PowerPoint-Pr

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Forschungsschwerpunkt Zukunft urbane
Kulturlandschaften (ZUK)
Infrastruktur, Erreichbarkeit und Raumentwicklung
Michaela Bürgle, Michael Löchl, Urs Waldner Kay
W. Axhausen, Willy A. Schmid IRL/ IVT März 2005
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Inhalt

• Simulationsgebiet
• Simulationsmodell
• UrbanSim
• Ein Simulationszyklus
• Verkehrsmodell
• Datenbeschaffung
• Eigene Befragung
• Aufbereitungsschritte
• Mögliche Fallstudien
• Zeitplan

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Simulationsgebiet
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Was wird simuliert?

• Exogen
• wird vorgegeben für Prognosezeitraum
• - Zonenplan
• - Konjunkturprognosen
• - Verkehrsangebot
• - Bevölkerungsprognosen

• Endogen
• wird modelliert für den Prognosezeitraum
• - Haushalte
• - Arbeitsplätze
• - Gebäude
• - Bodenpreise
• - Verkehrsflüsse

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UrbanSim - Struktur
Verkehrs- Modell
Übergangs-Modelle
Erreichbarkeits-Modell
Mobilitäts- Modelle
Export-Modell
Modell-Koordinator
Standortwahl- Modelle
Ausgabe
Immobilienentwicklungs Modell
Szenarien
Bodenpreis- Modell
Eingabe
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SimulationszyklusErreichbarkeitberechnung

Hektarrasterzelle
7
SimulationszyklusHinzukommen von neuen
Haushalten

Hektarrasterzelle
8
SimulationszyklusHinzukommen von neuen
Arbeitsplätzen

Hektarrasterzelle
9
SimulationszyklusUmzugsentscheidungen von
Haushalten

?
Hektarrasterzelle
10
SimulationszyklusUmzugsentscheidungen für
Arbeitsplätze
?
Hektarrasterzelle
11
SimulationszyklusOrtsveränderung von Haushalten

Hektarrasterzelle
12
SimulationszyklusOrtsveränderung von
Arbeitsplätzen

Hektarrasterzelle
13
SimulationszyklusBautätigkeit

Hektarrasterzelle
14
SimulationszyklusLandpreise

sFr
sFr
sFr
Hektarrasterzelle
15
Ergebnisse eines Simulationslaufs

Hektarrasterzelle
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Berücksichtigung von Verkehr

• 1. Stufe
• UrbanSim-Input logarithmierte Gesamtnutzen (IV
  und ÖV) von einer Verkehrszelle zu jeder anderen
  Verkehrszelle
• Im Erreichbarkeits-Modell wird die Erreichbarkeit
  von jeder Verkehrszelle zu Arbeitplätzen und
  Bevölkerung berechnet
• Ergebnis findet Verwendung in den
  Standortwahl-Modellen
• 2. Stufe
• Verwendung eines Verkehrsmodells (VISEM/VISUM)
  zur Abbildung von Verkehrsflüssen, die in
  UrbanSim berücksichtigt werden sollen

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Datenbeschaffung - eigene Befragung

• Ziele
• Grundlage für hedonische Analyse von
  Wohnimmobilienpreisen
• Informationen zur Umzugswahrscheinlichkeit von
  Haushalten
• Ermittlung der Heimarbeitsquote
• Inhalte
• Befragung von 9300 Haushalten im Einzugsgebiet
  von Zürich zu sozioökonomischen Charakteristika
  sowie Objekt- und Lageeigenschaften der Wohnung

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Befragung Ausgewählte Erhebungsgemeinden

• Ziehung der Stichprobe unter Berücksichti-gung
  von Pendler-anteil nach Zürich und ARE-Raumtypen
• Alle Glattalgemeinden sind in der Stichprobe
  vertreten
• Insg. 25 Gemeinden, Städte und Stadtkreise

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Beispiel Karten im Fragebogen
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Erste Erfahrungen

• Persönliches Ansprechen von Gemeinden bringt
  deutlich höhere Qualität der Adressen
• Rücklauf bisher im Schnitt 20 (17-29 für die
  ersten Gemeinden)
• Begleitschreiben mit Gemeindebriefkopf bringen
  bisher nicht mehr Antworten
• Durchschnittliche Anzahl der Anrufer täglich 7

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Datenaufbereitung (1)

• HaushaltssyntheseHaushalte aus der
  synthetischen Population des IVT bilden und auf
  Stand 1990 bringen
• Berechnung von lageabhängigen Bodenpreisen auf
  Grundlage der Befragung und weiterer Datensätze
• Festlegung und Zuweisung von Plan- und
  Entwicklungstypen für Grid-Zellen

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Datenaufbereitung (2)

• Disaggregierung von Arbeitsplätzen aus
  Betriebszählungen (Hektarrasterscharf nur in
  Betriebsgrössenklassen vorhanden) und Abschätzung
  der Unternehmensmobilität
• Aufbereitung von Umweltdaten Berechnung der
  Sichtbarkeit (DHM25), Vervollständigung der
  Lärmemissionen und Berechnung von Lärmimmissionen
  aufgrund der Lärmemissionen
• Einfüllen der gesammelten Informationen in die
  von UrbanSim vorgegebenen MySQL-Datenbanktabellen

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Mögliche Fallstudien

• Stadtbahn Glattal
• Durchgangsbahnhof
• Löwenstrasse
• S-Bahn - Ausbau

Autobahnausbauten
Umnutzung Flugplatz Dübendorf
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Zeitplan

• Frühjahr bis Sommer 2005
• Haushaltsbefragung in der Region Zürich
• April 2005 erste lauffähige Simulation (Verkehr
  und Flächennutzung) des Glattals für 90er Jahre
• Ab Sommer 2005 Entwicklung eigener
  Programmbausteine
• Durchrechnen von Fallstudien
• Ende 2006/ Anfang 2007 Projektende