Support for the ACE Program

1
Puertos Eficientes
Presentado por Paul E. Kent, Ph.D. Capt.
Martin Sgut
Perú Competitivo
2
La incidencia del chino en el español
cómo se dice 99 en chino?
Cachi chen.
cómo se dice náufrago en chino?
Chin chu lancha.
3
Una experiencia linguística en un restaurant
argentino

• Entre, entre, por favor, tome absiento
• Between, between, please, drink a chair

4
Era de oportunidades?

• Tendencias
• El efecto del canal de Panamá
• Cambios en los patrones de servicios
• Buques mas grandes

5
La nueva revolución en el shipping
La cuarta revolución
6
Ya ha comenzado la cuarta revolución?

• Ya hay tres servicios que atienden Long Beach con
  buques de 8,000-TEU
• Ya hay 85 buques en construcción de 8,000-TEU
• COSCO ordenó 8 buques de 9,500-TEU
• La cuarta revolución, implica la aparción de
  buques de más de 10.000 TEU (Post III)
• La expansión del canal de Panamá

7
La cuarta revolución del transporte marítimo de
contenedores
8
El cambio en las estructuras de los servicios
9
Factores limitantes del potencial del Callao

• Es un problema de logística portuaria
• costos
• tiempo (productivdad y eficiencia)
• infraestructura y equipos

10
La cadena logística portuaria

• Entrance Buoy? 2. Berth ? 3. Inspection
  Authorities ?
• 4. 5. Crane Apron ? 6. Seal Inspection
• 7. Dispatch ? 8. Storage ? 9. Customs Clearance
• 10. Fumigation ? 11. Traffic Tax ? 12. Gate
  Processing

11
La navegación y el movimiento de las cargas a
través de las tarifas
12
Facturación de servicios portuarios por proveedor
en el Callao
13
Comparación con otros puertos
POR TEU
14
Costo comparativo de las empresas portuarias
Relación 24 a 12
15
Flujos económicos de las transacciones por
container en el Callao
16
Sobrecostos
17
Puede la modernización ser lograda el el Callao?
No lo es posible sin competencia ni concesiones
18
Una estrategia conceptual para las concesiones
D
C
A
B
C
19
Los costos de transporte afectan al comercio y al
interés general

• Limao y Venables Un 10 de incremento en los
  costos de transporte increase in transport reduce
  el volumen del comercio en un 20
• Radelet y Sachs La duplicación de los costos de
  transporte reduce el PBI en un 0,5

20
El impacto de los puertos en el comercio y la
competitividad es ahora bien comprendido

• Clark, Dollar, Micco los puertos ineficientes
  incrementan la distancia virtual en un 60
• Wilson, Mann, Otsuki -- el mejoramiento en la
  eficiencia portuaria de un 0.55 , equivale a una
  baja del 5.5 en los aranceles aduaneros
• Algunos estudios solamente se basan en una
  pregunta del Global Competitiveness Report
• Algunos estudios no reflejan una comprensión de
  los criterios de eficiencia portuaria de los
  transportistas marítimos.

21
Comparación de costos portuarios - Puerto
Limón tiene una ventaja!
22
Existen otros costos originados por ineficiencias
que no se ven en las tarifas portuarias

• Demoras en el muelle 13.5 horas
• costo operativo del buque US 647/hora
• costo de las demoras US 8,735
• Costo adicional de inventario --
  US1.58/container (US1.05/TEU)
• Costo de inventario en las mercaderías (0.8 /día
  del valor promedio de la carga) (Hummels, 2000)
• promedio del valor del producto US
  40,378/container (US 26,919/TEU)
• costo de inventario US182/container
  (US121/TEU)

23
Puerto Limón pierde su ventaja en los costos
8,734
24
Midiendo los efectos

• Versión 6 del GTAP
• Tarifas estimadas en las mercaderías
• 0.517 on mercaderías manufacturadas
• 0.067 on otras mercaderías
• Impacta como una tarifa agregada
• La eliminación de esta tarifa o costo de
  ineficiencia incrementaría el PBI en un 0.47

25
Efectos de la baja productividad en los costos
operativos de los buques en el puerto del Callao

• Productividad actual 12 movimientos/buque-hora
• Estandard regional 50 movimientos/buque hora
• Volumen 2004 700,000 TEUs (467,000 movimientos)
• Estimación del costo operacional por hora de un
  buque promedio en el Callao (1,600 TEU)
  US600/hora
• Total de horas requeridas para la operación de
  carga 38,889 horas (467,000/12)
• Total de horas requeridas bajo estándares
  globales de productividad 9,340 horas
• Total de costos operativos extraordinarios a los
  buques US5.6 millones
• Asumiendo 250 movimientos por buque, el costo
  operativo extraordinario por buque es
  US3,000/estadía

US 5.6 millones en costos a los buques
US 3,000/estadía