8 Encuesta RACC Resultados Espaa

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Tráfico y seguridad vial en núcleos turísticos
españoles Madrid, 13 de septiembre
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Núcleos turísticos

• Los residentes en España realizaron en el 2004
  un total de 42,5 millones de viajes dentro del
  territorio nacional, el 25,6 se realizo en
  agosto. El coche fue principal medio de
  transporte, con un 73,6 de los viajes
• Según una encuesta realizada por el RACC en el
  2004, Andalucía es el primer destino elegido por
  los españoles que viajan dentro del país, seguido
  de la Comunidad valenciana
• Datos de esta misma encuesta confirman que el
  77 de los españoles prefieren destinos de playa,
  y para el 78 su principal motivación es el
  descanso
• Las principales ciudades del país como Madrid o
  Barcelona desplazan entre un tercio y la mitad de
  su población durante los meses de verano
• Fuente Ministerio de industria, turismo y
  comercio (Familitur 2004)

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Objetivo del estudio

• La actividad y la movilidad de las personas no
  desaparece en verano, se traslada geográficamente
  desde las grandes ciudades a otras poblaciones de
  toda España
• Por este motivo, el RACC ha analizado parámetros
  de movilidad y su impacto ambiental en
  importantes poblaciones turísticas Españolas,
  donde se supone que se persigue un cierto
  descanso y una cierta calidad de vida
• Al mismo tiempo, se ha hecho un control de la
  situación de las dos principales ciudades del
  país, Madrid y Barcelona, durante el verano
• Se desea evaluar además las variaciones entre
  períodos estacionales verano (máxima demanda) o
  invierno (demanda reducida)

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Poblaciones evaluadas
Benidorm (Alicante) 64.956 hab
Torremolinos (Málaga) 52.354 hab
Marbella (Málaga) 117.363 hab
Instituto Nacional de Estadística a 01/2004
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Poblaciones evaluadas
Estas son las tres poblaciones españolas donde el
turismo representa el mayor volumen del total de
sus ingresos Fuente Anuario estadístico de La
Caixa
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Metodología
Equipo técnicoSe ha realizado un trabajo de
campo exhaustivo que ha tenido como herramienta
fundamental a Movitest, un vehículo especialmente
equipado con sistemas de recogida de datos
relativos a la circulación. Dos ingenieros
técnicos cualificados han inventariado y evaluado
los datos referentes a la seguridad vial y la
movilidad
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Metodología

• Datos analizados
• Seguridad vial
• Contaminación acústica
• Contaminación itinerario 1 atravesar la
  población
• Contaminación itinerario 2 acceso del centro a
  la playa
• Tiempo itinerario 1 atravesar la población
• Tiempo itinerario 2 acceso del centro a la playa
  
• Plazas aparcamiento -invierno-
• Plazas aparcamiento -verano-
• Coste aparcamiento

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Metodología
Toma de datos La adquisición de los datos de las
diferentes poblaciones se ha realizado en tres
franjas horarias diferentes para poder realizar
una correcta comparativa a diferentes horas del
día entre el 20 y el 31 de marzo, y entre el 20
de julio y el 5 de agosto de 2005 Franjas
Horarias Mañana de 1100h a 1300h Tarde de
1700h a 1900h Noche de 0000h a 0200h
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Recorridos

• BENIDORM
• Itinerario 1 (cruzar la población) 5.700
  metros velocidad máx. 40 - 50 Km./h
• (desde acceso rotonda N-332 hasta acceso
  Autopista por Av. Comunidad Europea)
• Itinerario 2 (acceso a playa) 900 metros
  velocidad máx. 50 Km./h
• (desde Av. Jaime I con Av. Beniarda hasta la
  Av. de la Armada Española)
• Tramo de playa (playa de Poniente) 3.025 metros
• Punto acústico c/ Esperanto con
• Av. del Dr. Orts
  Llorca
• Notas
• Reductores de velocidad
• Señalización horizontal deficiente
• Pasos de peatones subterráneos

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Recorridos

• TORREMOLINOS
• Itinerario 1 (cruzar la población) 5.200
  metros velocidad máx. 50 Km./h
• (desde Av. Manuel Fraga Iribarne con Av.
  Riviera hasta rotonda Av. Carlota
  Alessandri)
• Itinerario 2 (acceso a playa) 2.100 metros
  velocidad máx. 40 Km./h
• (desde el Monumento al Turista hasta la Plaza
  de las Comunidades Autónomas)
• Tramo de playa (Paseo Marítimo) 2.350 metros
• Punto acústico c/ Danza invisible con
• c/ Casablanca
• Notas
• Reductores de velocidad
• Semáforos con pulsador
• Indisciplina de aparcamiento

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Recorridos

• MARBELLA
• Itinerario 1 (cruzar la población) 2.600
  metros velocidad máx. 50 Km./h
• (desde Pl. Monseñor Rodrigo Bocanegra hasta Av.
  Severo Ochoa con c/ Juan)
• Itinerario 2 (acceso a playa) 1.000 metros
  velocidad máx. 50 Km./h
• (desde Av. Reina Victoria hasta Av. Severo
  Ochoa)
• Tramo de playa 1.500 metros
• (playa Venus - playa Fontanilla)
• Punto acústico c/ Camilo José Cela con
• c/ Gregorio Marañón
• Notas
• Acceso a playa peatonal
• Señalización vertical tapada por vegetación
• Indisciplina de aparcamiento

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Resultados
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Uso del cinturón
Comparativa invierno verano del uso del
cinturón de seguridad

• Más de la mitad de los usuarios no lleva el
  cinturón de seguridad en ninguna epoca del año
• Es en invierno cuando hay más conductores y
  pasajeros que no utilizan el cinturón

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Uso del casco
Comparativa invierno verano del uso del casco

• El uso del casco es más habitual en invierno,
  aunque en Torremolinos casi la mitad de los
  motoristas no lo usa
• En verano se dispara la no utilización del casco
  o su mal uso (sin abrochar), sobre todo en las
  dos ciudades Andaluzas

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Uso del teléfono móvil
Comparativa invierno verano uso del teléfono
móvil

• Del total de vehículos analizados, alrededor de
  uno de cada cuatro conductores hablaba por el
  teléfono móvil
• El 78 de los vehículos observados con niños/as
  a bordo, no utilizaban ningún tipo de sistema de
  retención infantil

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Disminución de velocidad
Travesía de la población (invierno vs verano)

• La velocidad media para atravesar la población,
  disminuye en verano en todos los casos evaluados
• El mayor descenso de velocidad se produce en
  Torremolinos por las mañanas, de hasta un 35

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Disminución de velocidad
Acceso a la playa (invierno vs verano)

• En los accesos a la playa, Marbella presenta
  notables disminuciones de velocidad tanto por la
  mañana como, especialmente, por la tarde
• El mayor descenso nocturno se produce en
  Benidorm con una disminución del 11

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Aumento de contaminación
Travesía de la población (invierno vs verano)

• El aumento del consumo (más tráfico) es más
  perceptible por las mañanas, con la excepción de
  Torremolinos (noche)

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Aumento de contaminación
Acceso a la playa (invierno vs verano)

• El aumento del consumo (más tráfico) se dispara,
  sobre todo en Marbella y Torremolinos en los
  accesos a la playa
• Por la mañana es el periodo punta de tráfico,
  con aumentos de consumos de los vehículos entre
  el 30 de Benidorm y el 64 de Marbella

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Contaminación acústica
Tabla de ruidos según los decibelios. Los
decibelios no son lineales, una variación de 3 dB
en a 100 dB es mucho mayor que la misma variación
a 30 dB.
Nota La guía de la OMS sobre el ruido cita los
valores límites recomendados que pueden causar
efectos negativos en la salud. para La zona
analizada de ocio/comercial con tráfico se
recomienda no superar los 70 dB(A) a 24h.
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Contaminación acústica
Media
Valores medios

• En todas las ciudades estudiadas se supera el
  máximo recomendado de sonido nocturno (60 db) en
  verano, mientras que en invierno solo lo hace
  Marbella
• El nivel de ruido sube 3 decibelios de media en
  verano

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Aparcamiento
Benidorm. Plazas cada 100 metros de playa

• En Benidorm hay 24 plazas de aparcamiento cada
  100 metros de playa (87,5 gratuito)
• En verano, por la mañana y tarde es
  prácticamente imposible aparcar en la playa de
  Benidorm (1 y 5 de plazas libres)

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Aparcamiento
Torremolinos. Plazas cada 100 metros de playa

• En Torremolinos hay 46 plazas de aparcamiento
  cada 100 metros
• La totalidad del aparcamiento es gratuito
• En verano, también por la mañana y tarde es
  prácticamente imposible aparcar en la playa (3 y
  9 de plazas libres)

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Aparcamiento
Marbella. Plazas cada 100 metros de playa

• Marbella es la población de las tres estudiadas
  que más plazas de parking tiene cada 100 metros
  de playa, 116.
• Casi el 70 de las plazas son de pago
• Este hecho propicia que siempre haya más
  disponibilidad de plazas en cualquier momento,
  hasta un 12 en verano por la mañana

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Coste del aparcamiento
Aparcar el coche para acceder a las playa tiene
un coste y un tiempo máximo de estacionamiento.
Este coste puede variar según la población. La
zona azul o el parking público es el método para
regular el estacionamiento y fijar el tiempo
máximo.
En Marbella los precios pueden variar en
función del parking.
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El caso de Madrid y Barcelona

• Se considera velocidad de congestión entre 10 y
  15 km/h
• Las principales arterias de Barcelona y Madrid
  presentan unas velocidades entre 10 y 30 km/h en
  época laboral
• En verano las velocidades medias aumentan entre
  un 162 y un 203 en las circunvalaciones y entre
  un 255 y el 353 en el interior de la ciudad
• El tiempo de un recorrido se puede reducir hasta
  el triple

Barcelona - Ronda de Dalt entre salida 8
(Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón
entre calle Nápoles y calle Casanova Madrid -
M-30 entre salida Ventas y salida Valencia /
Calle Serrano de plaza Republica Argentina a
Puerta de Alcalá
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El caso de Madrid y Barcelona

• El ahorro de combustible puede llegar hasta el
  148 en la calle Aragó de Barcelona y hasta el
  134 en la Calle Serrano
• En las zonas de circunvalación el ahorro es
  menor, ya que se circula en marchas más largas.
  Oscila entre el 38 de la M-30 y el 51 de la
  Ronda de Dalt de Barcelona

Barcelona - Ronda de Dalt entre salida 8
(Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón
entre calle Nápoles y calle Casanova Madrid -
M-30 entre salida Ventas y salida Valencia /
Calle Serrano de plaza Republica Argentina a
Puerta de Alcalá
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Conclusiones

• La seguridad vial vial es todavía una asignatura
  pendiente en los trayectos cortos y en verano
• Más de la mitad de los conductores no usa el
  cinturón
• El uso de este elemento ha mejorado desde el
  pasado invierno (campañas de control y
  sensibilización)
• 2 de cada 3 motoristas no utiliza el casco en
  verano (al contrario que en invierno donde es más
  común)
• Este problema es especialmente grave en la Costa
  del Sol
• Un tercio de los conductores utiliza el teléfono
  móvil al volante
• El 78 de los vehículos con niños no utilizan
  ningún sistema de retención infantil

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Conclusiones

• Los destinos turísticos aumentan
  considerablemente su nivel de tráfico y las
  dificultades de movilidad
• Los tiempos de los desplazamientos pueden
  aumentar hasta en un 50 en los accesos a la
  playa respecto al invierno
• El mayor tráfico provoca un aumento de la
  contaminación en estas zonas entre un 30
  (Benidorm) y un 64 (Marbella)
• En todas las ciudades evaluadas se sobrepasan los
  60 decibelios de ruido por la noche, el máximo
  recomendado por la Organización Mundial de la
  Salud
• En verano es prácticamente imposible aparcar en
  las playas de Benidorm y Torremolinos. En
  Marbella, la masiva existencia de parking de pago
  facilita esta tarea

30
Conclusiones

• Las condiciones de movilidad y habitabilidad de
  las grandes ciudades mejoran de manera
  espectacular
• La velocidad de circulación en el centro de
  Madrid y Barcelona aumenta un 255 y 353
  respectivamente
• El tiempo de un recorrido en comparación con la
  época laboral se puede llegar a reducir hasta el
  triple
• En el centro de las ciudades disminuye la
  contaminación alrededor de un 140, con lo que
  aumenta la calidad del aire
• El consumo de los vehículos en las
  circunvalaciones de Madrid y Barcelona se reduce
  entre un 40 y un 50 en agosto.