueva Capacidad
80
Efectos
Los aumentos de la capacidad instalada y su
ubicación geográfica originan aumentos muy
importantes en las transmisiones desde las zonas
Quintero/Quillota y Ancoa/Rancagua, hacia
Santiago.
81
(No Transcript)
82
Situación inicial del Sistema Troncal Junio 08
Quillota
1
Polpaico
C.Navia
El Rodeo
Chena
A.Jahuel
2
A.Jahuel
Paine
P.Cortes
Ancoa
83
Nogales
2
Alternativa 500 kVEtapa Final
Quillota
Polpaico
2
C.Navia
Lo Aguirre
1
El Rodeo
Chena
A.Jahuel
2 1
Paine
P.Cortes
2
P.Cortes
Ancoa
84
Nogales
Alternativa 220 kV Etapa Final
Quillota
Polpaico
2
C.Navia
Lo Aguirre
El Rodeo
Chena
A.Jahuel
A.Jahuel
21
Paine
P.Cortes
Ancoa
85
Nogales
Alternativa MixtaEtapa Final
Quillota
Polpaico
3
C.Navia
Lo Aguirre
1
El Rodeo
Chena
A.Jahuel
A.Jahuel
2
Paine
P.Cortes
Ancoa
86
Nogales
Alternativa DesfasadoresEtapa Final
Quillota
Polpaico
2
C.Navia
El Rodeo
Chena
A.Jahuel
A.Jahuel
2
Paine
P.Cortes
Ancoa
87
Zonas al Norte de Quillota y al Sur de Temuco

• Por su topología eminentemente radial y sin
  desarrollos que hagan necesario algún tipo de
  enmallamiento del sistema troncal, las soluciones
  técnicas y económicas se basan en la construcción
  de circuitos adicionales en paralelo con los
  existentes.
• Los niveles de transmisión previstos no requieren
  líneas de tensiones superiores a 220 kV.

88
Diego de Almagro
Plan Zona Norte Etapa Final
Carrera Pinto
Cardones
Maitencillo
Pan de Azúcar
Los Vilos
Nogales
Quillota
89
Plan Zona SurEtapa Final
Charrúa
Temuco
Ciruelos
Valdivia
Barro Blanco
Puerto Montt
90
Zona Itahue Alto Jahuel 154 kV

• Las soluciones para esta zona se basan en
  aprovechar el hecho que las líneas de 154 kV
  actuales son suceptibles de transformar a 220 kV.

91
Zona Itahue Alto Jahuel Etapa Final
Alto Jahuel
Rancagua
Paine
Punta de Cortés
Tilcoco
Tinguiririca
Itahue
Ancoa
92
Criterios para definición de límites
operacionales 1

• Capacidades de transmisión de líneas aéreas se
  consideraron a 25C con sol.
• Autotransformadores 500/220 kV. Se verificó que
  sobrecarga no excedía de 5 después de una
  contingencia simple en líneas de transmisión.
• Factor de potencia de las demandas considera
  cumplimiento de las disposiciones de la Norma
  Técnica de Seguridad y Calidad de Servicio.
• Mantenimiento de unidades generadoras
  considerado en los despachos del Modelo SDDP.
• Mantenimiento de equipos de transmisión problema
  de la operación semanal/diaria.

93
Criterios para definición de límites
operacionales 2

• Contingencias Fallas de Severidad 4,
  cortocircuito 2Ø-T con apertura tripolar.
• Redistribución de flujos post contingencia
  Capacidad de transmisión real gt Capacidad con
  criterio n 1 convencional.
• Reconfiguración topológica automática post
  contingencia.
• Aplicación de Esquemas DAC y DAG.

94
Conclusiones

• Plan de Expansión de mínimo costo.
• Máxima utilización de instalaciones existentes,
  repotenciándolas cuando ello resulta económico.
• Conveniencia de concebir el diseño de las nuevas
  subestaciones para permitir reconfiguraciones que
  permitan controlar sobrecargas postcontingencias,
  o modificaciones en la estructura del
  abastecimiento, evitando inversiones adicionales.
  
• Hay libertad para definir las ampliaciones que se
  requieran a futuro en el Área Metropolitana.

95
Sistema Interconectado del Norte Grande
Tasa de crecimiento de la Demanda Período 2006 -
2010 4,7 Período 2010 - 2016 1,2
96
Sistema Interconectado del Norte Grande

• El Sistema Troncal está compuesto por dos líneas
  de interconexión en 220 kV, 0,8 km, 397
  MVA/circuito entre las subestaciones Crucero y
  Encuentro.
• Las transmisiones son siempre en sentido
  Encuentro ? Crucero.
• La mayor transmisión ocurre con las nuevas
  centrales del escenario de Generación conectadas
  a Encuentro y la línea de 220 kV Encuentro
  Collahuasi fuera de servicio y falla de un
  circuito Crucero Encuentro.
• En estas condiciones no se produce sobrecarga en
  el circuito que permanece en servicio en todo el
  horizonte del estudio.

97
Conclusiones

• No se requieren refuerzos en el Sistema de
  Transmisión Troncal del SING en el horizonte de
  este estudio.

98
Audiencia Pública Estudio de Transmisión Troncal
Evaluación Económica de las Alternativas de
Expansión
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
99
Criterio de Evaluación Económica

• Comparación de alternativas de transmisión para
  una expansión de la generación definida
• Criterio de mínimo costo presente
• Costos
• Inversión instalaciones de transmisión
• Costos de OM de las instalaciones de transmisión
• Valor residual de las inversiones de transmisión
• Costo variable de operación y de falla de larga
  duración del SIC
• Costos de falla de corta duración por
  indisponibilidad de líneas bajo análisis

100
Bases de Evaluación

• Tasa descuento 10
• Horizonte abr06 a dic15
• Proyección de demanda 6.6 anual
• Precios combustibles abr06
• GNL 8.5 US/MBtu
• Restricciones gas CNE, abr06
• GNL como combustible alternativo en CC existentes
• Plan expansión generación
• CC-GNL (2302 MW), TV-carbón (1950MW), TGCA-GNL
  (250MW), Hidro y otras (1380 MW)

101
Simulación de la Operación

• Modelos de simulación usados en el SIC
• CDEC PLP
• CNE OSE2000
• Consultor SDDP
• Características modelos
• Misma técnica de optimización programación
  dinámica dual
• Optimización multiembalses
• Representación de la red a través de flujos
  linealizados
• Validación SDDP comparación de generaciones de
  centrales hidro entre SDDP y PLP

102
Simulación de la Operación
103
Evaluación

• Análisis de conjuntos de obras programa
• Zona Nogales Punta de Cortés
• Itahue A.Jahuel 154 kV
• Análisis por tramos anticipos individuales
• S/E Nogales al norte
• Charrúa al sur
• Charrúa Ancoa A.Jahuel

104
Evaluación Nogales Polpaico A.Jahuel P.Cortés

• Alternativas evaluadas
• Alt. 220 kV
• Alt. 500 kV
• Alt. Mixta 220/500 kV
• Alt. Desfasadores 220 kV

105
Evaluación Económica

• Costos
• Inversión instalaciones de transmisión
• Costos de OM de las instalaciones de transmisión
• Valor residual de las inversiones de transmisión
• Costo variable de operación y de falla de larga
  duración del SIC menos valor de energía embalsada
  final (SDDP)
• Modelo operación respeta límites (n-1 ajustado)
  tales que salida de un tramo no sobrecarga otros
  y no requiere desconexión de carga. No aplicable
  costos de falla de corta duración a
  indisponibilidades de transmisión

106
Evaluación Nogales Polpaico A.Jahuel P.Cortés
107
Evaluación Nogales Polpaico A.Jahuel P.Cortés
Cifras actualizadas al 01/ene/2010
108
Itahue A.Jahuel 154/220 kV

• Se consideran dos alternativas de desarrollo
• Transelec transformación a 220 kV y circuito
  adicional
• Consultor transformación a 220 kV
• Las transmisiones no se ven limitada en ninguna
  de las dos
• Las pérdidas son similares en ambas
• Se decide la alternativa de menor inversión

109
Itahue A.Jahuel 154/220 kV
110
Charrúa Ancoa A.Jahuel 500 kV

• Tercer circuito jun-14

111
Evaluación Tramos Individuales General

• Tramos individuales cuando no hay rutas
  alternativas
• Análisis conservador evaluar cotas superiores de
  los costos
• Se analizan sólo simples contingencias acepta
  que doble contingencia tienen probabilidad
  suficientemente baja como para no justificar
  ampliaciones
• Tasas de indisponibilidad informadas por
  Transelec
• Si durante todo el horizonte no se alcanza la
  capacidad máxima no se simula la operación del
  sistema con ampliación (se desprecia efecto en
  reducción de pérdidas)

112
Evaluación Tramos Individuales General

• Criterio económico comparar
• Reducción de costo originado por el proyecto
• Costo anualizado del proyecto (AVICOMA)
• Reducción costos de operación a considerar
• Variación del costo de operación económica
• Costo despacho económico CF larga duración
• Costo redespacho por indisponibilidad transmisión
• Costos déficit indisponibilidad del ST
• Racionamiento al costo falla corta duración

113
Evaluación Tramos Individuales Metodología

• Ahorro de costo por efecto del proyecto
• El proyecto elimina costo de falla y redespacho
  cuando falla uno de los elementos del tramo
• ? CE (Copc Cops) - p . (Creds CF)
• Si tramo se satura, se evalúa el primer término
  (costo operación con el SDDP)
• Si tramo no se satura, se evalúa segundo término
  (ampliación por seguridad)

114
Evaluación Tramos Individuales Metodología

• Costo racionamiento
• Costo falla durante la partida de generación
  local
• Demanda total Tiempo partida gen local N
  fallas/año CFCD
• Costo falla una vez en operación generación local
• Dda racionada (Horas indisp/año Tpartida gen
  local N fallas/año) CFCD
• Se toma Dda racionada máxima como cota superior

115
Evaluación Tramos Individuales Metodología

• Costo redespacho mayor costo operación por
  indisponibilidad líne
• Costo redespacho indisponibilidad forzada
• Demanda total (Tiempo indisp forzada Tiempo
  partida Nfallas/año) (CVtg CMg)
• Costo redespacho por mantenimiento
• Demanda total Tiempo indisp mantenimiento
  (CVtg CMg)

116
Análisis Tramos
117
Escenarios Alternativos

• Análisis del caso base indican
• Es muy difícil que ampliaciones se justifiquen
  por razones de seguridad
• Circuitos adicionales se justifican cuando
  existen limitaciones. del tiempo y profundidad
  dependen de costo de la ampliación (10-15)
• Con estos criterios se han determinado planes de
  transmisión para escenarios alternativos

118
Audiencia Pública Estudio de Transmisión Troncal
VERIFICACIÓN NORMA TÉCNICA DE SEGURIDAD Y CALIDAD
DE SERVICIO
Santiago, 19 de Diciembre de 2006
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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Objetivo

• Objetivo de este actividad es verificar el
  cumplimiento de la Norma Técnica de Seguridad y
  Calidad de Servicio para el Plan de Expansión
  adoptado para el Sistema Troncal en el periodo
  2007-2015.
• Monitoreando el desempeño de las magnitudes del
  sistema antes, durante y después de una
  perturbación, en particular
• El perfil de las tensiones
• Las eventuales sobrecargas en los circuitos
• Los amortiguamientos de las oscilaciones de
  potencia en las interconexiones
• Las excursiones angulares de las unidades de
  generación

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis llevados a cabo

• Los estudios ejecutados comprenden básicamente
• Flujos de potencia, estabilidad de tensión
  (análisis de estado estacionario)
• Análisis modal o de pequeñas señales (estado
  cuasi-estacionarios)
• Estabilidad transitoria frente a eventos en el
  sistema Troncal (estado dinámicos del sistema).

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis de Estado Estacionario

• La actividad de ajustes de flujos de potencia
  ha comprendido
• Periodo a mediano plazo 2006-2010
• Periodo a largo plazo 2010-2015
• Las diversas alternativas de Expansión evaluadas
• Han servido de base para los análisis
• modales identificando las frecuencias propias del
  sistema y la necesidad de implementar recursos
  estabilizantes
• estabilidad de tensión verificando los márgenes
  de reactivo disponibles en la zona antes del
  colapso
• de estabilidad transitoria mostrando el desempeño
  del Plan propuesto ante eventos de diversa
  magnitud.

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis Modal (pequeñas señales) 1

• El SIC por la estructura radial hacia las áreas
  Norte y Sur es propenso a oscilaciones de
  potencia activa en las líneas de transmisión
• Se requiere la identificación de los modos
  propios
• Conocidos estos y quienes participan se puede
• Definir las unidades a ser equipadas con recursos
  estabilizantes (dispositivos PSS)
• Definir los ajustes optimos que aportan el
  máximo beneficio amortiguante sobre las
  oscilaciones
• En una fase preliminar, sobre las diversas
  alternativas de Expansión ha soportado la
  actividad de Definición de los Límites de
  Transporte

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis Modal / Metodología 2

• Periodo 2006-2010, Alternat. 500kV
• 23 escenarios base en N
• 52 escenarios en N-1

• Identificados 307 modos con
• amortiguamiento lt 5, compuestos
• 0.56?0.8Hz Modo Norte-Sur (la zona central no
  participa en esta oscilación)
• 0.80?0.9 Hz Modo Sur - Centro
• 0.90?1.0 Hz Modo que involucra unidades del
  Norte del Centro y del Sur (modo local)

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis Modal / Simulación en el tiempo 3
Perturbación instantánea sin modificación de
topología Año 2010
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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis Modal / Simulación en el tiempo 5
Falla en la línea 220 kV Valdivia - Los Ciruelos,
apertura permanente (Año 2006)
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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Análisis Modal / Conclusiones 5

• Se ha demostrado la eficacia de los recursos
  amortiguantes del tipo PSS
• Se han identificado las potenciales unidades de
  generación candidatas a equipar con PSS
• El Plan de Expansión del Sistema Troncal
  propuesto se ha basado en unidades equipadas con
  PSS debidamente ajustadas
• Se recomienda a la brevedad posible estudios
  dedicados para proceder al equipamiento y
  calibración de los PSS.
• Las inversiones requeridas para la implementación
  y ajustes de los dispositivos PSS son
  despreciables de frente a las inversiones en
  obras sobre el sistema Troncal.

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad de Tensión 1

• Debido a la estructura radial hacia las áreas
  Norte y Sur el SIC puede presentar problemas de
  estabilidad en la tensión.
• Para condiciones de altos intercambios en los
  corredores hacia el Norte y hacia el Sur se
  verifican
• El grado de regulación del perfil de tensiones
• los márgenes de potencia reactiva disponibles en
  dichas áreas en condiciones N y N-1
• Se emplean para ello las curvas V-Q y la
  sensibilidad de la tensión en las S/E con los
  tránsitos de potencia.

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad de Tensión 2
Post-Falla un circuito a 220kV en servicio entre
PMontt Barro Blanco (Año 2013)
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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad de Tensión 3
Post-Falla un circuito a 220kV en servicio entre
Maitencillo - Cardones, (Año 2008)
130
Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad de Tensión 4
Post-Falla un circuito a 220kV en servicio entre
Maitencillo - Cardones, (Año 2008)
131
Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad de Tensión / Conclusiones 5

• No se observan para las evaluaciones llevadas a
  cabo problemas de estabilidad de tensión
• Las zonas exploradas D.de Almagro, Pan de
  Azucar, Los Vilos, Concepción, Temuco, Valdivia y
  P.Montt, presentan en las diferentes condiciones
  y años, suficientes márgenes de potencia reactiva
  para la regulación del perfil de tensión

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad Transitoria / Metodología 1

• Se evalúa para los estados operativos con máxima
  transmisión en ambos sentidos del flujo en el
  tramo, si se cumplen los requisitos especificados
  en la Norma Técnica
• No se exploran otros estados operativos para
  determinar el límite superior del tramo
• Se ha verificado la factibilidad de esquemas de
  control en emergencia que intervendrían cuando
  simultáneamente se cumpla que
• el transporte por el corredor supere el límite
  calculado, y
• se detecta la presencia de una falla que demanda
  la intervención del automatismo

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad Transitoria / Metodología 2

• Las verificaciones se realizan sobre los estados
  de operación (casos de estudio) con criterio N
  que se juzguen críticos como para determinar
  algún límite técnico.
• Principalmente se ha verificado el desempeño del
  Plan propuesto aplicando las siguientes
  perturbaciones, una por vez
• Falla monofásica con recierre exitoso para
  corredores con un solo circuito
• Falla bifásica a tierra con apertura permanente
  del circuito, para corredores con doble terna
• Pérdida de una unidad de generación

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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad Transitoria / Simulación de eventos
3
Falla en la línea 500 kV Ancoa - Polpaico,
apertura permanente (0808B2S31 )
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Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad Transitoria / Conclusiones 5

• El examen del desempeño dinámico de las diversas
  etapas del Plan de Expansión, ha demostrado que
  el sistema podría soportar las contingencias
  previstas en las Normas Técnicas con los recursos
  previstos en el Plan de Expansión
• Los equipos de generación deben ser dotados de
  los recursos necesarios para el control de las
  oscilaciones de potencia interáreas. Esta
  consideración ha permitido que las inversiones en
  el Plan de Equipamiento del Sistema Troncal de
  Transmisión se reduzcan sensiblemente
• El empleo de los recursos de EDAG en todas las
  áreas del SIC y de EDAC en el Norte y Sur, ha
  demostrado ser una solución satisfactoria para
  resolver los problemas temporales de congestión
  en los corredores

136
Verificaciones finales del Plan de Expansión
Estabilidad Transitoria / Conclusiones - 5

• En el desarrollo de estos estudios, se ha
  contemplado evaluar los casos de operación
  económica con los máximos transportes esperados
  por los corredores de la red troncal (uso
  económico de los corredores). Es claro que estos
  niveles de transporte serán admisibles si al
  momento esperado el sistema dispone de los
  recursos de control y de emergencia mencionados.