Management du Projet

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Interaction VOITURE / PIETON
Management du Projet
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SOMMAIRE 1. La note de clarification 2.
Documentation 3. ISQ 4. Creativite 5.
Identification des concepts 6. LAnalyse
multi-criterielle 7. Choix de la strategie 8.
Possition sur le marche 9. Marche de
reference 10. Turbulences 11. Ereurs 12. Matrice
de segmentation 13. Acheteur actif 14. Nieveaux
de satisfaction 15. Representation de marche 16.
Competitivite 17. Diagnostique a deux niveaux 18.
Co-development 19. Plan de marketing 20. Choix
des solutions 21. Braistorming (2) 22.
Identifications des variants 23. Conclusions
finales 24. Recomandations
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LA NOTE DE CLARIFICATION
Definition du projet Debut du projet 17 juillet
2005 Fin du projet 23 juillet 2005 Budget 6800
EUR (Salaire 2600, Consumables 200, Regie 300,
Transport 1070, Logement 1200,

Autres depences
1100) Acteurs du projet Maitre douvrage
Entrprise DACIA-RENAULT Maitre doeuvre Vicentiu
CIOC, Directeur Institut de Recherche
3UT Partenaires externes Universite Technologie
Compiegne Objectifs du projet Objectifs du maitre
douvrage Interantion Voiture/Pieton Objectifs
de lequipe projet Trouver une solution pour l
Interantion Voiture/Pieton Objectifs des
partenaires Clarifier les problemes Produit du
projet Solution technique
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LA NOTE DE CLARIFICATION (2)

• Environnement du projet Risques encourus
• Pays Roumanie
• Risque commercial C
• Risque politique 2
• Education routiere Faible
• Puissance dachat Elleve
• Type Porteur
• Principales contraintes du projet
• Contraintes de delais date de realisation avant
  23 juillet 2005
• Equipe
• Ioana Carmen IVAN
• Dana Iuliana CIOROIANU
• Doina VERDES
• Sorin POP
• Daniel BOESCU
• Octavian GOSA
• Cornel CIUPAN

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LA NOTE DE CLARIFICATION (3)
Le profile du client LE SEX femmes et hommes
les femmes sont celles qui sont concernes, parce
quelles sont plus affectées dans le cas
daccident. LAGE  plus de 30 ans la
responsabilité LEDUCATION  élevée LA
SITUATION FINANCIERE  moyenne - élevée LES KM
PARCOURS PAR AN  12000km/an SITUATION
DUTILISATION  urbain agglomérations LETAT
CIVIL les maries, spécialement ceux avec des
enfants. Date 17 juillet
2005 Signatures du Chef de Projet
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PROCESSUS DU DEROULEMENT DU PROJET
0. Reçu la problématique Mardi 15h00 1. La
note de clarification 15h15 2.
Documentation 16h30 3. ISQ 18h30 4.
Créativité 19h00 5. Identification des
concepts Mercredi 08h00-09h00 6. LAnalyse
multi-criterielle 14h00 7. Choix de la
stratégie 14h30 8. Position sur le
marche 14h45 9. Marche de référence 15h00 10
. Turbulences 15h30 11. Erreurs 16h00 12.
Matrice de segmentation 17h00 13. Acheteur
actif 18h00 14. Niveaux de satisfaction 18h
30 15. Représentation de marche 19h30 16.
Compétitivité 20h00 17. Diagnostique a deux
niveaux Jeudi 08h00 18. Co-développement 10h00
19. Plan de marketing 10h30 20. Choix des
solutions 12h00-13h00 21. Brainstorming
(2) Vendredi 08h30 22. Identifications des
variants 09h00 23. Conclusions
finales 12h00 24. Recommandations 13h00-14h0
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2. DOCUMENTATION
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3. ISQ
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4. CREATIVITE
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4. CREATIVITE (2)
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5. IDENTIFICATION DES CONCEPTS
VAR1. GRILLAGE (séparation voiture/piéton)
VAR2. JARDINIERE VAR3. PARA-CHOCS
CAPOT VAR4. PARA-CHOCS CAPOT EG
PARBRISE VAR5. MICROCHIP VAR6.
EDUCATION VAR7. AIRBAG BOULLE sur le
capot VAR8. CHAMP DE FORCE VAR9. COSTUME
SPECIAL VAR 10. GENETIQUE
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6. LANALYSE MULTI-CRITERIELLE
CRITERES 1. DUREE 2. COUTS 3. DESIGN 4. TEMPS
REACTIO 5. CERERE PIATA 6. PROTECTION PIETON 7.
DEFORMATION VOITURES
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7. CHOIX DE LA STRATEGIE
Défensive (obligé) reponse a un changement
8. POSITION SUR LE MARCHE
Challenger (pas de leader)
9. MARCHE DE REFERENCE
Voiture en armonie avec les pietons Notre voiture
votre securite Protection pour tout le monde
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TURBULENCE
10. TURBULENCES

• RD
• dépenses
• ressource humaine
• provocation
• restrictions
• FOURNISSEURES
• dépenses croissantes
• nouveaux fournisseurs
• AUTRES PRODUCTEURS DAUTOMOBILES
• les mêmes produits innovateurs
• dépenses avec le développement
• DISTRIBUTEURS
• publicité -gt dépenses
• ressource humane spécialise-gt dépenses
• ADMINISTRATION
• changement de lois (dépenses, protection)
• CONCURRENCE
• modification structures marketing
• RD

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11. ERREURS
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MATRICE DE SEGMENTATION
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12. MATRICE DE SEGMENTATION (2)
S1. Lamélioration du para choc et du capot(pour
lindustrie auto). S2. Lamélioration du para
choc, du capot, EG, par brise pour lindustrie
auto. S3. Lamélioration utilisant airbag boulle
pour lindustrie auto. S4. Lamélioration du para
choc et du capot pour tunings auto. S5.
Lamélioration du para choc, du capot, EG, par
brise pour tunings auto. S6. Lamélioration
utilisant airbag boulle pour tunings auto. S7.
Lamélioration du para choc et du capot pour
service auto. S8. Lamélioration du para choc, du
capot, EG, par brise pour service auto. S9.
Lamélioration utilisant airbag boulle pour
service auto. S10. Modification de
lenvironnement par des grillages de séparation
voiture piéton. S11. Modification de
lenvironnement par des jardines de séparation
voiture piéton. S12. Moyennes de préventions
par léducation au sein de lenseignement
privée. S13. Moyennes de préventions par
léducation au sein de lenseignement
détat. S14. Moyennes de préventions par
limplantation dun chip sur le piéton. S15.
Piéton protége par une champ de force. S16.
Piéton habille dans un costume spécial de
protection. S17. Modifications génétiques
apportés aux piétons.
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13. ACHETEUR ACTIF
Les risques Le produit nest pas loyer ou
acheté Particuliers  - la fiabilité dun
produit neutre - contrainte dachat Les
entreprises Taxis  temps damortir
linvestissement État  nobtenir pas leffet
désiré Degré dimplication Prix (V3V4)-gt
Particuliers Taxis Haute désire pour les
détails (V5V7)-gt Tous clients Entreprise 
Image  État Vérification de linformation
(état)-gt Tous Risc daccident (indirect) Taxis
Haut (Image, Temps, Argents) Distributeurs
Revendre (Points forts du produit) Piéton
Info Propensions a consumer Combien coûte
limplantation V3, V4, V7 La sensation crée par
V1, V2 (Accomplir le besoin) La tendance
dacheter un produit nouveau ! (snobisme)
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14. NIVEAUX DE SATISFACTION
IDEAL  Nexiste pas le contact Voiture - Piéton
ASPIRATIONS  Sans blessures NIVEAU DE
RÉALISATION NIVEAU FAIBLE DES
BLESSURES Attractivité du produit
Lancement - impact émotionnel -  BOOM 
vents Maturité - Amortissement
investissement - Profit
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15. REPRESENTATION DU MARCHE
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16. COMPETITIVITE
DACIA Renault (client direct) Une bonne
réputation sur le marche roumaine. Connaissance
du marche. Connaissance du client
roumaine. Fierté dacheter et utiliser un produit
roumain. Faible augmentation du prix Lapparition
des produits dune entreprise concurrente avec
des fonctionnes similaires Lapparition dun
même produit avec des nouvelles
qualités Possibilité de négociation pour une
acquisition élève. Avantage externe
STRATEGIE DE DIFERENTIATION
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17. DIAGNOSTIQUE A DEUX NIVEAUX
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18. CO-DEVELOPEMENT
Evaluer les besoins Dacia-Renault est le
producteur qui fait lassemblage du produit fini
(la voiture), donc D-R il a besoin de
co-developper une forte relation avec ses
fourniseurs Recherche partenaire (motivation) Le
Dacia Logan a eu un fort impact sur le marche
roumain, grace au rapport qualite/ prix. La
demande sur le marche du produit Dacia Logan est
elevee. Le Dacia Logan nest pas vendu seulement
en Roumanie et si le systeme concu aura du succes
sur le marche roumain, il peut etre acheter et
utiliser aussi a letranger (Dacia Logan avec un
nouvel systeme de protection pour le pieton),
donc un nouvel co-developeurs sinteressera pour
D-R). On propose 4 possibilitees en ce qui
concerne les fournissseurs, co-developeurs
possibles  F1 fournisseur 1  celui qui
fabrique le capot  F2 fournisseur 2 celui qui
fabrique le systeme de protection  F3
fournisseur 3  celui qui realise
lassemblage. Possibilitees  F1 F2 F1 F3 F2
F3 F1 F2 F3 Cest plus simple du point de
vue Dacia-Renault de faire un co-developpement
avec un seul fournisseur, le quatrieme cas. Le
fournisseur F2 est le plus important, donc le
specialiste duquel Dacia Renault a besoin.
Contractualite Car le principale but cest
 gagner dargent , une clause de
confidentialite doit etre tres bien precisee,
detailee avec le fournisseur pour eviter toute
fuite de linformation. Une condition, contrainte
speciale doit etre preciser sur le delai et le
nivel de la qualite du systeme dassamblage que
le producteur demande au fournisseur. Le prix
doit etre aussi negocier. Dacia Renault doit bien
preciser les suivantes details - quil veut
connaître toutes les personnes lesquelles seront
liees a ce projet, toute lequipe de travail  -
davoir connaissance des toutes les competences
des personnes impliquees dans le projet  - la
zone geografique sur laquelle le fournisseur a ou
non le droit de dire ou de fourniser
dinformation dedans le projet  - la quantite ou
le niveau scientifique qui peut ou non etre
presenter au public (tout ou rien dire), en ce
qui concerne le processus, le procedee  - la
negotiation sur le delai (exclusivite de tout
linformation)  - les performances attendus.
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19. PLAN DE MARKETING
44 mois
S4
S7
S12,S13
S1
26 mois
50 000 pieces
Publicité, tests, développement
12 mois
500 pieces
Publicité, training
6 mois
100 pieces
6 mois
Publicité, training
2000 persons
Publicité, training
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20. CHOIX DE LA SOLUTION
La solution qui aura la plus grande réussite,
pour le cas du Dacia Logan, cest dapporter des
changements sur la construction du para-choc et
du capot, en considération avec le rapport
qualité/prix du produit qui entretient le Boom
en lancement
21. BRAINSTORMING (2)
Elevement du capot
Materiaux design
Materiaux avec le memoire de la forme
Sacs de gel
Sacs de cauchouc
Para-choc gonflable
Hamac
Capot elastique
Dspiration couche de cauchouc
Sacs textils
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22. IDENTIFICATION DES VARIANTS, CONCLUSIONS
FINALES, RECOMANDATIONS

1. Modification seulement du para choque et capot de
   point de vue des matériaux et design ? prix bas
   de la voiture
2. Modification seulement du para choque et capot de
   point de vue petits sacs gonflables sur le para
   choque ? prix bas de la voiture
3. Airbag de type toboggan (système dévacuation
   dun aéronef) ? voiture chère, plus de temps pour
   développement (12 mois), plus dargent (1 000 000
   Euro).