Antriebstechnik leicht verst

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Antriebstechnik leicht verständlich!
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Erklärung bei Anklicken der Schaltflächen
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Ende Esc
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Das Tauchkolbentriebwerk
Steuerung
Tauchkolben
Hilfsaggregat
Drehzahlregler
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Der Zylinderkopf
Auslassventil
Einlassventil
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Die Anlassvorrichtung
Warnsummer
Putzwolle
Zündbeschleuniger
Startpilot
Glühkopf
Glühkontrolle
Glühstift
Anlassvorgang/Vorglühen
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Der Zylinderkopf
Kopfdichtung
Laufbuchse (nass)
Zusatzöler und Thermofühler
Klopfsensor (verdeckt)
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Die Kraftstoffanlage
Injektor
Motronic
CommonRail
Entlüftung
Handpumpe
Vorwärmung
Spritzversteller
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Die Schmierung
Ölpumpe
Spritzkühlung
Tropföler
Putzwolle
Schmiernippel
Gleitlagerschmierung
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Die Aufladung
Doppelaufladung (Biturbo)
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Der Motor (Prinzip)
Das Prinzip Der Motor ist ein abgeschlossenes
Gehäuse mit mehreren Hohlräumen, den Zylindern,
in denen sich der/die Kolben bewegen. Die
Linearbewegung der Kolben wird mittels Pleuel und
Kurbelwelle in eine Rotationsbewegung umgewandelt.
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1. Takt Ansaugen
Der zurück gleitende Kolben erzeugt einen
Unterdruck, durch den das Kraftstoff-Luft-Gemisch
durch das Ein- lassventil in den Zylinder gesaugt
wird.
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2. Takt Verdichten
Der jetzt im Zylinder vorwärts gleitende Kolben
komprimiert das Kraftstoff-Luft-Gemisch auf ein
reaktionsfähiges Niveau.
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3. Takt Verbrennen (Arbeitstakt)
Bei erreichen des höchsten Verdichtungsniveaus
(OT) wird mittels Einspritzung der
Verbrennungstakt eingeleitet der Kolben
bewegt sich durch die Expansion der schlagartig
verbrennenden Gase zurück.
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4. Takt Ausstoßen
Durch die vorhandene Schwungenergie wird der
Kolben nach dem Erreichen des UT wieder vorwärts
beschleunigt und drückt dabei die
Verbrennungsgase aus dem Brennraum in das
Abgassystem.
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Das Pumpe-Düse-System
Regelsysteme
Steuerung
Mehrfacheinspritzung
4-fach PD-System
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Triebwerkstechnik
Variable Ventilsteuerung
Abstreifer
Wastegate (verdeckt)
Nasse Laufbuchse
Zündversteller
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Doppelkolbentriebwerk
Kompressor
Doppelkolben
Saugrohr (variabel)
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Das 2-Zylinder-Verbundtriebwerk
Niederdrucksystem
Überdruckregler
Nassdampfleitung
Hochdrucksystem
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Gegenkolbentriebwerk
Zylinder 1
Ölabstreifer
Kolben
Zylinder 2
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Triebtäterin
Diese Spezies sucht stets nach dem maximalen
Wirkungsgrad und hat mit Technik eigentlich
nichts zu tun!
Größter Wunsch 8 Hände!!! ...und eine Banane zum
Naschen!
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3-Zylinder Egotec-Motor
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Direkteinspritzung
Brennraum
Triebstoff
Injektor
Spritzmengenregler
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4-Zylinder Reihentriebwerk
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Die Triebwerkssteuerung (mechanisch)