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Le balisage
Selon la nature du balisage, celui-ci indique un
danger avec des degrés de précision différents.
Il existe deux types de balisages -ceux qui
reposent sur un support fixe une roche, la
côte - Ceux dont la position peut varier
Le balisage peut être définit comme lensemble
des objets physique et matériels placées en mer
où sur les côtes afin de prévenir quelque chose
susceptible dattirer lattention du marin.
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Le balisage cardinal
Il indique sa position par rapport au danger donc
il indique là où il faut passer et on la position
du danger.
Alignés, ils permettent de définir une ligne de
sécurité ce que les dangers isolés ne font pas
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Le balisage cardinal suite

• Trois types de balisage cardinal
• Dans lordre de précision croissant
• Bouées cardinales
• Tourelles cardinales
• Espars très précis quand il sagit de faire
• un point.

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Le balisage cardinal suite
Couleurs les noirs indiques la direction des
flèches
Cônes Ouest et Est posent un problème
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Le balisage cardinal suite
Conseil pour ne pas se planter A marée haute,
le goémon vient se coller sur le bas des espars
et des tourelles. Ainsi, à marée basse, on peut
confondre une cardinale nord avec une cardinale
Est de loin noir jaune noir mais en réalité
cest une nord. Les bouées, elles ne prêtent
jamais à confusion.
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Le balisage cardinal suite
Sur une carte, les cardinales sont représentées
avec les cônes Si le symbole est penché, cela
veut dire que cest une bouée il subit le
courant. Sil est fin cest un espar Sinon,
cest une tourelle Ici, il sagit dune bouée.
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Le balisage cardinal suite
Les repérer la nuit
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Bouée latérale
En arrivant du large
 Bas si rouges 
 Tricots Verts 
bâbord
cylindre
cône
Tribord
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Bouée de chenal préféré
Bouée latérale de chenal préféré à tribord
Bouée latérale de chenal préféré à bâbord
Dans ce cas ci, le chenal préféré est le chenal
bâbord
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Danger isolé 
La balise de danger isolé est située sur le
danger isolée. On peut laisser indifféremment sur
bâbord ou tribord à distance suffisante
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Bouée deau saine
On la rencontre en général une fois sortie dun
port. Comme son nom lindique, à partir delle en
partant du port, le navire nest plus censé
rencontrer de quelconque danger.
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Marque Spéciale

• Ne détermine pas des dangers particuliers, mais
  délimite
• des zones interdite
• des zones dun port auquel on ne peut se rendre
• un houlographe
• etc

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Les marées
Les marées sont constituées par la combinaison
entre la rotation de la Terre toute les 24 heures
dune part, et lattraction de la masse deau des
océans par le soleil et la lune dautre part.
Utilisation des lois de Newton plus la Terre, le
soleil et la Lune sont alignés, plus lattraction
est importante donc plus la quantité deau
déplacée est importante
Plus le coefficient de la marée est grand
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La marée coefficients
La plus grande marée théorique est celle qui
correspond à un alignement parfait de la Lune et
du Soleil ont lui attribue le coefficient 120
La plus faible marée théorique est celle qui
correspond à un angle droit parfait formé avec la
Lune et le Soleil ont lui attribue le
coefficient de 20
Mortes Eaux le coefficient est inférieur à 45
Vives Eaux le coefficient est Supérieur à 95
Plus le coefficient est grand et plus la hauteur
deau en un point donné varie en une marée
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La marée vocabulaire
Marnage différence de hauteur deau entre la
pleine mer et la basse mer Flot Masse deau
correspondant à la marée montante Jusant Masse
deau correspondant à la marée descendante Port
de référence port à partir des données duquel
on calcule la hauteur deau à un point donné. Ex
Finistère Nord Brest Etale Moment instantané
où la marée cesse de monter et commence à
descendre ou linverse.
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La marée intérêt
-Savoir calculer avec précision une hauteur deau
afin de savoir si le voilier peut ou non passer
sur une sonde ou sur une côte destran. Tout
profondeur indiquée sur une carte où sur un guide
maritime comme le bloc marine correspond à la
basse mer dune marée de coefficient 120 la
profondeur est ainsi maximale et la hauteur deau
que lon cherche à calculer ne fait que sajouter
à la profondeur indiquée sur la carte.
-Calculer le courant pour optimiser la durée
dun trajet
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La marée concrètement
Une marée dure environ (mais vraiment jamais) 6
heures. Dans une journée, la mer sera donc deux
fois haute et deux fois basse
La fonction correspondant à la hauteur deau est
tout simplement lintégrale de la fonction
correspondant au graphe ci dessus
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La marée concrètement

• Pour simplifier les choses, on a inventer la
  règle des douzièmes pour simplifier la réalité.
  Dans le cas dune marée montante
• 1ère heure marée apporte 1/12 du marnage
• 2ème heure marée apporte 2/12 du marnage
• - 3ème heure marée apporte 3/12 du marnage
• - 4ème heure marée apporte 3/12 du marnage
• 5ème heure marée apporte 2/12 du marnage
• 6ème heure marée apporte 1/12 du marnage

Calcul de lheure marée on fait la différence
enter lheure de la pleine mer et lheure de la
basse mer. On convertit en minute et on divise
par 6
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Calcul de marée
1) Définir la sonde ou la cote destran que lon
souhaite passer et le pied de pilote que lon
prend
2) Relever les informations suivantes ,
coefficient, Heure de haute mer, Hauteur de la
haute mer, Heure de basse mer, Hauteur de la
basse mer, correction par rapport au port de
rattache. 3) Effectuer les corrections
nécessaires hauteur, heure (attention aux heures
dété) 4) Calculer un douzième ainsi lheure
marée 5) À laide dun graphique linéaire
montrant lévolution de la hauteur deau en
fonction de lavancement de la marée, définir
lheure à partir de laquelle la sonde ou la côte
destran peut être passée.
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Exemple
1) On admet lexistence dune côte destran
indiquée à 5 mètres, jai un tirant deau de 2
mètres, pied de pilote 0,5 mètres, à partir de
quand puis je passer le 4 février au matin.
2) Appliqué à la première marée montante du 4
février à Saint-Malo, on obtient  Heure marée
basse  5h53 Marée haute  11h16 Hauteur d'eau à
marée basse  2,25 m, hauteur à marée haute 
11,3 m. 3) Il ny a pas de réajustement à
faire 4) Durée de la marée 5 h 23 soit 323
minutes Heure de marée  54 minutes. Le marnage
est de 9,05 mètre gt 1/12 75,42 cm
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Exemple suite
5)
Pied de pilote de 0,5m, côte destran de 5 mètre,
tirant deau de 1,8 mètres. Jai donc besoin
dune hauteur deau de 7,3 m
d
D
d représente 1/5 de D, or D représente 54 minutes
donc d repésente 11 minutes
CONCLUSION à 8 h 46 on a 7,3 m sous la quille, à
partir de cette heure là, on peut passer