A Hist

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A História do Bondinho do Pão de Açúcar
Música Samba do Avião
By Ney
Deluiz Cantam Os Cariocas
Ligue o Som
Homenagem aos 100 anos do bondinho
27/Out/1912
27/Out/2012
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Pães de açúcar, muito comuns nos engenhos de cana
da época
Há 2 teorias para a origem do nome Pão de Açúcar.
Uma, a de que os portugueses o batizaram assim
pela semelhança com um pão de açúcar, recipiente
usado para transportar torrões de açúcar da Ilha
da Madeira para a Europa. A outra, a de que o
nome vem de pau-nh-açuquã, que em tupi significa
morro alto e pontudo.
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Pavilhão das Indústrias na Exposição Nacional de
1908
A ideia de se construir um teleférico até o topo
do Pão de Açúcar surgiu durante a Exposição que
comemorou o centenário da abertura dos portos em
1908, sendo que as obras começaram em 1910.
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Via do Costão
Cabo do bondinho
Estação do Pão de Açúcar
Estação do Morro da Urca
Pista Cláudio Coutinho
A escalada original foi pela Via do Costão, na
parte de trás do Pão de Açúcar
Praia Vermelha
Quem primeiro escalou o Pão de Açúcar foi a
inglesa Henrietta Carstairs, que fincou ali a
bandeira inglesa em 1817, um feito para a época.
Nisto, um militar português do quartel colonial
da Urca, que nem alpinista era, indignado com a
ousadia subiu lá no dia seguinte e trocou a
bandeira inglesa pela bandeira portuguesa.
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Encosta do Morro da Urca e, ao fundo, o Pão de
Açúcar
Subir até o topo podia não ser problema, mas
transportar toneladas de equipamentos pelos
penhascos, sim. Por isto mesmo a tarefa foi
dividida em 2 etapas distintas 1) o Morro da
Urca e 2) o Pão de Açúcar.
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100 operários-alpinistas fincaram pinos na pedra
e foram levando cordas e as peças de um guincho
manual desmontado de 4 toneladas. Outra equipe
foi pela floresta até a base do morro, arrastando
um cabo de aço.
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Antigamente, Pão de Açúcar se escrevia com 2 Ss
Eis uma parte do guincho manual desmontável de 4
toneladas que os operários-alpinistas subiram no
braço.
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Pavilhão das Indústrias
Já no topo, os alpinistas montaram o guincho
manual e, com as cordas que levaram, içaram o
pesado cabo de aço que estava na base do morro.
Daí, construíram um elevador de carga para subir
o resto do material.
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Casa de Máquinas na Praia Vermelha
A seguir, foram então erguidas as estações do
Morro da Urca e a Casa de Máquinas na Praia
Vermelha.
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Esta são as engrenagens alemães originais que
foram usadas em 1912.
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Após os cabos e as engrenagens, foi a vez de
acoplar os 2 bondinhos feitos na Alemanha em
madeira maciça.
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Em 27/Out/1912 foi inaugurada a estação do Morro
da Urca, dia em que 577 pessoas subiram lá.
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Naquele dia mesmo, o pomposo nome de Camarote
Carril foi substituído simplesmente por
bondinho.
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_at_ Marc Ferrez
O passo seguinte foi a construção da estação do
Pão de Açúcar, a 395 m de altura e usando a mesma
técnica.
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_at_ E.A.Mortiner
O trecho Morro da UrcaPão de Açúcar foi
inaugurado em 18/Jan/1913, 18 anos antes do
Corcovado.
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A partir daí, ir até o Pão de Açúcar para ver a
vista deslumbrante passou a ser o objeto de
desejo de todos.
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Quando o teleférico do Pão de Açúcar foi
construído, só existiam 2 outros deste porte no
mundo um no Monte Ulia, na Espanha (1907), com
280 m, e outro em Wetterhorn, na Suíça (1908),
com 560 m.
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As duas linhas do teleférico carioca somam 1.325
m, mais de uma vez e meia a soma dos teleféricos
espanhol e suíço juntos, o que dá a dimensão da
competência da engenharia brasileira da época.
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Homens fazendo manutenção nos cabos
Os cabos do trecho Praia Vermelha-Morro da Urca
têm 575 m e os do Morro da Urca-Pão de Açúcar,
750 m.
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Bondinho nos anos 60
Desde 1912, o bondinho já transportou mais de 31
milhões de turistas.
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Em 100 anos, houve apenas 3 acidentes sem
vítimas 1) na revolução comunista de 1935, uma
bala de canhão atingiu a estação da Praia
Vermelha, que teve de ser fechada 2) em 1951, um
cabo se rompeu e as pessoas foram retiradas
durante a noite 3) em 2000, um cabo não resistiu
e todos foram retirados de helicóptero.
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007 Contra o Foguete da Morte
A Esposa do Solteiro (o 1º filme da Carmen
Miranda, onde ela aos 16 anos atuou como
figurante)
O bondinho foi cenário em 1925 do filme
brasileiro mudo A Esposa do Solteiro, onde um
ator se pendura nos cabos. Em 1979 foi a vez das
aventuras do James Bond no filme 007 Contra o
Foguete da Morte.
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Bondinho novo em fase de testes
Em 1972, como os bondinhos antigos não mais
atendiam ao volume crescente de turistas, foi
inaugurada uma 2ª linha com 2 carros novos para
passageiros em cada trecho, com capacidade para
75 pessoas cada um.
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2 linhas para passageiros e 2 para cargas
Bondinho de carga
Com os 4 novos bondinhos e os carros de carga,
hoje o sistema transporta em média 3.000
turistas/dia.
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Fim
Com vista panorâmica de 360º e um cenário destes,
não há como a viagem de bondinho não ser
inesquecível