COMIT DE GESTIN

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COMITÉ DE GESTIÓN

• RESUMEN DE LA 11ª REUNIÓN INTERMEDIA DE LOS
  COMITÉS TÉCNICOS, ESTADO ACTUAL DE LOS TRABAJOS

XX Asamblea General Buenos Aires, Noviembre de
2006
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Durante los días 29, 30 y 31 de mayo de 2006 se
reunió el Comité de Gestión coordinado por el
Metro de Barcelona. Esta reunión se llevó a cabo
con la presencia de 11 miembros principales de
Alamys.

• Los temas que se abordaron en esta reunión fueron
  los siguientes
• 1. Gestión corporativa
• 2. Gestión de los aprovisionamientos
• 3. Gestión de los Ingresos Accesorios
• 4. Recursos Humanos modelo de Gestión por
  competencias y gestión del conocimiento
• 5. Resultados del trabajo sobre indicadores
  económicos 1999 2004

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1. GESTIÓN CORPORATIVA
Se presentaron los siguientes trabajos

• Orientar la excelencia al cliente. Proyectos
  estratégicos en desarrollo en Metro de Madrid

Sr. Lino Calo

• Estado de la encuesta sobre gestión corporativa

Sr. Atilio Nerilo
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1. GESTIÓN CORPORATIVA
Se presentaron los siguientes trabajos

• Orientar la excelencia al cliente. Proyectos
  estratégicos en desarrollo en Metro de Madrid

Sr. Lino Calo

• Estado de la encuesta sobre gestión corporativa

Sr. Atilio Nerilo
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1. GESTIÓN CORPORATIVA
Orientar la excelencia al cliente. Proyectos
estratégicos en desarrollo en Metro de Madrid
En 2005 Metro de Madrid procedió a la revisión de
la estrategia, actualizando su misión, visión y
valores, y adaptando su cuadro de mando a la
nueva situación. Dicho cuadro se sustenta en tres
grandes líneas estratégicas, entre las que se
encuentra enfocar la excelencia al cliente.
Además de garantizar el despliegue de la nueva
estrategia mediante el sistema integrado de
gestión corporativa en el que se integra la
dirección por objetivos, se dio un impulso a la
materialización de la estrategia mediante la
creación de proyectos estratégicos, orientados a
la consecución de objetivos corporativos,
caracterizados por su transversalidad
organizativa y liderados por el propio Consejo de
Dirección.
Sr. Lino Calo Metro de Madrid
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1. GESTIÓN CORPORATIVA
Orientar la excelencia al cliente. Proyectos
estratégicos en desarrollo en Metro de Madrid
El proyecto Procesos Orientados al Cliente (POC)
persigue convertir a Metro de Madrid en una
organización enfocada al cliente, de forma que
sus procesos se orienten a maximizar la calidad a
un coste eficiente. Casi un año después de su
inicio, los resultados del POC se han concretado
en actuaciones sobre prácticamente todos los
procesos de negocio, tales como diseño, ejecución
y puesta en marcha de obras e instalaciones,
relación entre operador y mantenedores y gestión
de incidencias de gran repercusión, abordándose
en 2006 los procesos de gestión de la relación
con el cliente y gestión del espacio en metro a
través del proyecto estratégico Activa.
Sr. Lino Calo Metro de Madrid
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1. GESTIÓN CORPORATIVA
Estado de la encuesta sobre gestión corporativa
El Sr. Atilio Nerilo de la Compañía Paulista
presentó en la 10ª Reunión intermedia de los
Comités Técnicos una propuesta de encuesta, que
complementada con las sugerencias que realizaron
varias explotaciones, se envió a los miembros de
Alamys. La encuesta consta de 61 preguntas
referentes a los aspectos más relevantes de la
gestión de la empresa I Oferta y Demanda II
Finanzas y Billetaje III Autoridad y Organización
del Transporte IV Mercado y Clientes V
Organización y Metodologías de Gestión El
objetivo de la encuesta es conocer las
principales características de la gestión de las
empresas y compartir aspectos importantes de
dicha gestión por todos los miembros de Alamys.
Coordinador Sr. Atilio Nerilo - CPTM
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1. GESTIÓN CORPORATIVA
Estado de la encuesta sobre gestión corporativa

• Enviaron sus respuestas las 10 empresas
  siguientes
• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
  (FGC)
• Metro de Lisboa
• Metro de Medellín
• Trensurb (Porto Alegre)
• Metrô Rio (Rio de Janeiro)
• Metrô Sao Paulo
• Compañía Paulista CPTM
• Metro de Madrid
• Metro de Barcelona
• Metro Valencia

Coordinador Sr. Atilio Nerilo - CPTM
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2. GESTIÓN DE LOS APROVISIONAMIENTOS
Encuesta sobre la Gestión de los
aprovisionamientos

• En la 10ª Reunión Intermedia se presentó la
  propuesta de encuesta sobre la gestión de los
  aprovisionamientos.
• Los temas que se abordan en esta encuesta son
• La organización de los aprovisionamientos en la
  empresa
• Almacenes
• Control de calidad
• Datos básicos de aprovisionamientos
• Datos financieros
• Plantilla
• Materiales de mayor consumo

Coordinador Sr. Javier Castela - Metro de Madrid
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2. GESTIÓN DE LOS APROVISIONAMIENTOS
Encuesta sobre la Gestión de los
aprovisionamientos

• En la 11ª Reunión Intermedia, la Sra. Ana
  Fernández, Gerente de Compras del Metro de
  Madrid, realizó una presentación de los
  resultados provisionales obtenidos de las
  respuestas recibidas de las siguientes empresas
• Metro de Madrid
• Metrovías
• Metrorrey
• Metrô Rio
• Metro de Bilbao
• Metro de Medellín
• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
  (FGC)
• Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos
  (CPTM)
• Metro de Barcelona
• Del análisis realizado se concluyó que el
  cuestionario presentaba debilidades que se debían
  corregir, al tratarse de una encuesta más
  descriptiva que analítica, lo cual dificultaba la
  obtención de resultados. Se acordó elaborar un
  nuevo cuestionario que permitiera, con un mayor
  grado de exactitud y homogeneidad en los datos,
  efectuar cruces de datos que aseguren unos
  resultados de interés para los participantes en
  la encuesta.

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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS
El estudio sobre Indicadores Económicos que se
realiza desde el año 2002, pone de manifiesto el
diferente porcentaje que representa estos
ingresos sobre el total de gastos de explotación.
La dimensión que tienen estos ingresos en cada
una de las empresas que participa en el estudio
es muy diferente en el estudio realizado para el
período 1999-2004, la cobertura de este tipo de
ingresos sobre los gastos de explotación iba
desde el 1 hasta el 13,9. Vistos estos
resultados, se creyó interesante que este tema se
tratara con más detalle por el Comité de Gestión.
Coordinadora Sra. María Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS
Se presentaron 3 ponencias relacionadas con los
ingresos accesorios
Sr. Jorge García Bernia

• Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

Sra. María Elena Restrepo

• Metro de Medellín

• Ferrocarril Metropolità de Barcelona

Sra. Lola Bravo
Coordinadora Sra. Maria Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS

• Las tres ponencias realizadas presentaron
  información sobre
• Mapa de la red
• Acontecimientos relevantes en los últimos años
• Información sobre viajeros transportados
• Pasajeros día laborable
• Organigrama de las áreas responsables de los
  ingresos accesorios
• Plantilla que los gestiona
• Importe de los ingresos accesorios
• Soportes utilizados

Coordinadora Sra. María Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS
A modo de resumen, el origen de los ingresos
accesorios es el siguiente
FGV y Metro de Barcelona obtienen ingresos de
instalaciones comerciales, publicidad, vending,
promociones de productos, rodajes y sesiones
fotográficas, telefonía fija y móvil y tendidos y
alquiler de fibra óptica. Metro de Barcelona
tiene además ingresos por monitores de televisión
en las estaciones y por la asesoría y asistencia
técnica a otras empresas ferroviarias. Metro de
Medellín obtiene ingresos de la publicidad y las
instalaciones comerciales. No disponen de
máquinas vending, únicamente disponen de máquinas
dispensadoras de diarios en la entrada del Metro.
Metro de Medellín tampoco obtiene ingresos por la
publicidad en el exterior de los trenes, dado el
rechazo que produjo en sus clientes una prueba
piloto que se llevo a cabo.
Coordinadora Sra. María Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS
Resumen de datos
Coordinadora Sra. María Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS
En cuanto al aspecto organizativo, el
departamento que gestiona estos ingresos es
En FGV los aprovechamientos concesionales
dependen de la Dirección de contratación y los
ingresos por la fibra óptica dependen de la
Unidad Corporativa, que dependen de la Dirección
Gerencia. En Metro de Medellín dependen de la
Gerencia de Mercadeo, que depende directamente de
la Dirección General. En Metro de Barcelona
dependen del Área de Clientes y del Área de
Desarrollo de Negocio e Internacional, que
dependen ambas del Consejero Delegado.
Coordinadora Sra. María Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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3. GESTIÓN DE INGRESOS ACCESORIOS
A lo largo de las presentaciones se produjo un
interesante debate que enriqueció y complementó
la información sobre la gestión de este tipo de
ingresos. A modo de ejemplo, El Sr. Juan Cruz
Nieves, Gerente del Consorcio de Transporte de
Bizkaia, manifestó que la postura del Consorcio
es que no haya publicidad ni en las estaciones ni
en los trenes, autobuses y tranvías de la ciudad,
renunciando por tanto a este tipo de ingresos y
asumiendo que el Consorcio tiene que hacer una
cobertura superior de subvenciones a estos
transportes. La Sra. María Elena Restrepo,
Directora de Planificación del Metro de Medellín,
manifestó que, en cambio, para su explotación son
esenciales, dado que por ley no pueden recibir
subvenciones. Explicó que hasta ahora las tarifas
propuestas a la alcaldía de la ciudad han sido
aceptadas año tras año, pero tienen que estar
preparados por si algún día esa situación
cambiara.
Conclusión Cuando miramos los de cobertura de
estos ingresos sobre el total de gastos de
explotación no se puede decir, en términos
generales, que un menor suponga una mala
gestión de este tipo de ingresos, ya que tal como
hemos visto antes una baja cobertura puede
deberse a una decisión exógena a la empresa y no
a su gestión directa.
Coordinadora Sra. María Elena Restrepo - Metro
de Medellín
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4. RECURSOS HUMANOS modelo de gestión por
competencias y gestión del conocimiento
Clasificación Profesional
Sr. Sebastián Buenestado (Metro de Barcelona)
El Sr. Sebastián Buenestado presentó la ponencia
en la que se establecía como unidad básica de
análisis organizativo el puesto de trabajo, su
impacto y su contribución en el conjunto de la
actividad organizativa. La clasificación
profesional es un medio para clasificar los
puestos de trabajo por orden de importancia, un
marco de referencia común para todos y cada uno
de los puestos existentes o que puedan crearse en
un futuro, un instrumento para establecer una
estructura salarial más sencilla y comprendida
por todos y un sistema participativo y
transparente en el que colaboran todos, es decir,
ocupantes, mandos, comité de empresa y dirección.
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
Coordinadora Sra. Lola Bravo (Metro de Barcelona)

• En la 11ª Reunión Intermedia se presentó el
  cuarto estudio sobre indicadores económicos en el
  que han participado las 19 explotaciones a las
  que se envió el cuestionario. En este último
  estudio se incluyó información adicional a la
  presentada en anteriores reuniones, de la que
  cabe destacar los comentarios de aquellas
  explotaciones que entre 1999 y 2004
  experimentaron cambios significativos.
• Con la información que envían los miembros de
  Alamys se realizaron los siguientes trabajos
• Análisis Individual de la Cuenta de Resultados
  1999-2004
• Análisis Individual de los Gastos de Personal e
  Ingresos Accesorios 1999-2004
• Análisis comparativo de Indicadores Económicos
  1999-2004
• La presentación que se realizó sobre este estudio
  era un resumen del trabajo realizado y contiene
  informaciones como las siguientes

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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
Análisis Individual
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
Análisis Comparativo
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
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5. ESTUDIO SOBRE INDICADORES ECONÓMICOS 1999-2004
Coordinadora Sra. Lola Bravo (Metro de Barcelona)
Cabe señalar que los resultados que se presentan
pretenden únicamente mostrar la información que
se ha recibido de cada empresa. Se solicitan
aclaraciones, si procede, pero no se audita dicha
información, y por lo que al análisis comparativo
se refiere, no se pretende establecer cuál sería
el nivel óptimo de cada indicador, ya que los
resultados de cada empresa, aparte de la gestión
interna que pueda realizarse, responden a un
entorno económico, político y social diferente.
Además, hay que tener en cuenta que participan
empresas que prestan sus servicios a través de
diferentes modos de transporte y con tamaños muy
diferentes.
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ESTADO DE LOS TRABAJOS EN CURSO

• Estudio sobre Indicadores Económicos 1999-2005
  (Coordinado por el Metro de Barcelona)
• Es el quinto estudio que se realiza. Se enviaron
  los cuestionarios a 19 empresas, de las que han
  contestado 14. Los resultados provisionales se
  presentarán a los Miembros Principales de Alamys.
• Estamos pendientes de recibir las respuestas de
  las 5 empresas restantes que han participado
  desde el inicio de este estudio y la idea es
  recabar sus respuestas para incluirlas en el
  estudio definitivo del periodo 1999-2005, que se
  presentará en la próxima Reunión Intermedia de
  los Comités Técnicos.
• Encuesta sobre la Gestión Corporativa
  (Coordinada por la Compañía Paulista)
• Hasta el momento se ha recibido respuesta de 10
  explotaciones y el objetivo para la próxima
  Reunión Intermedia es recabar más respuestas y
  elaborar una presentación con los resultados
  obtenidos.
• Encuesta sobre la Gestión de los
  Aprovisionamientos (Coordinada por el Metro de
  Madrid)
• El pasado mes de septiembre se envió la nueva
  propuesta de cuestionario a los miembros
  principales. Con las sugerencias recibidas se
  confeccionó el cuestionario definitivo, que se ha
  enviado pidiendo respuesta antes de finales de
  diciembre.
• Una vez se hayan recibido las respuestas, se
  analizaran los resultados y se realizará una
  presentación de los mismos en la próxima Reunión
  Intermedia.