Desincentivos al autom

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Desincentivos al automóvil
Bogotá, Colombia 20 de septiembre de 2006
Lloyd Wright Lwright_at_vivacities.org
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Incentivos y desincentivos
Incentivos
Desincentivos
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Clases de desincentivos
Desincentivos de tiempo
Desincentivos físicos
Desincentivos ecónomicos
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Desincentivos físicos
En Bogotá, peatones y ciclistas reciben la
prioridad de inversión antes de los
motoristas. Gente primero, autos segundo.
Calle para autos sin pavimiento
Infraestructura de alta calidad para peatones y
ciclistas
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Transformaciones de ciudades
Bogotá, Colombia
Antes
Después
6
Transformaciones
Seúl, South Korea
Después
Antes
7
Seúl
8
Seúl
Después
Antes
9
Espacio público en Seúl
10
Seúl
Después
Antes
11
Otros ejemplos
San Francisco Milwaukee New York Portland Toro
nto Seoul
12
Guayaquil, Ecuador
13
Espacio compartido
Concepto conocido como Espacio
compartido Pacificación del tránsito de segunda
generación Pos-pacificación del tránsito
Calles desnudas
Diseñando calles sin diferencias visuales entre
el espacio para los autos y para los peatones
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Espacio compartido en Biel, Suiza
15
Londres, Reino Unido
Exhibition Road
Después
Antes
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Ejemplos de espacios compartidos
Copenhague
Guangzhou
17
Veranos sin carros
Paris Plage
18
Domingos en Rio de Janeiro
19
Ciclopaseo en Quito
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Ciclovía en Bogotá
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Conversiones recreacionales
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Conversiones de áreas de juego
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Conversión de calles

• Viva ofrece ayuda con la conversión de calles
• Áreas comerciales peatonales
• Barrios recidenciales sin automóviles
• Días sin automóviles

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Controlando la propiedad de vehículos en Singapur

• 1. Valor de Mercado Abierto (VMA)
• Precio de compra, flete, seguro y todos los
  otros cargos. A la venta y la entrega del auto
  del país de fabricación a Singapur.
• 2. Tarifa de Aduana 20 de VMA
• 3. Tarifa de Registro (TR) 140
• 4. Tarifa de Registro Adicional (TRA) 130 de VMA
• 5. Certificado de Título (CDT) según precios de
  subasta
• 6. Impuesto de Bienes y Servicios (IBS) 5 del
  valor de CSF (costos, seguro, flete)

BMW 325i(A) BMW 325i(A) BMW 325i(A)
  S Euro
VMA 64.543 30.735
Aduana 12.909 6.147
IBS 3.550 1.690
TRA 83.906 39.955
CDT 26.000 12.381
Total 190.908 90.909
Fuente Ching Hoon Chor, 2004
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Peaje Electrónico en Singapur
Manfred Breithaupt
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Tarifas de congestión de Londres

• Tarifa de 8 (16 US) para entrar al centro de
  Londres
• Resultados
• Reducción de 30 de congestión
• 68 millones en beneficios netos cada año
• Tiempos de viajes de omnibus más rápidos
• Aumento de 36 de pasajeros de omnibus

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Estocolmo
Hora de entrar el límite de la zona Tarifa (SEK) Tarifa (US)1
0630 0700 10 US 1.30
0700 0730 15 US 1.95
0730 0800 20 US 2.60
0830 0900 15 US 1.95
0900 1530 10 US 1.30
1530 1600 15 US 1.95
1600 1730 20 US 2.60
1730 1800 15 US 1.95
1800 1830 10 US 1.30
1830 0630 0 US 0
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Restricciones de vehículos privados en Bogotá
Pico y Placa - El 40 de los vehículos
privados están restringidos de viajes en las
horas pico por día.
Día Autos con placas que terminan en estos números están restringidos
Lunes 0, 1, 2, 3
Martes 4, 5, 6, 7
Miércoles 8, 9, 0, 1
Jueves 2, 3, 4, 5
Viernes 6, 7, 8, 9
Números de placas determinan los días de uso.
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Como hacerlo para que funcione bien
Mecanismos para evitar la compra de segundos
autos (de otra manera, la restricción de placa va
a acelerar la compra de autos usados)

1. Aplicar la restricción solo durante las horas
   picos
2. Prohibir cuatro números cada día (en vez de dos
   números)
3. Cambiar la combinación de números cada semestre o
   cada año
4. Vehículos registrados en la misma dirección
   reciben placas terminando en el mismo número
5. Requerir nuevas placas cuando una persona compra
   un auto usado

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Impuesto de estacionamiento

• Impuesto por espacio de parqueo
• Un impuesto establecido sobre cada espacio de
  estacionamiento no residencial
• Benefícios
• Fácil implementar y administrar
• Acelerar una reducción en el número de espacios
  de estacionamiento
• El ingreso generado por esto impuesto puede ser
  dedicado al transporte público

Lloyd Wright
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Impuesto de estacionamiento
Ejemplos Sydney US 615 por espacio por año La
ciudad gana US 31 millones por año en
ingresos Perth La ciudad gana US 8.2 millones
por año Provocó en una reducción de 6,000
espacios de estacionamiento
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Eliminación de estacionamiento en la calle
Lloyd Wright
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Desincentivos y la voluntad politica
El transporte no es un problema técnico,
Tampoco es un problema económico, Casi a
menudo, es un problema político.
Lloyd Wright
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Gracias y thank you