Exprience en matire danalyse stratgique

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Expérience en matière danalyse stratégique

• Que sest-il passé

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La situation concrète

• Tenue de réunions publiques
• Mise sur pied dun groupe consultatif sur le
  transport par autobus en milieu rural
• Identification de la tâche - analyse des
  connaissances, des attitudes et des comportements
  des résidants par rapport au service actuel de
  transport par autobus
• Si les résidants sont récalcitrants/nutilisent
  pas le service on recommande lannulation du
  service et la réduction des taxes
• Si les résidants ne sont pas au courant, neutres
  ou positifs on conçoit un plan de marketing
  social pour les encourager à utiliser le
  transport en commun (définir et franchir les
  différentes étapes du changement comportemental)

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1re étape

• Situation actuelle Début de la recherche
• Site Web de StatCan (profils démographiques,
  psychographiques, comportementaux et
  géographiques)
• OC Transpo renseignements sur les habitudes de
  déplacement, coefficients de remplissage,
  commentaires des usagers des lignes 45 et 186
• Sondages précédents dOC Transpo pour dautres
  zones rurales vérifier sils sont pertinents ou
  non
• Entretien avec le conseiller municipal. Objet
  renseignements quil avait obtenus à partir de
  sondages non scientifiques ou de lettres
• Communication avec la Zone damélioration
  commerciale et la Chambre de commerce de
  Manotick. Objet renseignements, situation et
  aptitude à engendrer des changements
• Consultations avec une association communautaire
  de Manotick et de deux collectivités voisines
• Lecture des articles parus depuis un an dans les
  journaux locaux (localité et Ottawa)
• Détermination des lacunes stratégiques lanalyse
  des obstacles et des avantages manquants

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1re étape (suite)

• Sondage auprès du public cible
• SANS budget! un sondage par foyer, envoyé dans
  tous les foyers de Manotick (triage par code
  postal) article dans le journal annonçant le
  sondage note dans une lettre du conseiller
  municipal adressée aux résidants pour les
  encourager à répondre
• 3 volets connaissances, attitudes et
  comportement

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2e étape

• Recherches auprès dautres intervenants
• ACTU (Association canadienne du transport urbain)
• Programme TravelSmart en Australie et au
  Royaume-Uni
• Recherche sur Internet contact en Allemagne
  autres plans de marketing social pour les
  transports en commun
• Sous-comité des transports en commun de la ville
  dOttawa
• Planificateur des transports en commun, à
  Whistler, en Colombie-Britannique
• Examen de la documentation ouvrages sur le
  marketing social

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3e étape

• Concurrents/comportements concurrentiels
• site Web de StatCan pour les habitudes de
  déplacement
• automobile/conduite concurrent direct
• service dautobus privé concurrent direct
• Il a fallu évaluer les obstacles et les avantages
  de ces comportements en se mettant à la place des
  publics cibles potentiels

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4e étape

• Stratégies actuelles et précédentes Groupe
  similaire 10 ans auparavant. On a donc comparé la
  stratégie de lépoque à la situation actuelle
• Position du conseiller municipal à lépoque,
  position actuelle, son évolution par rapport à
  lenjeu
• Évolution de la collectivité

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5e étape

• Les forces et les faiblesses dans lanalyse des
  FFPM
• Analyse interne pour identifier les forces et les
  faiblesses
• évolution du conseiller municipal
• sonder le comité lors de tables rondes pour
  connaître la position et les objectifs de chacun
• sonder les membres du comité sur leurs relations
  (contacts) voir comment cela pourrait aider
• évaluer les alliances et les partenariats
  stratégiques potentiels qui pourraient
  fonctionner
• reconnaître les difficultés éprouvées en tant que
  groupe de bénévoles

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6e étape

• Les possibilités et les menaces dans lanalyse
  des FFPM
• Évaluation de lenvironnement externe est-ce
  que les transports en commun deviennent plus
  populaires en général? quelles sont les
  difficultés éprouvées? quels sont les problèmes
  spécifiques à Ottawa ? quen est-il de la
  circulation dans la collectivité ? les gens
  sont-ils prêts à conduire même lorsquil y a des
  tempêtes de verglas? quen est-il de
  laugmentation des prix de lessence et des
  primes dassurance?

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7e étape

• PEST
• Analyse complète des activités gouvernementales à
  tous les niveaux, des activités des ONG dans ce
  domaine, et évaluation des forces qui
  intervenaient/interviennent dans le milieu

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Conclusions

• Pas de conclusion immédiate (comme vous le verrez
  aujourdhui)
• Les lacunes ont été analysées et transformées en
  points positifs ou réduites
• Il fallait accepter de tenir compte des résultats
  être prêt à mettre de côté les opinions
  personnelles être prêt à recommander
  lannulation de lensemble ou dune partie du
  service si cest ce que préconisait le sondage
• Dès le départ, on savait clairement que le groupe
  consultatif sur le transport par autobus agirait
  selon la volonté de la collectivité si cette
  dernière prenait une décision éclairée (par
  conséquent, le volet connaissances du sondage est
  très important)