Title: 8 Encuesta RACC Resultados Espaa
1Tráfico y seguridad vial en núcleos turísticos
españoles Madrid, 13 de septiembre
2Núcleos turísticos
- Los residentes en España realizaron en el 2004
un total de 42,5 millones de viajes dentro del
territorio nacional, el 25,6 se realizo en
agosto. El coche fue principal medio de
transporte, con un 73,6 de los viajes - Según una encuesta realizada por el RACC en el
2004, Andalucía es el primer destino elegido por
los españoles que viajan dentro del país, seguido
de la Comunidad valenciana - Datos de esta misma encuesta confirman que el
77 de los españoles prefieren destinos de playa,
y para el 78 su principal motivación es el
descanso - Las principales ciudades del país como Madrid o
Barcelona desplazan entre un tercio y la mitad de
su población durante los meses de verano - Fuente Ministerio de industria, turismo y
comercio (Familitur 2004)
3Objetivo del estudio
- La actividad y la movilidad de las personas no
desaparece en verano, se traslada geográficamente
desde las grandes ciudades a otras poblaciones de
toda España - Por este motivo, el RACC ha analizado parámetros
de movilidad y su impacto ambiental en
importantes poblaciones turísticas Españolas,
donde se supone que se persigue un cierto
descanso y una cierta calidad de vida - Al mismo tiempo, se ha hecho un control de la
situación de las dos principales ciudades del
país, Madrid y Barcelona, durante el verano - Se desea evaluar además las variaciones entre
períodos estacionales verano (máxima demanda) o
invierno (demanda reducida)
4Poblaciones evaluadas
Benidorm (Alicante) 64.956 hab
Torremolinos (Málaga) 52.354 hab
Marbella (Málaga) 117.363 hab
Instituto Nacional de Estadística a 01/2004
5Poblaciones evaluadas
Estas son las tres poblaciones españolas donde el
turismo representa el mayor volumen del total de
sus ingresos Fuente Anuario estadístico de La
Caixa
6Metodología
Equipo técnicoSe ha realizado un trabajo de
campo exhaustivo que ha tenido como herramienta
fundamental a Movitest, un vehículo especialmente
equipado con sistemas de recogida de datos
relativos a la circulación. Dos ingenieros
técnicos cualificados han inventariado y evaluado
los datos referentes a la seguridad vial y la
movilidad
7Metodología
- Datos analizados
- Seguridad vial
- Contaminación acústica
- Contaminación itinerario 1 atravesar la
población - Contaminación itinerario 2 acceso del centro a
la playa - Tiempo itinerario 1 atravesar la población
- Tiempo itinerario 2 acceso del centro a la playa
- Plazas aparcamiento -invierno-
- Plazas aparcamiento -verano-
- Coste aparcamiento
8Metodología
Toma de datos La adquisición de los datos de las
diferentes poblaciones se ha realizado en tres
franjas horarias diferentes para poder realizar
una correcta comparativa a diferentes horas del
día entre el 20 y el 31 de marzo, y entre el 20
de julio y el 5 de agosto de 2005 Franjas
Horarias Mañana de 1100h a 1300h Tarde de
1700h a 1900h Noche de 0000h a 0200h
9Recorridos
- BENIDORM
- Itinerario 1 (cruzar la población) 5.700
metros velocidad máx. 40 - 50 Km./h - (desde acceso rotonda N-332 hasta acceso
Autopista por Av. Comunidad Europea) - Itinerario 2 (acceso a playa) 900 metros
velocidad máx. 50 Km./h - (desde Av. Jaime I con Av. Beniarda hasta la
Av. de la Armada Española) - Tramo de playa (playa de Poniente) 3.025 metros
- Punto acústico c/ Esperanto con
- Av. del Dr. Orts
Llorca - Notas
- Reductores de velocidad
- Señalización horizontal deficiente
- Pasos de peatones subterráneos
10Recorridos
- TORREMOLINOS
- Itinerario 1 (cruzar la población) 5.200
metros velocidad máx. 50 Km./h - (desde Av. Manuel Fraga Iribarne con Av.
Riviera hasta rotonda Av. Carlota
Alessandri) - Itinerario 2 (acceso a playa) 2.100 metros
velocidad máx. 40 Km./h - (desde el Monumento al Turista hasta la Plaza
de las Comunidades Autónomas) - Tramo de playa (Paseo Marítimo) 2.350 metros
- Punto acústico c/ Danza invisible con
- c/ Casablanca
- Notas
- Reductores de velocidad
- Semáforos con pulsador
- Indisciplina de aparcamiento
11Recorridos
- MARBELLA
- Itinerario 1 (cruzar la población) 2.600
metros velocidad máx. 50 Km./h - (desde Pl. Monseñor Rodrigo Bocanegra hasta Av.
Severo Ochoa con c/ Juan) - Itinerario 2 (acceso a playa) 1.000 metros
velocidad máx. 50 Km./h - (desde Av. Reina Victoria hasta Av. Severo
Ochoa) - Tramo de playa 1.500 metros
- (playa Venus - playa Fontanilla)
- Punto acústico c/ Camilo José Cela con
- c/ Gregorio Marañón
- Notas
- Acceso a playa peatonal
- Señalización vertical tapada por vegetación
- Indisciplina de aparcamiento
12Resultados
13Uso del cinturón
Comparativa invierno verano del uso del
cinturón de seguridad
- Más de la mitad de los usuarios no lleva el
cinturón de seguridad en ninguna epoca del año - Es en invierno cuando hay más conductores y
pasajeros que no utilizan el cinturón
14Uso del casco
Comparativa invierno verano del uso del casco
- El uso del casco es más habitual en invierno,
aunque en Torremolinos casi la mitad de los
motoristas no lo usa - En verano se dispara la no utilización del casco
o su mal uso (sin abrochar), sobre todo en las
dos ciudades Andaluzas
15Uso del teléfono móvil
Comparativa invierno verano uso del teléfono
móvil
- Del total de vehículos analizados, alrededor de
uno de cada cuatro conductores hablaba por el
teléfono móvil - El 78 de los vehículos observados con niños/as
a bordo, no utilizaban ningún tipo de sistema de
retención infantil
16Disminución de velocidad
Travesía de la población (invierno vs verano)
- La velocidad media para atravesar la población,
disminuye en verano en todos los casos evaluados - El mayor descenso de velocidad se produce en
Torremolinos por las mañanas, de hasta un 35
17Disminución de velocidad
Acceso a la playa (invierno vs verano)
- En los accesos a la playa, Marbella presenta
notables disminuciones de velocidad tanto por la
mañana como, especialmente, por la tarde - El mayor descenso nocturno se produce en
Benidorm con una disminución del 11
18Aumento de contaminación
Travesía de la población (invierno vs verano)
- El aumento del consumo (más tráfico) es más
perceptible por las mañanas, con la excepción de
Torremolinos (noche)
19Aumento de contaminación
Acceso a la playa (invierno vs verano)
- El aumento del consumo (más tráfico) se dispara,
sobre todo en Marbella y Torremolinos en los
accesos a la playa - Por la mañana es el periodo punta de tráfico,
con aumentos de consumos de los vehículos entre
el 30 de Benidorm y el 64 de Marbella
20Contaminación acústica
Tabla de ruidos según los decibelios. Los
decibelios no son lineales, una variación de 3 dB
en a 100 dB es mucho mayor que la misma variación
a 30 dB.
Nota La guía de la OMS sobre el ruido cita los
valores límites recomendados que pueden causar
efectos negativos en la salud. para La zona
analizada de ocio/comercial con tráfico se
recomienda no superar los 70 dB(A) a 24h.
21Contaminación acústica
Media
Valores medios
- En todas las ciudades estudiadas se supera el
máximo recomendado de sonido nocturno (60 db) en
verano, mientras que en invierno solo lo hace
Marbella - El nivel de ruido sube 3 decibelios de media en
verano
22Aparcamiento
Benidorm. Plazas cada 100 metros de playa
- En Benidorm hay 24 plazas de aparcamiento cada
100 metros de playa (87,5 gratuito) - En verano, por la mañana y tarde es
prácticamente imposible aparcar en la playa de
Benidorm (1 y 5 de plazas libres)
23Aparcamiento
Torremolinos. Plazas cada 100 metros de playa
- En Torremolinos hay 46 plazas de aparcamiento
cada 100 metros - La totalidad del aparcamiento es gratuito
- En verano, también por la mañana y tarde es
prácticamente imposible aparcar en la playa (3 y
9 de plazas libres)
24Aparcamiento
Marbella. Plazas cada 100 metros de playa
- Marbella es la población de las tres estudiadas
que más plazas de parking tiene cada 100 metros
de playa, 116. - Casi el 70 de las plazas son de pago
- Este hecho propicia que siempre haya más
disponibilidad de plazas en cualquier momento,
hasta un 12 en verano por la mañana
25Coste del aparcamiento
Aparcar el coche para acceder a las playa tiene
un coste y un tiempo máximo de estacionamiento.
Este coste puede variar según la población. La
zona azul o el parking público es el método para
regular el estacionamiento y fijar el tiempo
máximo.
En Marbella los precios pueden variar en
función del parking.
26El caso de Madrid y Barcelona
- Se considera velocidad de congestión entre 10 y
15 km/h - Las principales arterias de Barcelona y Madrid
presentan unas velocidades entre 10 y 30 km/h en
época laboral - En verano las velocidades medias aumentan entre
un 162 y un 203 en las circunvalaciones y entre
un 255 y el 353 en el interior de la ciudad - El tiempo de un recorrido se puede reducir hasta
el triple
Barcelona - Ronda de Dalt entre salida 8
(Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón
entre calle Nápoles y calle Casanova Madrid -
M-30 entre salida Ventas y salida Valencia /
Calle Serrano de plaza Republica Argentina a
Puerta de Alcalá
27El caso de Madrid y Barcelona
- El ahorro de combustible puede llegar hasta el
148 en la calle Aragó de Barcelona y hasta el
134 en la Calle Serrano - En las zonas de circunvalación el ahorro es
menor, ya que se circula en marchas más largas.
Oscila entre el 38 de la M-30 y el 51 de la
Ronda de Dalt de Barcelona
Barcelona - Ronda de Dalt entre salida 8
(Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón
entre calle Nápoles y calle Casanova Madrid -
M-30 entre salida Ventas y salida Valencia /
Calle Serrano de plaza Republica Argentina a
Puerta de Alcalá
28Conclusiones
- La seguridad vial vial es todavía una asignatura
pendiente en los trayectos cortos y en verano - Más de la mitad de los conductores no usa el
cinturón - El uso de este elemento ha mejorado desde el
pasado invierno (campañas de control y
sensibilización) - 2 de cada 3 motoristas no utiliza el casco en
verano (al contrario que en invierno donde es más
común) - Este problema es especialmente grave en la Costa
del Sol - Un tercio de los conductores utiliza el teléfono
móvil al volante - El 78 de los vehículos con niños no utilizan
ningún sistema de retención infantil
29Conclusiones
- Los destinos turísticos aumentan
considerablemente su nivel de tráfico y las
dificultades de movilidad - Los tiempos de los desplazamientos pueden
aumentar hasta en un 50 en los accesos a la
playa respecto al invierno - El mayor tráfico provoca un aumento de la
contaminación en estas zonas entre un 30
(Benidorm) y un 64 (Marbella) - En todas las ciudades evaluadas se sobrepasan los
60 decibelios de ruido por la noche, el máximo
recomendado por la Organización Mundial de la
Salud - En verano es prácticamente imposible aparcar en
las playas de Benidorm y Torremolinos. En
Marbella, la masiva existencia de parking de pago
facilita esta tarea
30Conclusiones
- Las condiciones de movilidad y habitabilidad de
las grandes ciudades mejoran de manera
espectacular - La velocidad de circulación en el centro de
Madrid y Barcelona aumenta un 255 y 353
respectivamente - El tiempo de un recorrido en comparación con la
época laboral se puede llegar a reducir hasta el
triple - En el centro de las ciudades disminuye la
contaminación alrededor de un 140, con lo que
aumenta la calidad del aire - El consumo de los vehículos en las
circunvalaciones de Madrid y Barcelona se reduce
entre un 40 y un 50 en agosto.