Diapositiva 1

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CORREDORES AMAZÓNICOS
Concertación Descentralista
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Corredores Norte y Centro
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Visión de desarrollo en Selva

• Cambiar el modelo tradicional de desarrollo en
  selva tala ilegal del bosque, explotación del
  oro, explotación petrolera.
• Promover, con incentivos tributarios,
  actividades estratégicas sostenibles
• flores y frutas exóticas, fibras naturales,
• acuicultura de río, plantas medicinales,
• productos forestales no madereros,
• artesanía, ecoturismo, etc.
• Desarrollo diversificado, sostenible, desde
  adentro, innovador, descentralizado.

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Visión de desarrollo en Selva

• Corredor Lima Pucallpa Manaos
• Abastecimiento de alimentos a Manaos.
• Nuevos mercados competitivos para la Amazonía
  central.

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Prioridades de una nueva visión
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PUNTOS FUERTES

• DIVERSIDAD ecológica, cultural, económica,
  social y con innumerables escenarios de interés
  turístico
• RELEVANCIA GLOBAL posee 1/3 de la biodiversidad,
  1/5 del agua dulce, 2/5 de las selvas tropicales
  sobrevivientes del planeta, grado significativo
  de endemismo
• SISTEMA FLUVIAL con 20.000 Km de vías navegables
• Potencial del BIOMA AMAZÓNICO servicios
  ambientales, ecoturismo, recursos genéticos,
  productos certificados de la selva (madereros y
  no madereros), acuicultura, conocimiento de las
  poblaciones tradicionales, petróleo y gas
• La Marca AMAZONÍA / AMAZONAS, posee
  reconocimiento a nivel de la opinión pública
  mundial.

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DIFICULTADES MAS RELEVANTES

• INFRAESTRUCTURA Y MERCADO condiciones
  inadecuadas para escala, red de ciudades muy
  poco articulada, mercados dispersos, grandes
  distancias a recorrer, sistemas aislados de
  energía y telecomunicaciones
• USO DEL SUELO suelos pobres, conflictos de uso,
  predomina un patrón histórico de conversión de
  selva en una frontera petrolera, o forestal
  minera desordenada o pecuaria extensiva.
  Dificultades para convertir en realidad un
  paradigma de desarrollo sostenible
• CAPACITACIÓN, TECNOLOGÍA Y CAPACIDAD
  EMPRENDEDORA Bajo nivel de capacitación, escaso
  contenido tecnológico, costos de mercadeo y
  logísticos muy elevados, cultura histórica de
  subsidios e incentivos afectan la propensión a
  emprender nuevos negocios
• ENTORNO GENERAL desintegración económica,
  aislamiento, pobreza, criminalidad e inseguridad.

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PREMISAS

• FOCO TERRITORIAL
• SOSTENIDO LOCALMENTE (Ciudadania, Dignidad)
• SOSTENIBLE (Manejo)
• FUNDAMENTADO EN INFORMACIÓN Y CONOCIMIENTO
  (Acceso a la información, Formación,
  Investigación y Desarrollo)
• AGREGADOR, CREATIVO e INNOVADOR (Nichos de
  Mercado)
• DIVERSIFICADO (Portafolio de Negocios)
• QUE INCORPORE EL VALOR DEL SERVICIO AMBIENTAL
• APALANCADO EN LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL PERO
  ARTICULADA LOCALMENTE
• CON INTEGRACIÓN DE LAS POLÍTICAS E INSTITUCIONES
  PÚBLICAS REGIONALES.

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OPORTUNIDADES DE MERCADO

• Plantas ornamentales
• Materiales ecológicos
• Productos naturales
• Productos medicinales
• Artesanías y artículos de moda
• Industrias de valor agregado
• Ecoturismo
• Manejo forestal certificado
• Productos forestales no madereros

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INTERCAMBIO CON MANAOS

• Logística internacional
• 30.000 toneladas/año de insumos de alto valor
  para el Polo Industrial de Manaos (PIM)
  procedentes de Asia por vía aérea, todos con
  escala en Miami y
• 250.000 toneladas/año de insumos para el Polo
  Industrial de Manaos, procedentes de América del
  Norte y Asia (20.000 TEU), marítimo-fluvial

Logística nacional Vial-fluvial desde el centro
sur de Brasil (via Belém o Porto
Velho) OUTBOUND 1,0 millón de toneladas
electroelectrónico, motocicletas INBOUND 2,0
millones de toneladas insumos y componentes
para PIM, automóviles, materiales de
construcción, alimentos en general, papel,
tejidos y confecciones, vidrio.
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Visión de Negocios

• Complementación económica costa y sierra / selva
• Alimentos, materiales de construcción, tejidos y
  confecciones, fosfatos / ZFM, aluminio, papel y
  celulosa
• Desafíos manejo adecuado de las cuencas,
  compatibilidad de tráficos, cadena logística
  articulada, intermitencia.
• Procesos transporte aéreo, transporte
  multimodal, pasos de frontera.

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Visión de Negocios

• Identidad amazónica
• Petróleo y gas, servicios ambientales,
  ecoturismo, nueva oferta.
• Desafíos investigación y desarrollo de nuevos
  productos e estrategia de mercadeo (nicho x
  escala, producto y proceso x producto, marca).
• Procesos transporte aéreo, TICs.
• Corredor bi-oceánico
• Escala / valor agregado.

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Área de Influencia
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Acceso a Hidrovía del Huallaga - Marañón
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Inversión Total
Acceso a Hidrovía del Huallaga-Marañón Inversión Estimada (US)
Carretera Tarapoto-Yurimaguas y Puerto Yurimaguas 53.400.000
Rehabilitación de aeropuerto de Piura 10.000.000
Aeropuerto de Yurimaguas 5.000.000
Construcción y mejoramiento de la carretera El Reposo-Sarameriza. Ruta Nacional 4 189.000.000
Centro logístico de Paita 3.000.000
Centro logístico de Yurimaguas 2.000.000
Puerto Bayóvar 100.000.000
Puerto Sarameriza 6.000.000
Puerto de Paita 80.000.000
Carretera Bagua-Rioja 19.550.000
TOTAL 467.950.000
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Área de Influencia
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Acceso a Hidrovía Ucayali
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Inversión Total
Acceso a Hidrovía Ucayali Inversión Estimada (US)
Carretera Tingo María-Pucallpa y Puerto de Pucallpa 175.000.000
Interconexión energética Pucallpa-Cruzeiro do Sul 40.000.000
Interconexión vial Pucallpa-Cruzeiro do Sul 247.000.000
Aeropuerto de Pucallpa 6.100.000
Centro logístico intermodal de Pucallpa 2.000.000
Modernización del Puerto del Callao 215.000.000
Autopista Lima-Ricardo Palma 30.000.000
TOTAL 715.100.000
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Área de Influencia
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Red Hidrovías Amazónicas
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Inversión Total
Red Hidrovías Amazónicas Inversión Estimada (US)
Navegabilidad del sistema Solimões-Amazonas y aspectos ambientales y sociales en las cuencas altas de los ríos amazónicos 50.000.000
Navegabilidad del Río Ica 8.000.000
Navegabilidad del Río Putumayo 15.000.000
Navegabilidad del Río Morona. Sector ecuatoriano 1.000.000
Navegabilidad de la Hidrovía Río Huallaga 8.000.000
Navegabilidad de la Hidrovía Río Marañón 25.700.000
Navegabilidad del Río Napo 30.000.000
Navegabilidad de la Hidrovía Río Ucayali 20.000.000
Puerto y centro logístico Iquitos 10.000.000
TOTAL 167.700.000
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Corredor Sur
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Área de Influencia
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RONDONIA
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Actividades Dominantes
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Corredor Porto Velho Río Branco Puerto Assis
Puerto Maldonado Cusco / Juliaca Puertos
del Pacífico
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Inversión Total
Corredor Porto Velho Río Branco Puerto Assis Puerto Maldonado Cusco / Juliaca Puertos del Pacífico Inversión Estimada (US)
Pavimentación Iñapari-Puerto Maldonado-Inambari, Inambari-Juliaca / Inambari-Cusco 681.600.000
Paso de frontera y construcción de CEBAF 5.000.000
Puente sobre el Río Acre 10.000.000
Aeropuerto Puerto Maldonado 6.000.000
TOTAL 702.600.000
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