ULASTIRMA DENIZCILIK VE HABERLESME BAKANLIGI KARAYOLLARI GENEL M

1
ULASTIRMA DENIZCILIK VE HABERLESME
BAKANLIGIKARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜ

• KARAYOLLARINDA KULLANILAN
• OTOMATIK TRAFIK SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
• Hazirlayan
• Yildiz TERZIOGLU

AKILLI ULASIM SISTEMLERI ÇALISTAYI 25
Mayis2012 ISTANBUL

2
AKILLI ULASIM SISTEMLERI

• Akilli Ulasim Sistemleri (AUS) seyahat
  edenlere bilgi saglamak, ulasimin güvenligini ve
  verimliligini artirmak amaciyla gelismis
  algilayici, bilgisayar, elektronik ve iletisim
  teknolojileri ile yönetim stratejilerinin
  bütünlesik bir uygulamasidir.
• Ülke genelinde uygulanacak AUS programinin
  amaci
• Trafik güvenliginin artirilmasi,
• Trafik isletiminin kolaylastirilmasi ve
  verimliliginin artirilmasi,
• Yönetim sistemleri için zamaninda ve dogru bilgi
  saglanmasi,
• Seyahat öncesinde ve kullanilacak güzergâh ile
  ilgili bilgilendirmelerin dogru ve hizli bir
  sekilde yapilarak müsteri memnuniyetinin
  artirilmasi,
• ile birlikte enerji kaynaklarinin ve
  çevrenin korunmasidir

3
AKILLI ULASIM SISTEMLERI

• Karayollari Genel Müdürlügü bünyesinde kullanilan
  Akilli Ulasim Sistemlerinin baslicalari otoyol
  ücret toplama sistemleri (OGS-KGS), trafik
  yönetim sistemleri, tünel yönetim sistemleridir.
  Trafik yönetim sistemleri bünyesinde degisken
  bilgi levhalari, yol boyunca hava durumunun yola
  olan etkilerinin ölçülmesini amaçlayan
  meteoroloji istasyonlari, gerçek zamanda trafigin
  izlenmesine yönelik kamera sistemleri ile trafik
  sayim istasyonlari yer almaktadir.
• Karayollari Genel Müdürlügü tarafindan gelecek
  yillarda bölünmüs yollar öncelikli olmak üzere
  seçilecek karayolu kesimlerinde, trafik yönetimi
  ve sürücü/yolcu bilgilendirmeye esas teskil
  edecek kamerali izleme sistemleri, olay algilama
  sistemleri, meteorolojik bilgi istasyonlari,
  degisken mesaj isaretleri, çok seritli araç
  algilayicilari gibi ihtiyaç duyulan sistemler
  tesis edilecektir.

4

TRAFIK VERILERI

• Yollar, yapildiktan sonra bir baska yerde
  kullanilamayan, ileride kullanmak üzere
  depolanamayan, kapasite üstü yapilmis kisminin
  kullanilmasi mümkün olmayan, yetersiz yapilmis
  ise kolayca yeterli hale getirilemeyen ve doganin
  tüm olumsuzluklarindan her türlü elemani ( sev,
  hendek, banket, kaplama ve trafik isaretlemesi )
  ile özenle korunmasi gereken yapilardir. Bu
  özellikleri ile çok dikkatli planlanip
  yapilmalari gerekmektedir ve maliyetleri de
  oldukça yüksektir.

5
TRAFIK VERILERI

• Trafik verileri karar verme sürecinin
  vazgeçilmez bir unsurudur. Karayolu ulasiminin
  bütün asamalarinda trafik bilgileri kullanilir.
  Üzerinden geçecek olan trafigin sayisal degeri
  bir yolun geometrik özelliklerini, tasitlarin
  dingil agirliklari ve tekerrür sayilari ise
  fiziki özelliklerini belirleyen en önemli
  verilerdir.

6
TRAFIK AKIM BILGILERI
7

TRAFIK SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI

• Karayollarinda trafik izleme genel olarak üç alt
  baslikta incelenebilir .
• Algilayici (Sensör) Teknolojisi
• Veri Kayit ve Transferi
• Veri Örnekleme ve Analizi

8
TRAFIK SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI Algilayic
i Teknolojisi
Yol Üzeri Sistemler
Yol Kenari Sistemler
Havali Hortumlu Sistemler
v
v
El Sayimlari
Kizilötesi Sistemler
X
Görüntü Isleme Sistemleri
X
Manyetik Döngülü Sistemler
v
Ultrasonik Sistemler
X
v
Mikrodalga Sistemler
Hareketli Agirlik Ölçüm Sistemleri
v
Pasif Akustik Sistemler
X
Manyetik Sensörlü Sistemler
Lazerli Sistemler
X
X
9
TRAFIK SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
Yol Üzeri Sistemler

• Bu sistemlerde algilayicilar yol içerisine
  açilan kanallara ve deliklere (manyetik döngülü
  sistem, hareketli agirlik ölçüm (WIM) sistemi
  vb.) yerlestirilir veya havali hortumlu
  sistemlerde oldugu gibi direk olarak yol yüzeyine
  monte edilir.
• Bu sistemlerin çogu uzun yillardir
  kullanilmasindan dolayi çalisma prensipleri iyi
  bilinen sistemlerdir.
• Bu sistemlerin kurulumu ve onarimlari sirasinda
  yolun trafige kapatilmasi, ayrica kalitesi düsük
  yol kesimlerinde ve/veya gerekli prosedürlere
  uygun olmayan kurulum yapilmasi nedeniyle
  algilayicilarin hasar görmesi bu sistemlerin
  baslica dezavantajlaridir.
• Yol yüzeyi yenilenmesi veya bakim çalismalari da
  bu tarz sistemlerin algilayicilarinin tekrar
  kurulumunu gerektirebilir.

10
TRAFIK SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
Yol Kenari Sistemler

• Video, kizilötesi, lazer, radar ve diger yol
  kenari teknolojiler, yol üzerinde çalisma
  yapilmasina gerek olmadan trafik akisini
  ölçebildigi için asfalt içi algilayicilara
  (sensör) alternatif olmustur. Yol kenari
  sistemlerde algilayicilar her seride bir adet
  gelecek sekilde yol üstüne veya birden çok seridi
  görecek sekilde yol kenarinda yola dik veya belli
  bir açiyla yerlestirilir.
• Yol üzeri sistemlerde oldugu gibi yol kenari
  sistemlerde geçen araçlarin tespitini, sayisini
  ve geçisini algilayabilmektedir. Bu
  teknolojilerin genellikle kullanim alanlari, yol
  üzeri algilayicilarin kurulumunun ve isletiminin
  zor oldugu yogun trafigi olan kentsel yollardir.
  
• Yol kenari sistemler gelisim asamasindaki
  teknolojiler olup bu sistemlere birçok trafik
  izleme uygulamasinda ihtiyaç duyulmaktadir. Yol
  kenari sistemler, yol üzeri sistemlere göre
  genellikle daha pahalidir. Ayrica siniflandirmada
  istenilen dogruluk orani arttikça sistemlerin
  fiyat da artmaktadir.

11
KARAYOLLARI TRAFIK HACIM HARITASI (1958)
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE KULLANILAN TRAFIK
SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI

• Karayollarinda trafigi izlemek için kullanilan
  yöntemler teknoloji izin verdigi ölçüde degismis,
  fakat genelde trafigin izlenmesi görüsü hiç
  degismemistir. Karayollari Genel Müdürlügünün
  kurulusundan bu güne trafik verileri hep
  toplanmistir.

12
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE KULLANILAN TRAFIK
SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI

• Karayollari Genel Müdürlügünce trafik sayim ve
  siniflandirmasinda Havali Hortumlu ve Manyetik
  Döngülü Sistemler kullanilmaktadir. Trafik
  verileri ayrica otoyol ücret toplama
  sistemlerinden, trafik yönetim sistemlerinden ve
  bazi tünellerde kurulu cihazlardan elde edilerek
  de kullanilmaktadir.
• Genel Müdürlügümüzce yapilan analizlerde
  trafigin yogun oldugu kesimlerde sabit, trafigin
  düsük oldugu kesimlerde seyyar sistemlerin
  kullanilmasinin en elverisli olacagi tespit
  edilmistir. Bu nedenle 2 farkli sistem yollarimiz
  üzerinde kurulmustur.

13
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE KULLANILAN TRAFIK
SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
1- Havali Hortumlu Sistemler

• Havali hortumlu sistemlerde algilayici yolun
  istikametine dik
• olarak kurulur. Araçlar aks sayilari ve akslar
  arasindaki mesafeye göre siniflandirilir. Kisa
  süreli sayimlarda kullanilir.
• Havali hortumlu sistemin avantajlari genel
  itibariyle, kisa süreli sayimlar için kolay
  kurulabilmesi ve az enerji harcamasidir. Havali
  hortum algilayicilarinin (hortumlarin) fiyatlari
  genellikle ucuzdur ve sistemin bakimi-isletimi
  kolaydir.
• Dezavantaji ise trafigin çok yogun olmasi
  durumunda tasit siniflandirmasinda hatalar
  olmakta ve ayrica çesitli nedenlerle (tasit
  tekerleri veya kisilerin kasitli yapmasi)
  hortumlar kopmaktadir.
• 2011 yili itibariyle 350 adet havali hortumlu
  cihaz ile yilda yaklasik 5500 noktada kisa süreli
  trafik sayimlari yapilmistir.

14
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE KULLANILAN TRAFIK
SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
2- Manyetik Döngülü Sistemler

• Manyetik döngülü sistemler genellikle sürekli
  trafik sayim
• ve siniflandirma çalismalarinda kullanilmakla
  birlikte kisa süreli trafik sayimlarinda da
  kullanilmaktadir. Manyetik döngülü sistemden
  yoldan geçen araçlarin tespiti, sayisi, geçis
  zamani, hizi ve sinifi gibi veriler elde
  edilmektedir.
• Temel trafik verilerinin (araç sayisi, hizi,
  sinifi, araliklari vb.) elde edildigi manyetik
  döngülü sistemler yillardir kullanilan ve bu
  nedenle çalisma prosedürleri iyi bilinen
  sistemlerdir. Algilayicilarin maliyeti havali
  hortumlu sistemde olugu gibi yol kenari
  sistemlere göre daha ucuzdur.

15
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE KULLANILAN TRAFIK
SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
Manyetik Döngülü Sistemler
Manyetik Döngüler
Manyetik Döngü Algilama Cihazi
16
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE KULLANILAN TRAFIK
SAYIM VE SINIFLANDIRMA SISTEMLERI
Manyetik Döngülü Sistemlerin GPRS (General Packet
Radio System) Haberlesmesi
GSM/GPRS Servis Saglayici
GPRS Agi
VPN

Internet
Trafik Sayim Cihazlari
Web Sunucusu
KGMNET
Kullanici
Yollarda kurulu olan trafik sayim cihazlarindan
toplanan veriler GPRS haberlesmesiyle 365 gün 24
saat merkeze gönderilir. Tüm cihazlarla merkez
arasinda sürekli baglanti vardir.
17
TRAFIK SINIFLANDIRMA SEMASI
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE ÜRETILEN TRAFIK
VERILERI

• SEYYAR SAYIM NOKTALARI
• Asagida verilen 11 grupta siniflandirmali
• Motosiklet
• Otomobil,OtomobilKaravan
• Orta Yüklü Ticari Tasit
• Otobüs
• 2 Aksli Kamyon
• 3 Aksli Kamyon
• 4 - 5 Aksli Kamyon
• Treyler
• 5 Aks Kombinasyonu
• 6 Aks Kombinasyonu
• 7 Aks ve üzeri

• SÜREKLI SAYIM NOKTALARI
• Asagida verilen 9 grupta siniflandirmali
• Motosiklet
• Otomobil
• OtomobilKaravan
• Hafif Yüklü Ticari Tasit
• Orta Yüklü Ticari Tasit
• Kamyon
• Otobüs
• KamyonRömork
• Çekici yari Römork

Kamyon
KamyonRömork, ÇekiciYari Römork
18
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE ÜRETILEN TRAFIK
VERILERI
Trafik ile Ilgili Bilgiler

• Gerçek Zamanli Trafik Bilgileri
• Günlük Trafik Bilgileri
• 5,10, 15er dakikalik trafik
  bilgileri
• Saatlik trafik bilgileri
• Haftalik Trafik Bilgileri
• Hafta içi trafik bilgileri
• Hafta sonu trafik bilgileri
• Trafik Hacim Bilgileri (Ortalama degerler)
• Yillik Ortalama Günlük Trafik (YOGT)
• Mevsimlik Ortalama Günlük Trafik (MOGT)
• Aylik Ortalama Günlük Trafik (AOGT)

19
KARAYOLLARI TRAFIK HACIM HARITASI (2011)
20
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜGÜNCE ÜRETILEN TRAFIK
VERILERI
Hiz Bilgileri

• Tasit Siniflarina ve Günün Saatlerine göre
• Tek Tek Tasit Hizlari
• Ortalama Hizlar
• Maksimum Hizlar
• Minimum Hizlar
• 85 lik Hizlar
• Hiz Ihlalleri
• Not Hiz bilgileri günlük, aylik, mevsimlik ve
  yillik olarak degerlendirilmekte ve yön ve serit
  dagilimli olarak verilebilmektedir.

21
GELECEKTEKI DURUM

• Ülke genelinde uygulanacak Akilli Ulasim
  Sistemleri uygulamalari için hazirlanacak eylem
  planina göre proje önceliklerinin yüksek, orta ve
  düsük olarak belirlenip çalismalarin bu
  dogrultuda yürütülmesi ve ayrica diger kurumlarla
  iletisime geçilerek Akilli Ulasim Sistemleri
  uygulama planlarinin birlestirilmesi sistemden
  elde edilecek verimliligi artiracaktir.
• Karayollari Genel Müdürlügünce kurulacak olan
  yeni trafik izleme ve yönetim sistemlerinden
  trafik yönetimi yani sira trafik verisi toplama
  alaninda da yararlanilarak farkli sistemlerin
  birlikte ve en etkin sekilde kullanimi
  hedeflenmektedir. Farkli amaçlarla kurulan akilli
  ulasim sistemlerinden toplanan verilerin
  arsivlenerek kullanicilarin hizmetine sunulmasi,
  kurumlar arasinda veya kurum içinde bu bilgilerin
  paylasilmasi ile karayolu ulasimi alanindaki veri
  ihtiyaci karsilanabilecektir.
• Degisen ve gelisen teknolojilerle birlikte Akilli
  Ulasim Sistemlerinin kullanilmasi sonucunda
  sayisal olarak personel ihtiyaci azalmakta ancak
  nitelikli personel ihtiyaci artmaktadir. Etkili
  bir Akilli Ulasim Sistemleri uygulamasi
  yapabilmek için öncelikle Akilli Ulasim
  Sistemlerinin kontrol ve yönetim merkezlerinde,
  sistemi yönetmek ve isletimini saglamak için bu
  alanda yetistirilmis nitelikli personelden olusan
  ekiplere ihtiyaç duyulacaktir. Bunun yani sira
  sistemlerin saglikli olarak isletilebilmesi için
  özellikle merkeze uzak kirsal kesimde yapilmasi
  planlanan Akilli Ulasim Sistemleri
  uygulamalarinda sistemin devamliliginin
  saglanmasi ve arizalara aninda müdahalelerde
  bulunulmasi açisindan nitelikli personel
  ihtiyaci ve personel egitimleri gibi hususlarinin
  dikkate alinarak önlemlerin önceden alinmasi
  gerekmektedir. Bu tür uygulamalarda sistemi
  kurmak kadar kurulan sistemi sorunsuz ve etkin
  bir sekilde isletimini saglamakta önemlidir.
• Karayollarinda kullanilan otomatik trafik sayim
  cihazlarinin sayisi artirilarak ülke genelinde
  Devlet ve Il yollarinda toplanan trafik verileri
  daha dogru, güvenilir ve yeterli miktarda
  üretilip kullanicilarin hizmetine sunulmaya devam
  edilecektir. Bu amaçla 2012 yili içerisinde 200
  adet manyetik döngülü sistem kurulmasi
  planlanmistir. Ayrica, geçmiste trafik izleme
  çabalari kirsal kesimlerde daha fazla
  uygulanirken, yol kenari sistemlerin gelismesi
  kentsel alanlarda trafiginin izlenmesinde artis
  saglamistir. Yeni veri talepleri, özellikle
  kentsel alanlarda trafik verisi toplamaya bakis
  açisini ve kullanilan teknolojileri
  degistirmistir ve degistirmeye devam edecektir .
• Otomatik trafik sayim cihazlarindan elde edilen
  veriler web üzerinden yayimlanarak yol
  kullanicilarin bilgisine sunulacaktir. Bu amaçla
  karayollarinda trafik sayiminda kullanilmakta
  olan otomatik sürekli sayim ve siniflandirma
  istasyonlarindan gelen trafik ve hiz verilerin
  harita uygulamasi üzerinde internet kullanimina
  açilmasi planlanmaktadir. Haritadaki istasyon
  yerleri GPS koordinati olup kullanicilar haritada
  herhangi bir istasyonun bulundugu yol mevkiindeki
  trafik yogunlugu ve hiz verilerine
  ulasabilecektir.

22
TESEKKÜR EDERIM

• Iletisim Adresi
• Yildiz TERZIOGLU
• yterzioglu_at_kgm.gov.tr