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Zonas Pagas
Versión 4.01 Octubre 2008
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Zonas Pagas y Puntos de Prepago

• Definiciones
• Zonas pagas Paradas con infraestructura
  necesaria para agrupar a los usuarios dentro de
  un área, con validadores fijos en las entradas de
  éstas.
• Puntos de prepago Paradas sin infraestructura
  especial, con validadores móviles en tierra.

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Zonas Pagas y Puntos de Prepago

• Ámbitos de evaluación
• Evaluación de las ZP actualmente en operación
• Proposición de ZP para infraestructura
  definitiva
• Solicitudes puntuales
• Nuevas ZP y puntos de prepago
• Eliminación de ZP y puntos de prepago
• Cambios en horario de operación
• Cambios en la operación de ZP existentes
• Cambio de diseño de las ZP existentes

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Variables operativas relevantes

• Afluencia de pasajeros número de personas que
  sube a los buses en esa parada
• Flujo de buses
• Inicio de recorrido o no (correlacionado con si
  se hace fila o no para subir a los buses)
• Regularidad del intervalo de pasada entre buses
• Cumplimiento de frecuencias programadas
• Evasión no se considera como criterio operativo

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Para qué condiciones operativas se requiere ZP?

• ZP son indispensables cuando
• Alta afluencia de pasajeros
• Alto flujo de buses
• En estos casos la operación del paradero no es
  factible sin ZP (ej. parada T4 Escuela Militar)
• ZP son operativamente deseables cuando
• Alta afluencia de pasajeros
• Flujo de buses menor
• Parada no es inicio de servicios (operación sin
  fila)
• En estos casos el tiempo de detención de los
  buses se puede reducir considerablemente con la ZP

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Para qué condiciones operativas se requiere ZP?

• Relevancia de la regularidad
• Servicios con mala regularidad generan necesidad
  artificial de ZP, pues se acumula una cantidad
  exagerada de pasajeros durante los intervalos
  mayores
• Implementar ZP en estos casos mejora un síntoma,
  sin resolver el problema de fondo
• Regularidad es un requisito para que se considere
  la operación de una ZP
• Cumplimiento de frecuencias programadas
• Si la frecuencia observada es menor a la
  programada se aumenta la cantidad de subidas por
  bus
• Un adecuado cumplimiento de frecuencias es
  requisito para que se considere la operación de
  una ZP

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Para qué condiciones operativas se requiere ZP?

• La principal variable que define la necesidad de
  una ZP es la afluencia de pasajeros
• Se considera un umbral de 500 pasajeros por hora
• Si la afluencia máxima de pasajeros en una hora
  móvil durante un día martes, miércoles o jueves
  laboral supera este umbral, se recomienda operar
  con ZP
• Este criterio es sencillo (fácil de medir) y
  parejo para todos los operadores
• Excepción Inicio de recorrido con fila. En estos
  casos puede ser mejor operar sin ZP o con
  validadores móviles en tierra (se ahorra la
  infraestructura y funciona bien con filas)
• Otra variable relevante es el flujo de buses
• Para flujos muy altos es indispensable una zona
  paga cuando la afluencia de pasajeros también es
  alta
• Se está evaluando el umbral para el flujo de
  buses actualmente se está considerando un umbral
  de 50 bus/h

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Resumen de casos
Caso 4
Caso 1
Caso 2
Caso 3
Umbral 500 pax/h
Umbral 50 bus/h
Ver caso a caso
Se Recomienda
Zona Paga?
Necesaria
No
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