Partage de la voirie

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Partage de la voirie

• Quelques exemples de véhicules de transport de
  marchandises

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Véhicules  urbains 

• Les véhicules à  basses émissions 
• Le cas de Copenhague
• Loffre disponible
• Le projet LUT
• Les véhicules  zéro émission  les véhicules
  électriques
• Le CDU de La Rochelle
• Chronopost à Strasbourg
• Le poids lourd électrique
• Le cas hollandais le Distri-Unit

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Véhicules  propres et bien remplis  Copenhague
Zone Environnementale
Aire de livraison réservée au certificat vert
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Véhicules  propres et bien remplis  Copenhague

• Certificat vert
• Taux de charge gt 60 sur 3  mois
• Moteur de moins de 8 ans
• Aires dédiées (cf. plan)
• 35 pour 3 mois
• Certificat jaune
• Véhicule de moins de 5 m
• Moins de 3,5t
• Réservé service et maintenance urbains
• 35 pour 6 mois
• Certificat rouge
• Pas de contrainte
• 6 par jour

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Véhicules  basses émissions  Loffre disponible

• GNV (Gaz naturel véhicule) une offre limitée
  et chère
• Deux constructeurs actuellement Mercedes et
  Iveco surcoût de 100 pour le porteur soit
  80-90 pour le véhicule équipé
• Un fourgon VUL (lt3,5t) qui commence à être
  utilisé pour la livraison à domicile

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Véhicules  basses émissions  le projet LUT
(Low Urban noise Truck)

• Véhicule diesel de 6 à 19 t, présenté par Renault
  Trucks avec Insa de Lyon, Marmonnier et Michelin
• Labellisé et financé par le Predit 3 (GO 6 et 8)
• Concept de  chaîne du silence 
• Le véhicule ( - 3dB)
• Son équipement (- 3 dB) groupe frigo, hayon
  élévateur, rolls, transpalettes, etc.
• Perception socio-psychologique du bruit

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Véhicules  zéro émission  le cas de La
Rochelle

• Les objectifs
• Améliorer le respect des aires de livraison
  (localisation, dimension, contrôle)
• Mieux faire respecter les réglementations (zones
  de desserte, horaires de livraison, dimension des
  véhicules)
• Favoriser des formes dorganisation moins
  génératrices de congestion et de pollution
• Expérimenter la faisabilité dune plate-forme de
  distribution urbaine.

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(No Transcript)
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Véhicules  zéro émission  Chronopost
Strasbourg

• Financé par la Drast dans le cadre du programme
  national  Marchandises en ville 
• Tester la faisabilité économique dun nouveau
  mode de distribution de petits colis
• Évaluer son impact environnemental
• Mesurer son acceptabilité sociale, y compris
  auprès du personnel de Chronopost

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Véhicules  zéro émission  Chronopost
Strasbourg

• Une distance parcourue moindre
• Un temps de tournée raccourci
• Une nouvelle tournée dans le centre de Paris a/c
  du 01/10/03
• Un appel à proposition pour une fabrication en
  série (50 ex) avec un cahier des charges affiné

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Le poids lourd électrique

• Une initiative de EDF pour pallier à labsence
  doffre
• Construit par PVI (Ponticelli Véhicules
  Industriel) sur un châssis Renault Trucks
   Premium  (10 19 t)
• A partir des besoins des messagers
• Prévu pour accueillir de nouvelles générations de
  batteries
• Proposé en location longue durée avec un service
  complet véhicule et ses batteries

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(No Transcript)
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Le poids lourd électrique

• Un vif intérêt de la part de certains chargeurs
  (lOréal, etc.), relayé par leur prestataire de
  services (Géodis, etc.)
• Un coût qui risque de freiner la diffusion du
  véhicule sans aide des collectivités locales.

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Le cas hollandais le Distri Unit

• Le projet Peak (www.peak.org) une réglementation
  concertée sur le bruit
• Une approche globale sur les problèmes de bruit
  de façon à faciliter les livraisons nocturnes
• Un véhicule original le Distri-Unit

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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En guise de conclusion

• Le transport des marchandises en ville est une
  préoccupation nouvelle mais nest pas encore une
  priorité sur lagenda politique.
• Limplication des villes reste très inégale
• On note une très grande réticence à sengager
  sur le plan financier pour une durée
  indéterminée, même de façon modeste