Diapositiva 1

1
REPUBLICA DE COLOMBIAMINISTERIO DE
TRANSPORTEINSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA CONTRATO
No 005/99 SEGUNDA GENERACION

• GERENCIA GENERAL
• Agosto de 2006

2
OBJETO DEL CONTRATO El otorgamiento al
Concesionario de una concesión para que realice
por su cuenta y riesgo los estudios y diseños
definitivos, las obras de construcción,
rehabilitación y mejoramiento, la operación y el
mantenimiento, la prestación de servicios y el
uso de los bienes de propiedad de INVIAS dados en
concesión, para la cabal ejecución del Proyecto
Vial denominado MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y
CAUCA.
CONCESIONARIO Unión Temporal para el
Desarrollo de la Malla Vial del Valle del Cauca
y Cauca ( Hnos. Solarte/ Pavimentos
Colombia/Sideco) 29.33 29.33 20
21.33
3
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
CONVENIOS INTERADMINISTRATIVOS

• Departamento del Cauca
• Rehabilitación vía Puerto Tejada El Hormiguero
• Convenio del 5 de septiembre de 2000
• 2.500 Millones.
• Departamento del Valle del Cauca
• Convenio 424 del 97 Pago al departamento del
  Valle de 7.859 millones por el aporte de las
  vías departamentales y la instalación de la
  estación de peaje de Palmaseca ( Rozo y Cencar).

4
Mediacanoa


Buga


Tramo 5 42 Km

E. Cerrito

Rozo




E. Mediacanoa


Tramo 6


34 Km
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO



E. Rozo
Cerrito


Tramo 3 42 km
E. Cencar
ñ
Yumbo



La Malla Vial esta conformada por seis tramos
ubicados en los departamentos del Valle del Cauca
y Cauca
Cali

Palmira

E. Estambul
E. Ciat



Tramo 4 19 km

Tramo 1 Popayán Santander de Quilichao.
Jamundí

Tramo 2 Santander de Quilichao Palmira Ye de
Villarica Jamundí
Tramo 2 80 Km
Pte. G Valencia

Villa Rica
Tramo 3 Palmira Buga.

E. Villa Rica
Tramo 4 Cali Palmira
Santander de Quilichao


Tramo 5 Yumbo Mediacanoa

Tramo 1 76.6 km
E. Tunía
Tramo 6 CencarAeropuertoRecta Cali Palmira,
PalmasecaRozoCerrito.

Popayán

5
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
TRAMO 1
Popayán Santander de Quilichao
6
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
TRAMO No 1
6 Puentes Peatonales 12 Paraderos de Buses 12 Kms
de andenes 6 kms de iluminación
7
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
TRAMO 2
Santander de Quilichao Palmira y Y de Villa
Rica - Jamundí
8
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCATRAMO
2SANTANDER DE QUILICHAO - PALMIRA y Y DE
VILLARRICA - JAMUNDI
7 Puentes Peatonales 14 Paraderos de buses 20 Kms
de andenes 10 Kms de iluminación
9
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
TRAMO 3
Palmira Buga.
10
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCATRAMO
3PALMIRA - BUGA
10 Puentes Peatonales 20 Paraderos de
Buses 12 Kms de andenes 6 Kms de
iluminación
11
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
TRAMO 4
Cali Palmira Y Variante Norte de Palmira
12
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCATRAMO
4CALI - PALMIRA Y VARIANTE NORTE PALMIRA
7 Puentes Peatonales 14 Paraderos
13
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
TRAMO 5
Cali Mediacanoa Y Variante de Yumbo
14
MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCATRAMO
5YUMBO -MEDIACANOA Y VARIANTE YUMBO
6 Puentes Peatonales 20 Paraderos de
Buses 12 Kms de andenes 6 Kms de
iluminación
15
TRAMO 6
Cencar - Aeropuerto - Recta Cali Palmira,
Palmaseca -Rozo - Cerrito
16
TRAMO 6CENCAR - AEROPUERTO-RECTA CALI
PALMIRAPALMASECA - ROZO -CERRITO ROZO - PASO DE
LA TORRE
9 Puentes Peatonales 18 Paraderos de
Buses 6 Kms de andenes 3 Kms de
iluminación
17
BONDADES DEL PROYECTO

• Generación de condiciones seguras para los
• usuarios de las vías (señalización, policía de
  
• carreteras)
• Iluminación de Intersecciones, Puentes
• Peatonales y pasos urbanos.
• Permanente mantenimiento y optimas condiciones de
  funcionamiento de las vías, por el tiempo que
  dure la concesión.

18

• CAMBIOS QUE HA TENIDO EL PROYECTO

• La gestión predial se trasladó del INCO al
  Concesionario, situación que agilizó el
  proceso de adquisición de predios necesarios para
  el proyecto.
• La gestión social inicialmente fue manejada por
  el INVIAS Valle, ahora es manejada por el
  Concesionario.
• Acompañamiento a propietarios afectados con el
  trazado del proyecto, en coordinación con las
  administraciones municipales, para ayudarlos a
  ubicar nuevamente.
• Ajuste de los diseños para mejorar las
  condiciones inicialmente planteadas.

19

• BENEFICIOS
• Construcción de andenes seguros para los
  peatones del área de influencia del proyecto,
  mejorando su calidad de vida.
• Generación de empleos Directos e indirectos.
• Reducción de tiempos de viaje de los usuarios y
  menor desgaste y mantenimiento a los vehículos.
• Con las Variantes se generan alternativas de
  recorridos para los usuarios de la vía.

• DEFICIENCIAS
• Cambio de vida y de las costumbre de los
  propietarios de predios afectados con el trazado
  del proyecto.
• Largos procesos judiciales (expropiaciones) que
  causan atrasos en las obras e incomodidades a la
  comunidad